mik15

sunt si cu volan pe dreapta cat si pe stanga, am verificat seria de sasiu si asta a fost cu volan pe stanga. volanul nu vreau sa il schimb, arata bine si inca nu vad necesitatea schimbarii acestuia.

in poze par mai accentuate cutele alea de pe margine, in realitate insa pielea e foarte moale si a fost tratata de fostul proprietar, sunt cute cauzate de uzura normala, nu sunt crapate. Am oricum Leatherique in dulapul cu produse pentru masina, am o gramada de produse de altfel de felul acesta .

imi poate cineva recomanda de unde sa cumpar o interfata pentru BMW si care anume ? m-am obisnuit cu vagcom-ul si imi e atat de folositor si as vrea si pentru BMW acelasi lucru.

@alex - multumesc. Din pacate la noi asa este, nimeni nu mai tine o masina ca asta pentru ca nu este viabila financiar din cauza impozitelor noaste. @cosmin - multumesc. Am ramas placut surprins de cum arata si se comporta masina dupa aproape 13 ani, celelalte masini sunt mult mai noi pe care le mai am si nu simt vreo diferenta cand ma urc in asta, as putea chiar afirma ca cel putin comparativ cu GTi-ul, mi se pare mai buna calitatea in 540i-ul acesta.

Este o masina pe care am cumparat-o dupa primul test-drive, nu i-am facut nicio verificare, mi-a placut cum merge, cum arata si am luat-o. E oricum mai mult o masina jucarie care va fi folosita probabil extrem de putin pe langa celelalte insa am avut mereu o slabiciune pentru E39 cu M-packet iar faptul ca fost sa fie un V8 a fost cireasa de pe tort si ceea ce a contat foarte mult a fost faptul ca este 100% originala fara niciun fel de modificari. Nici nu am de gand sa ii aduc vreo modificare, cu exceptia poate a Dinavin-ului si cheii diamond, in rest ramane complet stock. Asadar este vorba de un E39 540i cu M-packet, fabricatie 11.2000, 2001 insa in talon, specificatie Japonia, motor M62, 290cp parca, rulaj 156xxx km. Masina a fost importata din Japonia cu cca 2 ani in urma si aici a avut 2 proprietari care au intretinut-o corespunzator, ca atare si starea ei actuala pare a fi foarte buna. Pielea si tot interiorul arata incredibil de bine, absolut totul functioneaza la ea, nu are zgarieturi pe piele, plastice, nimic nu este rupt sau deteriorat, e ca si cum ar fi fost conservata in timp. Deocamdata o sa ii schimb cheia cu una "diamond" pentru ca are cheie veche cu 2 butoane pe ea, am comandat una de pe ebay si sper sa fac transplantul curand si eventual un Dinavin, momentan are navigatia OEM cu ecran mare, dar care insa e invechita din toate punctele de vedere, atat moral dar mai ales tehnic. Parti mai putin bune ar fi chederul de la usa soferului pe care trebuie sa il schimb si capacele axelor cu came de pe care a inceput sa se decojeasca vopseaua. De curand a fost schimbat radiatorul, furtunul de sus si pompa de apa care se pare ca sunt unul din punctele slabe ale motorizarii V8, acestea cedand destul de repede, franele, bucsele pe fata, cauciucuri noi Bridgestone si alte cateva lucruri minore. Urmeaza sa ii fac un schimb de ulei si filtre cat de curand. Primele impresii sunt foarte bune, o masina de 12 spre 13 ani care merge impecabil si senzatia pe care o transmite e de soliditate, siguranta si bine construita. Sunt super happy ca am dat de masina asta si ca am luat-o, ma face sa zambesc cand o conduc . Deocamdata cateva poze de la vechiul proprietar, ii voi face in curand o sesiune foto corespunzatoare.

la o cautare simpla pe mobile folosind ca si criteriu putere de peste 400cp si fabricatie dupa 2000, rezulta doar 95 de masini cu LPG din totalul de cca 18000, spune destule chestia asta....

frumoas masina, pune si tu niste poze mai detaliate .

bafta cu proiectul, un 320i ti-ar fi adus mai multa satisfactie. 318i nfl am avut si eu si desi nu am avut probleme in afara celor comune, nu mi-as mai lua motorizarea aia, cred ca e una dintre cele mai nereusite de la BMW, ca si tehnologie e foarte invechit, nu-i prea rafinat, consuma multicel pentru ceea ce ofera iar la capitolul putere e slabut...

incredibil cat de bine ai pastrat-o, arata impecabil, daca o vinzi sa-mi dai de stire sa te scap de ea

dupa o scurta cautare se pare ca e fabricata tot de borgwarner si au fost semnalate aceleasi probleme cu lantul...

