mik15

cred ca cel mai bine ar fi sa iti dea dauna totala, sau daca ti-o repara, desi ma indoiesc ca o vor face la o reprezentanta BMW fara a depasi 80% din valoarea ei asigurata, vinde-o dupa aceea intrucat cu siguranta nu va mai fi la fel de sigura masina! Sa ne tii la curent, sunt curios daca o vor repara!

foarte misto retrofit-ul, bravo ! Eu credeam la fel, ca este cumva hidraulic/vacuumatic sistemul, dar cred ca doar la S-klasse este asa intrucat am vazut tijele de la telescopul care trage usa...felicitari, chiar e optiune extrem de rara pe seria 3, acum o sa-i de gandit lui Calin de la Arad desrpre care credeam ca are tot se poate pe un E90, la cate a tot adaugat

doar trim-ul se da jos, uita-te la cel care ti-a venit si ai sa te prinzi cum e prins in bara, nu mai tin minte exact dar nu-i deloc greu...

inseamna ca ai luat prea multe pastile dom' doctor, ia-o mai usor cu medicamentatia!

ai plecat de la ideea de-a pune turbo pe V8-ul tau si acum ai ajuns la a pune un 1.8is pe E38? wtf? nu ai nicio consultatie azi? sau ai fost de garda si esti odihnit bine? Ia-ti un S-klasse 250cdi si ai rezolvat problemele! crezi ca 718is ala mai intoarce cum vrei tu?

deci dom'le...deci problema, care este ea, este ca nu ma pot intoarce instant si pe loc dintr-o bucata, nu stiu cum astia de la BMW nu a luat ei in calcul asemenea posibile cerinte de la clientii lor...deci dupa cum vedeti am o problema esistentiala...deci de unde si concluzia dea pune turbo dom'le... :goodjob: , cam asa cred ca s-ar rezuma topic-ul asta, chiar ti-e atat de lene sa intorci masina aia? Da si tu spaga la un brancardier si poate ti-o intoarce el sau vreun amarat care vine la o consultatie, nu-i mai ceri nimic extra, il pui doar sa iti intoarca masina!

la NFL senzorii de parcare pe spate se pot schimba si fara sa dai bara jos, daca ai bara originala, daca ai de FL atunci trebuie data jos! L.E. - am vazut ca ai bara originala de NFL, deci poti sa ii schimbi fara a da bara jos!

poti face si un test pentru a verifica uzura amortizoarelor, cred ca e vreo 20-30Ron. Bieletele antiruliu ar trebui iarasi verificate si bucsele de la bara stabilizatoare, fata/spate !

Quartz-Grav-Sport M-Power Edition bineinteles cu M-Power scaune

mda..cam nasoala toata povestea cu masina asta, bafta!

AlexL e de ceva vreme pe forumul asta si a avut cateva BMW-uri cu motoare mari, chiar si unul ca al tau, mai sunt si altii, asa ca nu te-ai gasit tu primul pe aici sa faci gura mare si sa vorbesti in felul in care ai facut-o, fi te rog mai atent la limbaj. Pentru destui poate un E39 e cazan, indiferent de motorizare, dar nu cred ca e cazul sa ne jignim intre noi! Un pic de bun simt nu strica, era greu sa-i raspunzi in mod civilizat si sa-i explici frumos cum ai reusit sa scoti consumul ala?

eu am pus TRW si la inceput nu faceau zgomot, insa acum cand se incalzesc mai tare fluiera de parca as opri trenul in gara :frantics: , data viitoare incerc niste EBC sau merg tot pe originale!

deci o sa fie "deleting helen E34"

mi se pare cam greu de crezut 6.6sec pentru E38 740i, cu ce ai cronometrat?

^^^^ se prea poate

asta cu asigurarile scumpe e cu dus si intors, e bine stiut in toata lumea ca atunci cand este deviz acoperit de Asigurare service-ul factureaza fara numar, si o mana spala pe alta, service-ul umfla asigurarea care la urma lor umfla utilizatorul care nu are decat sa plateasca, iar aia cu asigurari de 100Eur iau nimic de pe urma lor...apoi exista asigurare pe persoana si nu pe masina, care inlatura orice posibilitate de-a fenta regulile, sunt multi tineri in Ro care isi inmatriculeaza masinile pe persoane pensionare sau cu handicap ca sa nu mai plateasca asigurarea care chiar si in Ro este mai mare pentru cei sub 25 ani, dar portita asta se poate inchide foarte usor si nu ii invinuiesc pe cei ce fac asa, evident ca lumea va alege calea mai ieftina. Firmele serioase de asigurari din Ro taxeaza dar si platesc si beneficiezi de servicii, cat am avut la Alianz nu am avut nicio problema cand venea vorba de platit pagube, normal ca cine se duce la EuroIns, sau mai stiu eu ce companie infiintata de te miri ce cioban, plateste putin si de putin sau nimic beneficiaza, e vina celor ce reglementeaza piata asta si a celor ce continua sa faca asigurari la ei!

