mik15

banuiesc ca si cu Touareg-ul la drum lung scoti un 7%, oricum nu mi se pare mare diferenta de la 6% la 7% tinand cont si de alte avantaje ale SUV-ului. Mai bine iti iei o masina mica de oras si lasi VW de extra-urban, pentru diferenta aia de 1L nu cred ca renteaza, oricum pentru tine asta pare a fi principalul motiv, consumul!

corect, aici ai dreptate, insa cred ca judecand dupa salariul minim pe economie romanul nu ar putea sa isi ever o masina noua , in schimb plateste o gramada de taxe si impozite din minimul ala, de fapt cred ca nici nu reuseste sa supravietuiasca din acel minim, pe cand in DE e cu totul altcumva pentru ca sistemul vine in ajutorul aluia care munceste si nu sta degeaba, ceea ce sustine Pimp referitor la raportul dintre venit/taxe/cheltuieli e valabil, la noi nici in teorie nu e real!

eu ma raportam la DE in ceea ce spuneam, pentru ca tara aia mi se pare un model la anumite capitole iar asta cu impozitul pe autovehicule e unul dintre ele, tu te raportezi la UK ca acolo probabil stai.... Si statul in Ro in mod indirect prin taxarea excesiva a unei rable de 5000cmc care poate nu valoreaza mai mult de 5k Eur te obliga sa n-o mai tii, unde e alegerea mea in asta? Ar trebui sa platesc ca pentru un bun de lux? E un Ferrari de 200k Eur? 5k Eur e un bun de lux?

@viper - nu-s de acord cu tine, ar trebui sa fie dreptul meu sa decid daca vreau sau nu sa tin rabla aia de 5000cmc, ar trebui ca statul sa ma taxeze cat merg cu ea, 1 zi sau 9 sau 29 pe an, atat sa platesc! de ce sa platesc un impozit pe 1 an daca merg cu ea doar de cateva ori, oricum sa alimentezei rabla aia costa destul si alea sunt iarasi taxe pe care le platim in mod indirect! Suntem destui care poate ne-am lua o rabla din asta pe care sa o tii in garaj si s-o scoti din Joi in Paste, e o masina pe care o tii doar din pasiune, nu sa te duci la munca cu ea!

e clar ca taxele astea nu au nicio logica in Ro, paradoxal cele mai mari taxe sunt in aceleasi tari unde si nivelul de trai este cel mai ridicat din Europa(vezi Suedia, Norvegia etc). Dupa parerea mea, un model corect de taxare este cel din Germania, unde vezi inca multe masini vechi cu motoare mari si asta pentru ca nu-s taxati la cilindree si nici nu trebuie sa plateasca daca o tine pe dreapta 6 luni, dar ca sa ajungi la nivelul asta iti trebuie si o baza economica puternica si stabila. In Romania impozitele se percep pentru acoperirea deficitului bugetar si cheltuielilor publice fara cap, de unde si foamea de-a lua cat mai multi bani de la populatie, nu cred ca e o taxa in tara noastra care sa aiba o baza reala de calcul in afara de nevoia lor stringenta de bani !

probabil unitatea ABS...

cel de AG imi place mai mult

si 2 exe... http://i48.tinypic.com/2rhxugx.jpg http://i45.tinypic.com/2i21z5t.jpg si ar mai fi fost si asta dar nu pentru multa vreme, nu prea mi-a placut... http://i47.tinypic.com/1hxws7.jpg

eu am unul de ceva vreme, imi place foarte mult si ti-l recomand, masina nu-i asa sportiva ca un A8, e orientata catre confort, insa dupa parerea mea este super bine facuta iar materialele sunt de-o calitate foarte buna comparativ chiar cu A8 sau seria 7. Ca si probleme, ca la orice alta masina din categoria asta bineinteles ca nu o sa coste mentenanta ca la un E46, pe partea de mecanica nu prea sunt cu modelele 3.2, 3.0TDI, prima generatie din 2002-2003 a mai avut ceva bube pe partea de electrica/electronica dar nimic grav si care se pot rezolva daca ai un VCDS sa iti scanezi masina si sa faci diferite reprogramari ale modulelor sau mergi la reprezentanta pentru update de software! La diesel luat din RO as avea grija la km, in rest daca ii faci o verificare la cumparare si totul e in regula e o afacere buna masina!

si eu am inteles acelasi lucru, ca i l-ar fi retinut pentru uzura excesiva...in cazul asta nu vad ce treaba are avea reprezentanta BMW

inclin sa cred ca masina e de fapt furaciune si din cauza asta nu se prea gasesc actele la ea...

bine ai venit! Frumoasa masina si pare complet stock, btw, esti sigur ca este motorul 2.2? In 99 inca nu fusese introdus, cred ca mai degraba este cel de 2.0 de 150cp, M52 si nu M54!

pai cica oricum doar Avant va fi...cifrele suna bine de tot, chiar si noul S6 la capitolul 0-60 si 0-100 ii pune semne de intrebare lui M5 F10, conform testelor facute de cei de la CarandDriver, deci mergand pe aceeasi idee noul RS6, la aspectele acestea cel putin, va fi peste M5, oricum conform istoriei intotdeauna a fost asa, fiind mai tarziu lansat a fost peste M5 la putere si acceleratie, sunt curios insa sa vedem cum se va descurca si pe circuit din punct de vedere al dinamicii, daca s-a mai redus din efectul de subvirare, teoretic ar trebui intrucat s-a renuntat la V10 iar noua cutie si suspensie ajuta foarte mult masina....vom vedea! Oricum, o lupta interesanta la nivelul asta va fi cu noul E AMG care vine pentru prima data cu 4Matic...

corect, este o opinie personala, fara a avea un argument la baza!

