mik15

r0n1n - pana acum nu am trecut de 160km/h cu ea, nici nu ma pasioneaza 100-200km/h, nu pentru asta am luat-o, mi-e teama ca GTi-ul il face de ras , realisti fiind, desi e un V8 e destul de invechit ca si tehnologie si dezvolta la vremea aia cca. 290cp, nu stiu cati or mai fi ramas acum, cam asta e adevarul, am luat-o pentru ca imi place masina ca un tot, nu pentru viteza sau sportivitate referitor la cheie, am cumparat una care vine cu partea electronica pentru telecomanda pe 315mhz, va trebui sa mut transponder-ul(parca asa ii zice) din vechea cheie pentru ca EWS sa recunoasca cheia si masina sa porneasca si bineinteles sa tai nou lama dupa cea veche, am vazut si eu un DIY si parea easy doable, sper sa si fie asa

frumoasa masina, arata bine, spor la vanzare!

circuitul e o experienta placuta care dupa parerea mea merita facuta daca avem ocazia, prima data si eu am fost mai reticent cand am fost cu RS-ul, apoi cu GTi-ul a fost mai fun si mai lipsit de stres. Cat costa pe Hugaroring si ce ofera? Spre exemplu aici platesc cca. 150Eur, beneficiez de un garaj cu AC si am voie la 3 sesiuni de cate 1h fiecare, ultima data fiind doar avansati(nefiind prima data) ne-au lasat open session, safety car-ul nu a mai dat start-ul si puteam face cate tururi ne tinea coaja in cele 3h. Daca mai mergi ai putea sa iti schimbi lichidul cu unul cu un punct de fierbere mai ridicat, eu am folosit ATE Super Blue Racing si e foarte bun pentru un regim de circuit sportiv dar nu dus la limita pentru ca oricum astea sunt masini de strada si nu vor rezsita prea mult, vor ceda oricum franele chiar daca nu fierbe lichidul. Pe circuitul de aici sunt marcate punctele de franare, virare si apexul si asta te ajuta sa si inveti cum sa abordezi curbele cat mai bine, nu am vazut pe Hungaroring sa fie, e un punct in plus care te ajuta.

Dane ramane de vazut cat sta si asta pe la mine, momentan sunt incantat de ea. In legatura cu navigatia, deocamdata am comandat o chinezarie, eonon parca ii zice, e de vreo 2 ori mai ieftina fata de Dynavin insa daca are o rezolutie buna si un BT si SD card pentru mine e suficient, nu vreau navigatie, wi-fi sau alte din astea, nu merg cu masina intr-atat incat sa merite o investitie mai mare, cel putin nu acum, apoi google maps de pe iphone isi face treaba excelent. M-am uitat aseara pe sub masina dupa ce am urcat-o pe rampa, si toba este cea originala desi credeam ca e ceva AM, si nu pare prea usor sa trec la 2 iesiri daca nu schimb toba cu totul, ramane de vazut ce gasesc pe aici.

si eu tot F10 as lua, dar una cu km putini, cea din link-ul de mai sus are aproape 200k, nu e o afacere prea buna pe termen lung iar SUV-ul nu ii vad rostul daca nu ai nevoie de atata spatiu...

mersi Pole, arata bine astea, o sa caut! cred ca ai dreptate mikken, oricum, asa cum zis, nu ma deranjeaza deloc volanul acesta, pielea e in regula pe el, nu-i tocit, asa ca nu-i o prioritate.

@toffefe - te rog da-mi detalii. @mikken - nu stiu daca toba/tipsul ala sau ce-o fi acum pe ea este stoc, habar nu am, nici mie nu prea imi place, cel cu 2 ar arata mult mai bine, exista ceva OEM ce poate fi folosit?

nu m-am uitat, dar banuiesc ca este CD, in 2000-01, cam astea erau, nu era navi pe DVD inca, prin 2002 cred ca au aparut, cel putin asa aveam prin 2006 la o masina facuta in 2002...oricum, cred ca spre dynavin ma indrept, am facut o oferta unui seller pe ebay deja, sa vedem ce zice...

asta nu cred ca este Mk4, are caseta in spatele display-ului, mersi pentru sfat, daca Mk4 ar avea o rezolutie mai buna atunci poate ar merita in locul Dinavin-ului, iar diceduo pare o optiune de luat in calcul. si totusi, dynavin-ul parca imi face cu ochiul , e o solutie completa fara alte auxiliare....

sunt si cu volan pe dreapta cat si pe stanga, am verificat seria de sasiu si asta a fost cu volan pe stanga. volanul nu vreau sa il schimb, arata bine si inca nu vad necesitatea schimbarii acestuia.

in poze par mai accentuate cutele alea de pe margine, in realitate insa pielea e foarte moale si a fost tratata de fostul proprietar, sunt cute cauzate de uzura normala, nu sunt crapate. Am oricum Leatherique in dulapul cu produse pentru masina, am o gramada de produse de altfel de felul acesta .

imi poate cineva recomanda de unde sa cumpar o interfata pentru BMW si care anume ? m-am obisnuit cu vagcom-ul si imi e atat de folositor si as vrea si pentru BMW acelasi lucru.

