mik15

e stiut faptul ca nu poti scoate tot uleiul din cutie si de pe circuitul de racire, o chestie pe care mi-a zis-o un mecanic este urmatoarea, nu stiu daca e buna sau nu, el zicea ca pentru a face un flush, foloseste 2 recipiente, unul cu noul ulei din care trage printr-un furtun conectat la sorb iar in celalalt recipient colecteaza ceea ce iese, bineineteles prin furtunul de retur de la radiatorul de racire deconectat de la cutie. Porneste masina si o lasa cateva minute, timp in care trece prin P,R,N,D, in felul asta si vezi cand incepe sa iasa uleiul curat si practic asa ar face flush...la o prima vedere pare logic, nu stiu insa daca din convertizor iese chiar tot. Am avut de curand motorul/cutia jos si am schimbat convertizorul, in el nu intra foarte mult ulei, ideea e ca la refill au intrat aproape 10L, bineinteles si cu ce se mai pierde pana ii pui la loc plug-ul si cu verificarile de rigoare!

330d Coupe vs GTI(banuiesc ca ultimul GTI, nu chiar 7-le), la prima vedere as zice 330, dar in aceeasi suma de bani vei gasi un 330d cu multi km si mai veche iar asta pe termen lung se va traduce in costuri de mentenanta mai ridicate si taxe mari. Daca alegerea nu ar tine cont de aspectele financiare atunci as lua un 330d cu km putini. Altfel iei un GTI mai nou si cu mult mai putini km. DSG-ul face toti banii si e foarte fun de condus, apoi e mai usor de crescut puterea la GTI fara a avea consecinte daunatoare, cum se poate intampla la 330d! Singurul lucru care nu imi place la GTI e FWD care te va dezavantaja daca ii cresti puterea mai mult, dar exista solutii! Altfel, mi se pare mult mai atragator GTI-ul plus ca are va avea si mai multe optiuni! Eu nu am declarat niciodata la vama banii, mai simplu ar fi sa faci transfer bancar ca sa nu umblii cu cash dupa tine!

asa trebuie sa arate un service adevarat, felicitari pentru realizare , asa da! Daca si calitatea serviciilor e pe masura, atunci e alternativa cea mai buna in locul reprezentantei, chiar daca preturile sunt ceva mai mare decat la altii! Si mie mi se pare degradant sa pazesti mecanicul, dar toate astea s-ar rezolva usor daca un service, cum e acesta de exemplu, isi face treaba cum trebuie si onoreaza garantia lucrarii in cazurile unde este nevoie, oricine poate gresii, insa cum rezolvi greseala conteaza foarte mult si face diferenta intre un service de 2 bani la care nu te mai duci si unul care are grija de tine si stie cum sa adreseze genul asta de probleme!

in mod normal daca ramane o usa deschisa sau inchisa doar la prima treapta nu va mai semnaliza cand o incui, cel putin asa facea la mine. Asta presupune sa te uiti si la masina cand o inchizi, daca ii intorci spatele si pleci fara sa-i mai arunci o ultima privire te pedepseste

nu am vrut sa insinuez nimic denaturat, ramasesem doar cu impresia ca sotia a fost la volan, sorry!

nefericit eveniment dar cel putin va urma unul fericit, asta daca o mai iei acum dupa ce ti-a bubuit masina ! Nu pare asa grav, roata nu mai vireza pentru ca a fost lovita in timp ceera virata si probabil a indoit bratele, nu mai porneste pentru ca s-au declansat airbagurile si a sarit capsa pirotehnica, oricum te va costa distractia cred spre 1k Eur. Bafta cu repratia si mai departe ! 1 -0 pentru Range!

nu poti pastra epava? asa ramai cu multe piese si poti lua motorul

daca se umezesc stalpii pe interior inesemna ca sunt infundate si apa refuleaza pe la imbinari, nu neaparat ca sunt desprinse, in niciun caz nu trebuie desfacut capitonajul, asta e ultima solutie daca si dupa ce le desfunzi ai aceleasi probleme, furtunasele nu se desprind fara vreo actiune mecanica exercitata asupra lor...de asta nici nu as incerca cu vreo sarmulita sau mai rau cu aer comprimat...

ar trebui cred sa iasa undeva intre motor si firewall, ar trebui sa se vada, eu am patit la VW , stie Dan ceva...cu sarmulita aia nu vei reusi, in cel mai rau caz vei disloca furtunasele intrucat ele se unesc printr-un manson de cauciuc si ies foarte usor unul din altul, nici cu aer comprimat nu-i indicat sa incerci din acelasi motiv. De obicei se "sudeaza" la capete, pe unde ar trebui sa curga apa, din cauza prafului si a mizeriilor adunate, trebui doar sa le faci un pic de "masaj" si eventual sa le lubrifiezi cu o solutie pentru chedere pentru a nu se intari si lipi din nou!

