mik15

la NFL senzorii de parcare pe spate se pot schimba si fara sa dai bara jos, daca ai bara originala, daca ai de FL atunci trebuie data jos! L.E. - am vazut ca ai bara originala de NFL, deci poti sa ii schimbi fara a da bara jos!

poti face si un test pentru a verifica uzura amortizoarelor, cred ca e vreo 20-30Ron. Bieletele antiruliu ar trebui iarasi verificate si bucsele de la bara stabilizatoare, fata/spate !

Quartz-Grav-Sport M-Power Edition bineinteles cu M-Power scaune

mda..cam nasoala toata povestea cu masina asta, bafta!

AlexL e de ceva vreme pe forumul asta si a avut cateva BMW-uri cu motoare mari, chiar si unul ca al tau, mai sunt si altii, asa ca nu te-ai gasit tu primul pe aici sa faci gura mare si sa vorbesti in felul in care ai facut-o, fi te rog mai atent la limbaj. Pentru destui poate un E39 e cazan, indiferent de motorizare, dar nu cred ca e cazul sa ne jignim intre noi! Un pic de bun simt nu strica, era greu sa-i raspunzi in mod civilizat si sa-i explici frumos cum ai reusit sa scoti consumul ala?

eu am pus TRW si la inceput nu faceau zgomot, insa acum cand se incalzesc mai tare fluiera de parca as opri trenul in gara :frantics: , data viitoare incerc niste EBC sau merg tot pe originale!

deci o sa fie "deleting helen E34"

mi se pare cam greu de crezut 6.6sec pentru E38 740i, cu ce ai cronometrat?

^^^^ se prea poate

asta cu asigurarile scumpe e cu dus si intors, e bine stiut in toata lumea ca atunci cand este deviz acoperit de Asigurare service-ul factureaza fara numar, si o mana spala pe alta, service-ul umfla asigurarea care la urma lor umfla utilizatorul care nu are decat sa plateasca, iar aia cu asigurari de 100Eur iau nimic de pe urma lor...apoi exista asigurare pe persoana si nu pe masina, care inlatura orice posibilitate de-a fenta regulile, sunt multi tineri in Ro care isi inmatriculeaza masinile pe persoane pensionare sau cu handicap ca sa nu mai plateasca asigurarea care chiar si in Ro este mai mare pentru cei sub 25 ani, dar portita asta se poate inchide foarte usor si nu ii invinuiesc pe cei ce fac asa, evident ca lumea va alege calea mai ieftina. Firmele serioase de asigurari din Ro taxeaza dar si platesc si beneficiezi de servicii, cat am avut la Alianz nu am avut nicio problema cand venea vorba de platit pagube, normal ca cine se duce la EuroIns, sau mai stiu eu ce companie infiintata de te miri ce cioban, plateste putin si de putin sau nimic beneficiaza, e vina celor ce reglementeaza piata asta si a celor ce continua sa faca asigurari la ei!

banuiesc ca si cu Touareg-ul la drum lung scoti un 7%, oricum nu mi se pare mare diferenta de la 6% la 7% tinand cont si de alte avantaje ale SUV-ului. Mai bine iti iei o masina mica de oras si lasi VW de extra-urban, pentru diferenta aia de 1L nu cred ca renteaza, oricum pentru tine asta pare a fi principalul motiv, consumul!

corect, aici ai dreptate, insa cred ca judecand dupa salariul minim pe economie romanul nu ar putea sa isi ever o masina noua , in schimb plateste o gramada de taxe si impozite din minimul ala, de fapt cred ca nici nu reuseste sa supravietuiasca din acel minim, pe cand in DE e cu totul altcumva pentru ca sistemul vine in ajutorul aluia care munceste si nu sta degeaba, ceea ce sustine Pimp referitor la raportul dintre venit/taxe/cheltuieli e valabil, la noi nici in teorie nu e real!

eu ma raportam la DE in ceea ce spuneam, pentru ca tara aia mi se pare un model la anumite capitole iar asta cu impozitul pe autovehicule e unul dintre ele, tu te raportezi la UK ca acolo probabil stai.... Si statul in Ro in mod indirect prin taxarea excesiva a unei rable de 5000cmc care poate nu valoreaza mai mult de 5k Eur te obliga sa n-o mai tii, unde e alegerea mea in asta? Ar trebui sa platesc ca pentru un bun de lux? E un Ferrari de 200k Eur? 5k Eur e un bun de lux?