"Originally, in 1885, automobile company Wanderer was established, later becoming a branch of Audi AG. Another company, NSU, which also later merged into Audi, was founded during this time, and later supplied the chassis for Gottlieb Daimler's four-wheeler...... The first Audi automobile, the Audi Type A 10/22 hp (16 kW) Sport-Phaeton, was produced in 1910 in Zwickau...." "BMW was established as a business entity following a restructuring of the Rapp Motorenwerke aircraft manufacturing firm in 1917... The first car which BMW successfully produced and the car which launched BMW on the road to automobile production was the Dixi, it was based on the Austin 7 and licensed from the Austin Motor Company in Birmingham, England...." nu tin partea vreunui brand, chiar daca acum am Audi si VW acum, am avut si BMW si voi mai avea, imi plac la fel de mult, dar ceea ce sustii, in mod complet eronat, pe aici trebuie corectat! Ambele marci au trecut prin perioade grele, mai ales in timpul si dupa cele 2 razboaie si ambele au fost la un pas de disparitie, asa ca replicile tale nu au niciun temei!

foarte frumoasa masina si dotata! Multi km inainte fara probleme!

nu sunt fan SUV, insa singurul SUV pe care mi l-as lua ar fi un Porsche, imi place in primul rand la masina asta calitatea materialelor folosite si a asamblarii, e peste ceilalti, am analizat Cayenne-uri din 2005, 2006 in sus cu sute de mii de km si care arata impecabil dupa atatia ani si rulajul asta, Porsche e cam singrulul, dupa parerea mea, care inca mentine standardul la calitate...au si ele ca orice alta masina probleme specifice, insa per total sunt foarte putine iar masinile sunt fiabile, dar si preturile de achizitie sunt mai ridicate comparativ cu restul, desi pe partea de mentenanta sunt cam la fel!

mai intai trebuie sa stii ce anume vrei...ca ai de dat 70k pe-o masina si nu ai habar ce sa iei e cu totul alta discutie si sunt multi factori de luati in considerare, majoritatea tinand de cel ce cauta, nu are rost sa batem campii, ideea era daca merita sau nu 70k un M3 nou...parca!?

ce treaba are Panamera cu M3? e intr-o cu totul alta clasa, o fi pretul tot pe acolo, desi nici ala, pentru ca Porsche-ul e peste 100k nou, pe cand M3 e cca 70k nou! Iar Panamera aia de 299cp nici ca putere nu e in liga M3-ului...

70k nu as da pe Dodge-ul ala in veci, e o cutie pe roti, aparent aratoasa in poze, in real life e cam horror masina... daca analizezi bine piata veti vedea ca la banii astia nu prea ai o paleta prea mare de optiuni in a alege o masina de clasa medie, sport, eventual coupe si noua, lupta se da tot intre BMW, Audi, Merc si poate Lexus mai nou, altceva nu-mi prea vine in minte acum..poate il mai bagi si pe Nissan, dar GTR e cam din alta liga!

comparand preturile intre X6M si X6 M550d, atunci poti spune ca ar fi un rahat foarte scump, dar vazut in afara comparatiei e clar o masinarie potenta , pentru Ro insa ar fi o alternativa foarte buna intrucat la noi taxeaza la cilindree iar M-ul are aproape 5.0 si un consum enorm...X6M e mai bun doar dpdv al performantelor, dar e destul de mica, as zice, diferenta...

welcome back to Ro

daca ai pus si contactul si tot nu a mers, exista o metoda mecanica de-a o scoate din P, insa necesita ceva munca, intrucat trebuie sa scoti trim-ul din jurul schimbatorului, ceva mai complicat...N47 nu poate fi decat de rau

pui contactul, calci frana si o pui in N! Dar cele cu cutie automata nu poti fi tractate pe o distanta prea mare, parca maxim era cativa km, ceva pana in 10! Citeste in manualul masinii, sigur este specificat!

intre 740i si X6 3.5i vorbim in primul rand de cca 300kg diferenta in defavoarea lui X6, 50NM in minus pentru X6 si vreo 15cp, tot in minus dar care oricum nu nici nu mai conteaza cand pleci din start cu 300kg in plus si o aerodinamica aproape de caramida, 0.28 vs 0.34...cel mai bun cred ca ar fi X6 M50d, asta are cuplu serios care compenseaza celelalte minusuri...