cred ca cel mai bine ar fi sa iti dea dauna totala, sau daca ti-o repara, desi ma indoiesc ca o vor face la o reprezentanta BMW fara a depasi 80% din valoarea ei asigurata, vinde-o dupa aceea intrucat cu siguranta nu va mai fi la fel de sigura masina! Sa ne tii la curent, sunt curios daca o vor repara!

foarte misto retrofit-ul, bravo ! Eu credeam la fel, ca este cumva hidraulic/vacuumatic sistemul, dar cred ca doar la S-klasse este asa intrucat am vazut tijele de la telescopul care trage usa...felicitari, chiar e optiune extrem de rara pe seria 3, acum o sa-i de gandit lui Calin de la Arad desrpre care credeam ca are tot se poate pe un E90, la cate a tot adaugat

doar trim-ul se da jos, uita-te la cel care ti-a venit si ai sa te prinzi cum e prins in bara, nu mai tin minte exact dar nu-i deloc greu...

inseamna ca ai luat prea multe pastile dom' doctor, ia-o mai usor cu medicamentatia!

ai plecat de la ideea de-a pune turbo pe V8-ul tau si acum ai ajuns la a pune un 1.8is pe E38? wtf? nu ai nicio consultatie azi? sau ai fost de garda si esti odihnit bine? Ia-ti un S-klasse 250cdi si ai rezolvat problemele! crezi ca 718is ala mai intoarce cum vrei tu?

deci dom'le...deci problema, care este ea, este ca nu ma pot intoarce instant si pe loc dintr-o bucata, nu stiu cum astia de la BMW nu a luat ei in calcul asemenea posibile cerinte de la clientii lor...deci dupa cum vedeti am o problema esistentiala...deci de unde si concluzia dea pune turbo dom'le... :goodjob: , cam asa cred ca s-ar rezuma topic-ul asta, chiar ti-e atat de lene sa intorci masina aia? Da si tu spaga la un brancardier si poate ti-o intoarce el sau vreun amarat care vine la o consultatie, nu-i mai ceri nimic extra, il pui doar sa iti intoarca masina!

la NFL senzorii de parcare pe spate se pot schimba si fara sa dai bara jos, daca ai bara originala, daca ai de FL atunci trebuie data jos! L.E. - am vazut ca ai bara originala de NFL, deci poti sa ii schimbi fara a da bara jos!

poti face si un test pentru a verifica uzura amortizoarelor, cred ca e vreo 20-30Ron. Bieletele antiruliu ar trebui iarasi verificate si bucsele de la bara stabilizatoare, fata/spate !

Quartz-Grav-Sport M-Power Edition bineinteles cu M-Power scaune

mda..cam nasoala toata povestea cu masina asta, bafta!

AlexL e de ceva vreme pe forumul asta si a avut cateva BMW-uri cu motoare mari, chiar si unul ca al tau, mai sunt si altii, asa ca nu te-ai gasit tu primul pe aici sa faci gura mare si sa vorbesti in felul in care ai facut-o, fi te rog mai atent la limbaj. Pentru destui poate un E39 e cazan, indiferent de motorizare, dar nu cred ca e cazul sa ne jignim intre noi! Un pic de bun simt nu strica, era greu sa-i raspunzi in mod civilizat si sa-i explici frumos cum ai reusit sa scoti consumul ala?

eu am pus TRW si la inceput nu faceau zgomot, insa acum cand se incalzesc mai tare fluiera de parca as opri trenul in gara :frantics: , data viitoare incerc niste EBC sau merg tot pe originale!

deci o sa fie "deleting helen E34"

mi se pare cam greu de crezut 6.6sec pentru E38 740i, cu ce ai cronometrat?

^^^^ se prea poate

asta cu asigurarile scumpe e cu dus si intors, e bine stiut in toata lumea ca atunci cand este deviz acoperit de Asigurare service-ul factureaza fara numar, si o mana spala pe alta, service-ul umfla asigurarea care la urma lor umfla utilizatorul care nu are decat sa plateasca, iar aia cu asigurari de 100Eur iau nimic de pe urma lor...apoi exista asigurare pe persoana si nu pe masina, care inlatura orice posibilitate de-a fenta regulile, sunt multi tineri in Ro care isi inmatriculeaza masinile pe persoane pensionare sau cu handicap ca sa nu mai plateasca asigurarea care chiar si in Ro este mai mare pentru cei sub 25 ani, dar portita asta se poate inchide foarte usor si nu ii invinuiesc pe cei ce fac asa, evident ca lumea va alege calea mai ieftina. Firmele serioase de asigurari din Ro taxeaza dar si platesc si beneficiezi de servicii, cat am avut la Alianz nu am avut nicio problema cand venea vorba de platit pagube, normal ca cine se duce la EuroIns, sau mai stiu eu ce companie infiintata de te miri ce cioban, plateste putin si de putin sau nimic beneficiaza, e vina celor ce reglementeaza piata asta si a celor ce continua sa faca asigurari la ei!