@viper - nu-s de acord cu tine, ar trebui sa fie dreptul meu sa decid daca vreau sau nu sa tin rabla aia de 5000cmc, ar trebui ca statul sa ma taxeze cat merg cu ea, 1 zi sau 9 sau 29 pe an, atat sa platesc! de ce sa platesc un impozit pe 1 an daca merg cu ea doar de cateva ori, oricum sa alimentezei rabla aia costa destul si alea sunt iarasi taxe pe care le platim in mod indirect! Suntem destui care poate ne-am lua o rabla din asta pe care sa o tii in garaj si s-o scoti din Joi in Paste, e o masina pe care o tii doar din pasiune, nu sa te duci la munca cu ea!

e clar ca taxele astea nu au nicio logica in Ro, paradoxal cele mai mari taxe sunt in aceleasi tari unde si nivelul de trai este cel mai ridicat din Europa(vezi Suedia, Norvegia etc). Dupa parerea mea, un model corect de taxare este cel din Germania, unde vezi inca multe masini vechi cu motoare mari si asta pentru ca nu-s taxati la cilindree si nici nu trebuie sa plateasca daca o tine pe dreapta 6 luni, dar ca sa ajungi la nivelul asta iti trebuie si o baza economica puternica si stabila. In Romania impozitele se percep pentru acoperirea deficitului bugetar si cheltuielilor publice fara cap, de unde si foamea de-a lua cat mai multi bani de la populatie, nu cred ca e o taxa in tara noastra care sa aiba o baza reala de calcul in afara de nevoia lor stringenta de bani !

probabil unitatea ABS...

cel de AG imi place mai mult

si 2 exe... http://i48.tinypic.com/2rhxugx.jpg http://i45.tinypic.com/2i21z5t.jpg si ar mai fi fost si asta dar nu pentru multa vreme, nu prea mi-a placut... http://i47.tinypic.com/1hxws7.jpg

eu am unul de ceva vreme, imi place foarte mult si ti-l recomand, masina nu-i asa sportiva ca un A8, e orientata catre confort, insa dupa parerea mea este super bine facuta iar materialele sunt de-o calitate foarte buna comparativ chiar cu A8 sau seria 7. Ca si probleme, ca la orice alta masina din categoria asta bineinteles ca nu o sa coste mentenanta ca la un E46, pe partea de mecanica nu prea sunt cu modelele 3.2, 3.0TDI, prima generatie din 2002-2003 a mai avut ceva bube pe partea de electrica/electronica dar nimic grav si care se pot rezolva daca ai un VCDS sa iti scanezi masina si sa faci diferite reprogramari ale modulelor sau mergi la reprezentanta pentru update de software! La diesel luat din RO as avea grija la km, in rest daca ii faci o verificare la cumparare si totul e in regula e o afacere buna masina!

si eu am inteles acelasi lucru, ca i l-ar fi retinut pentru uzura excesiva...in cazul asta nu vad ce treaba are avea reprezentanta BMW

inclin sa cred ca masina e de fapt furaciune si din cauza asta nu se prea gasesc actele la ea...

bine ai venit! Frumoasa masina si pare complet stock, btw, esti sigur ca este motorul 2.2? In 99 inca nu fusese introdus, cred ca mai degraba este cel de 2.0 de 150cp, M52 si nu M54!

pai cica oricum doar Avant va fi...cifrele suna bine de tot, chiar si noul S6 la capitolul 0-60 si 0-100 ii pune semne de intrebare lui M5 F10, conform testelor facute de cei de la CarandDriver, deci mergand pe aceeasi idee noul RS6, la aspectele acestea cel putin, va fi peste M5, oricum conform istoriei intotdeauna a fost asa, fiind mai tarziu lansat a fost peste M5 la putere si acceleratie, sunt curios insa sa vedem cum se va descurca si pe circuit din punct de vedere al dinamicii, daca s-a mai redus din efectul de subvirare, teoretic ar trebui intrucat s-a renuntat la V10 iar noua cutie si suspensie ajuta foarte mult masina....vom vedea! Oricum, o lupta interesanta la nivelul asta va fi cu noul E AMG care vine pentru prima data cu 4Matic...

corect, este o opinie personala, fara a avea un argument la baza!

"Originally, in 1885, automobile company Wanderer was established, later becoming a branch of Audi AG. Another company, NSU, which also later merged into Audi, was founded during this time, and later supplied the chassis for Gottlieb Daimler's four-wheeler...... The first Audi automobile, the Audi Type A 10/22 hp (16 kW) Sport-Phaeton, was produced in 1910 in Zwickau...." "BMW was established as a business entity following a restructuring of the Rapp Motorenwerke aircraft manufacturing firm in 1917... The first car which BMW successfully produced and the car which launched BMW on the road to automobile production was the Dixi, it was based on the Austin 7 and licensed from the Austin Motor Company in Birmingham, England...." nu tin partea vreunui brand, chiar daca acum am Audi si VW acum, am avut si BMW si voi mai avea, imi plac la fel de mult, dar ceea ce sustii, in mod complet eronat, pe aici trebuie corectat! Ambele marci au trecut prin perioade grele, mai ales in timpul si dupa cele 2 razboaie si ambele au fost la un pas de disparitie, asa ca replicile tale nu au niciun temei!