mik15

prima generatie de 3.5i are 2, urmatoarea parca are doar 1...

felicitari pentru munca depusa si rezultatele obtinute , sunt curios daca vor mai aparea zgomotele care ti s-au parut suspecte si care te-au determinat sa faci operatiunea asta...sa speram ca nu!

e ok KW-ul, dar care KW? sunt 3 variante de KW, 1, 2, si 3, 3-ul iti ofera reglaj pe inaltime, compresie si rebound, eu mi-am luat un KW 1, ajustabil doar pe inaltime intrucat nu folosesc masina pe circuit incat sa justifice KW 3 sau PSS9 de la Bilstein, inca nu am montat-o, dar sper sa fie ok, review-urile sunt excelente . E bine ca nu ti-ai luat doar arcuri H&R, nu ti-ar fi placut, nu lucreza bine amortizoarele stock cu ele, din ce am citit multi s-au plans de puntea spate care devine prea bouncy din cauza ratei de rebound care nu e aceeasi cu arcurile! BTW - a ta are suspensie clasica? credeam ca e reglabila!?

ce suspensie ti-ai comandat? cea OEM?

foarte frumoasa masina, imi place, nu ai avut-o cumva la vanzare acum cateva luni? Sa te bucuri de ea multi km !

din asta cu sasa tevi frumoase chiar nu am mai vazut..., probabil e si el de-al celui cu sasa cai frumosi

la stalpii din fata, daca mai tin bine minte, mai intai se scot ornamentele alea pe care scrie airbag, si apoi sunt niste surubele care trebuie desfacute dupa care tragi de ei ca si la cele din spate!

ala de la 3M e bun, il aplici pe cartonul ala si astepti cateva minute si apoi presezi si materialul peste, daca il pui imediat o sa iasa adezivul prin el! Eu am folosit un adeziv universal la tub, e foarte bun si ala!

frumoasa masina si ingrijita . Eibach ProKit nu o sa aiba efectul descris de Darius asupra articulatiei masinii tale, mergi linistit , au fost create pentru amortizoarele stock ale masinii!

pai poate tocmai de asta nu trebuie luat in seama, o fi doar o pastila de-a mai castiga ceva popularitate, din ciclul sa-i mai ducem cu zaharelul, sa le mai dam o speranta...

Cornele ne-ai mai spus asta, las-o mai moale cu comment-urile si multumirile pe topic ca mai sunt si alte anunturi care ar vrea sa fie vazute, nu doar al tau. Mai ai si alte site-uri daca vrei sa ai anuntul sus tot timpul! La urmatoarea abatere, 10 zile va fi inchis!

cel putin la VAG iti asumi cheltuiala asta, dar la BMW sunt probabil destui care nu stau pe forumuri si o sa si-o fure cand le va cadea motorul...si sa vezi atunci ce bucurie pe ei

recomandarea unui service care stie ce face, si asta nu doar sa iti ia banii, e 100Ron cred, nu-i o avere, este sa se refaca geometria, eu asa am procedat, prefer sa dau suma aia decat sa imi toace ulterior niste cauciucuri de peste 1000Eur...stiu de acei pini, insa la multe masini lipsesc dupa ce s-a umblat prima data la flanse, fiecare face cum vrea si cum poate! Fara pin, gaurile au o toleranta care permit miscarea ansamblului cu cateva grade!

in poze chiar nu arata atat de rau, probabil cu intentie au fost facute in lumina aia difuza si nu in lumina zilei, masina fiind acoperita de umbre, dar la banii astia o iei si din DE cu km reali, ca asta sigur nu are 200k ci mai degraba 300-350k...daca tot vrei neinmatriculata.

pentru ca umbli la flansa amortizor pe care o dai jos, e basic rule cand se schimba amortizoarele refacerea geometriei, mai ales la BMW unde camber-ul se poate modifica din suportul de sus care vine prins pe oala, gaurile nefiind fixe!

grija mare cu cauciucurile alea, sunt bombe cu ceas !

cam topit cauciucul ala , l-ai avut pe spate? dupa cum este uzat asa pare ori ai geometria cam dereglata pe fata...

cati km are? Accidente? parti revopsite? Poti pune niste poze recente? mersi!

nici eu nu inteleg...este mai lung corpul amortizorului sau lungimea totala incluzand tija? cum ai masurat? Geometria oricum trebuie facuta dupa ce schimbi amortizoarele!

F10 530D as lua sau F30 330D, cu cat mai mare motorul cu atat mai bine

si mie imi plac C-urile astea si inca au un pret piperat tinand cont de vechime, dar au fost si inca sunt masini super bune! Problema ar fi taxa...mie mi-ar placea unul din asta

nu tractiunea spate iti da raportul de 50/50, contribuie ce-i drept, dar nu este decisiva, sunt multe masini cu RWD si totusi nu au distributia asta a greutatii, tine si de sasiu, de amplasarea motorului, etc...nu am condus Xdrive, insa am condus mult timp si conduc acum din nou Quattro, la partea cu curbele se simte foarte mult la iesirea din curbe cand poti accelera mai devreme fata de un RWD sau FWD, intrucat la cele din urma poti accelera puternic doar dupa ce ai trecut de apex, altfel risti sa derapezi daca nu dozezi cum trebuie gazul. Si la Quattro in curbe stranse daca intru mai tare simt cum masina face putin sliding, dupa care insa simti cum apuca asfaltul, e interesant sentimentul, pentru o clipa tinzi sa crezi ca vei derapa, dupa care efectiv simti cum se agata de asfalt, bineinteles nu trebuie exagerat, pentru ca daca derapeaza e greu de readus, nu am incercat! Banuiesc ca si la Xdrive e cam la fel, in principiu cred ca sunt destul de apropiate cele doua!

te pregatesti pentru iarna deci..., va fi foarte bun la -20C...brrr

pare a fi destul de dotata, dar cu siguranta are cel putin 250k km masina....

avion cu motor ...si eu urmaresc telenovela!