banuiesc ca si cu Touareg-ul la drum lung scoti un 7%, oricum nu mi se pare mare diferenta de la 6% la 7% tinand cont si de alte avantaje ale SUV-ului. Mai bine iti iei o masina mica de oras si lasi VW de extra-urban, pentru diferenta aia de 1L nu cred ca renteaza, oricum pentru tine asta pare a fi principalul motiv, consumul!

corect, aici ai dreptate, insa cred ca judecand dupa salariul minim pe economie romanul nu ar putea sa isi ever o masina noua , in schimb plateste o gramada de taxe si impozite din minimul ala, de fapt cred ca nici nu reuseste sa supravietuiasca din acel minim, pe cand in DE e cu totul altcumva pentru ca sistemul vine in ajutorul aluia care munceste si nu sta degeaba, ceea ce sustine Pimp referitor la raportul dintre venit/taxe/cheltuieli e valabil, la noi nici in teorie nu e real!

eu ma raportam la DE in ceea ce spuneam, pentru ca tara aia mi se pare un model la anumite capitole iar asta cu impozitul pe autovehicule e unul dintre ele, tu te raportezi la UK ca acolo probabil stai.... Si statul in Ro in mod indirect prin taxarea excesiva a unei rable de 5000cmc care poate nu valoreaza mai mult de 5k Eur te obliga sa n-o mai tii, unde e alegerea mea in asta? Ar trebui sa platesc ca pentru un bun de lux? E un Ferrari de 200k Eur? 5k Eur e un bun de lux?

@viper - nu-s de acord cu tine, ar trebui sa fie dreptul meu sa decid daca vreau sau nu sa tin rabla aia de 5000cmc, ar trebui ca statul sa ma taxeze cat merg cu ea, 1 zi sau 9 sau 29 pe an, atat sa platesc! de ce sa platesc un impozit pe 1 an daca merg cu ea doar de cateva ori, oricum sa alimentezei rabla aia costa destul si alea sunt iarasi taxe pe care le platim in mod indirect! Suntem destui care poate ne-am lua o rabla din asta pe care sa o tii in garaj si s-o scoti din Joi in Paste, e o masina pe care o tii doar din pasiune, nu sa te duci la munca cu ea!

e clar ca taxele astea nu au nicio logica in Ro, paradoxal cele mai mari taxe sunt in aceleasi tari unde si nivelul de trai este cel mai ridicat din Europa(vezi Suedia, Norvegia etc). Dupa parerea mea, un model corect de taxare este cel din Germania, unde vezi inca multe masini vechi cu motoare mari si asta pentru ca nu-s taxati la cilindree si nici nu trebuie sa plateasca daca o tine pe dreapta 6 luni, dar ca sa ajungi la nivelul asta iti trebuie si o baza economica puternica si stabila. In Romania impozitele se percep pentru acoperirea deficitului bugetar si cheltuielilor publice fara cap, de unde si foamea de-a lua cat mai multi bani de la populatie, nu cred ca e o taxa in tara noastra care sa aiba o baza reala de calcul in afara de nevoia lor stringenta de bani !

probabil unitatea ABS...

cel de AG imi place mai mult

si 2 exe... http://i48.tinypic.com/2rhxugx.jpg http://i45.tinypic.com/2i21z5t.jpg si ar mai fi fost si asta dar nu pentru multa vreme, nu prea mi-a placut... http://i47.tinypic.com/1hxws7.jpg

eu am unul de ceva vreme, imi place foarte mult si ti-l recomand, masina nu-i asa sportiva ca un A8, e orientata catre confort, insa dupa parerea mea este super bine facuta iar materialele sunt de-o calitate foarte buna comparativ chiar cu A8 sau seria 7. Ca si probleme, ca la orice alta masina din categoria asta bineinteles ca nu o sa coste mentenanta ca la un E46, pe partea de mecanica nu prea sunt cu modelele 3.2, 3.0TDI, prima generatie din 2002-2003 a mai avut ceva bube pe partea de electrica/electronica dar nimic grav si care se pot rezolva daca ai un VCDS sa iti scanezi masina si sa faci diferite reprogramari ale modulelor sau mergi la reprezentanta pentru update de software! La diesel luat din RO as avea grija la km, in rest daca ii faci o verificare la cumparare si totul e in regula e o afacere buna masina!