daca nu ma insel e aceeasi cutie de transfer fabricata de Borg-Warner si are aceeasi buba ca si la Touareg, Cayenne sau Q7, adica lantul din ea care se slabeste si incepe sa sara peste dinti, in special la modelele pana la facelift. Ce simptome ai mai exact? ai trepidatii in mers sau cand urci borduri sau speed bump-uri? Daca e aceeasi problema te pot ajuta cu surse de unde sa iti procuri lantul dar trebuie sa ai si un mecanic care sa stie sa faca reparatia, la reprezentanta schimba cutia de transfer cu totul, la Touareg e aproape 4k Eur cu tot cu manopera.

si daca este rupta se poate repara, cei de la colorglo o pot face atata timp cat ruptura nu este mai mare de 10cm parca, uita-te la ei pe site si ai sa vezi ce pot face...se foloseste un filler si apoi se vopseste.

si cum trebuie sa fie cu catalizatorul? l-ai dat sau nu jos? Daca l-ai dat jos mai trece testul pentu noxe?

nu stiu daca gasesti si in RO, desi cred ca sunt, iti recomand colorglo.com, am apelat la ei pentru acelasi lucru si au facut o treaba foarte buna, eu am vopsit partile laterale ale sezutului de la scaunele fata, a costat in jur de 150Eur si nu se vedea diferenta de culoare, au toate nunatele de culoare de la absolut orice marca de masina. Alta solutie ar fi un DIY daca te descurci si ai timp, gasesti kit-uri de reparatie pe net, cand cautam un producator bun mi s-a parut acesta www.furnitureclinic.co.uk .

sunt de aceeasi parere, nu lua una SH pentru ca pe langa banii dati pe ea mai dai si bani pe manopera si risti ca in final sa revii in acelasi punct, daca tii masina, daca o dai atunci poate iesi mai bine sa o repari...

frumoasa masina si bine dotata. Pretul e ok, FL luai poate unul chel si cu cine stie cate sute de mii de km reali si o plasa de probleme bonus

daca intr-adevar vrei s-o tii, pune unul nou si stai linistit. Dar daca da semne de oboseala nu-i totusi posibil ca masina sa aiba cam multi km dati inapoi si atunci o sa inceapa sa iti cada si alte chestii mai tarziu caz in care devine o gaura neagra si nerentabila?

km au sarit de 500k? cam ce probleme mai exact are? cam niciodata nu e uleiul, mai bine ai face un anunt cum trebuie in care sa dai toate detaliile si sa explici ce e in neregula, daca tu ai crede ca doar uleiul este problema nu ai da-o pe 6500, e clar daca vrei atat pe ea e varza masina...

dumi tot nu te-ai saturat de masini cu probleme ? parerea mea ca ori pui unul nou, dar daca ai dat 10k pe masina nu prea iti vine sa dai 1,5k pe el ori scoate-l si i-o vinzi de buna urmatorului...bafta si cu asta!

Passat-ul ala pare a fi o afacere buna, mai ales ca e in garantie, va fi un punct in plus la revanzare, dar nu-i fun deloc, e chiar boring...

pai treci de la 2.0 multitronic(parca ai tu) la 2.0DSG2 si cu vreo 300kg mai putin, cu totul alta dinamica si feeling, depinde ce cauti, dar mie mi-a placut GTI-ul si comparativ cu RS-ul care are 500cp si tot mi se pare o mica racheta, mult mai agila si dinamica, mult mai fun...

ai condus un GTI sau un R? asa credeam si eu, insa sunt cu totul altceva, ce spui tu e ca si cum ai zice ca si E46 e la fel cu E46 M3, difera doar puterea, dar stim bine ca nu e doar atat ceea ce le diferentiaza, un Golf6 banal e 15k nou, un GTI bate la 25K iar R-ul la 35K, diferenta aia nu consta doar in badge... intre ST-uri si eu tot pe cel l-as alege, pentru ca are un diferential fata mecanic si nu electronic cum e la asta nou care nu face treaba cum trebuie, dar ala vechi sta mai rau la capitolul interior...

razvan am vrut eu sa iau noul Focus ST, insa cand am fost la test-drive cu el m-am razgandit, nu-i o masina de zi cu zi, probabil face ceva bun pe un circuit, altfel nu. Interiorul tot de Ford a ramas, adica pare ieftin, bordul ala ai impresia ca te sufoca, scaunele Recaro arata superb insa sunt prea incomode pentru daily drive. Pretul de noua e imbatabil pentru performanta pe care o ofera, dar vine cu prea multe compromisuri, asa ca am optat pentru un GTI cu 20k km la aceeasi bani, nu regret o clipa decizia mai ales ca are garantie pentru inca 4 ani si service gratis pana la 45k km. Iar depreciera la ST, si Ford in general, cat si felul cum imbatranesc, e iarasi un aspect negativ. De ce nu iei un R daca GTI e prea putin?

foarte frumoasa masina, sa te bucuri de ea cu cat mai putine probleme, mi-e dor de un diesel plin de torque

primul s-a pus doar pe modelul NFL, asa ca daca vrei dupa 2001 mai raman ultimele 2. Eu as alege 2.2 pentru ca este un 6L.