@alex - multumesc. Din pacate la noi asa este, nimeni nu mai tine o masina ca asta pentru ca nu este viabila financiar din cauza impozitelor noaste. @cosmin - multumesc. Am ramas placut surprins de cum arata si se comporta masina dupa aproape 13 ani, celelalte masini sunt mult mai noi pe care le mai am si nu simt vreo diferenta cand ma urc in asta, as putea chiar afirma ca cel putin comparativ cu GTi-ul, mi se pare mai buna calitatea in 540i-ul acesta.

Este o masina pe care am cumparat-o dupa primul test-drive, nu i-am facut nicio verificare, mi-a placut cum merge, cum arata si am luat-o. E oricum mai mult o masina jucarie care va fi folosita probabil extrem de putin pe langa celelalte insa am avut mereu o slabiciune pentru E39 cu M-packet iar faptul ca fost sa fie un V8 a fost cireasa de pe tort si ceea ce a contat foarte mult a fost faptul ca este 100% originala fara niciun fel de modificari. Nici nu am de gand sa ii aduc vreo modificare, cu exceptia poate a Dinavin-ului si cheii diamond, in rest ramane complet stock. Asadar este vorba de un E39 540i cu M-packet, fabricatie 11.2000, 2001 insa in talon, specificatie Japonia, motor M62, 290cp parca, rulaj 156xxx km. Masina a fost importata din Japonia cu cca 2 ani in urma si aici a avut 2 proprietari care au intretinut-o corespunzator, ca atare si starea ei actuala pare a fi foarte buna. Pielea si tot interiorul arata incredibil de bine, absolut totul functioneaza la ea, nu are zgarieturi pe piele, plastice, nimic nu este rupt sau deteriorat, e ca si cum ar fi fost conservata in timp. Deocamdata o sa ii schimb cheia cu una "diamond" pentru ca are cheie veche cu 2 butoane pe ea, am comandat una de pe ebay si sper sa fac transplantul curand si eventual un Dinavin, momentan are navigatia OEM cu ecran mare, dar care insa e invechita din toate punctele de vedere, atat moral dar mai ales tehnic. Parti mai putin bune ar fi chederul de la usa soferului pe care trebuie sa il schimb si capacele axelor cu came de pe care a inceput sa se decojeasca vopseaua. De curand a fost schimbat radiatorul, furtunul de sus si pompa de apa care se pare ca sunt unul din punctele slabe ale motorizarii V8, acestea cedand destul de repede, franele, bucsele pe fata, cauciucuri noi Bridgestone si alte cateva lucruri minore. Urmeaza sa ii fac un schimb de ulei si filtre cat de curand. Primele impresii sunt foarte bune, o masina de 12 spre 13 ani care merge impecabil si senzatia pe care o transmite e de soliditate, siguranta si bine construita. Sunt super happy ca am dat de masina asta si ca am luat-o, ma face sa zambesc cand o conduc . Deocamdata cateva poze de la vechiul proprietar, ii voi face in curand o sesiune foto corespunzatoare.

la o cautare simpla pe mobile folosind ca si criteriu putere de peste 400cp si fabricatie dupa 2000, rezulta doar 95 de masini cu LPG din totalul de cca 18000, spune destule chestia asta....

frumoas masina, pune si tu niste poze mai detaliate .

bafta cu proiectul, un 320i ti-ar fi adus mai multa satisfactie. 318i nfl am avut si eu si desi nu am avut probleme in afara celor comune, nu mi-as mai lua motorizarea aia, cred ca e una dintre cele mai nereusite de la BMW, ca si tehnologie e foarte invechit, nu-i prea rafinat, consuma multicel pentru ceea ce ofera iar la capitolul putere e slabut...

incredibil cat de bine ai pastrat-o, arata impecabil, daca o vinzi sa-mi dai de stire sa te scap de ea

dupa o scurta cautare se pare ca e fabricata tot de borgwarner si au fost semnalate aceleasi probleme cu lantul...

daca nu ma insel e aceeasi cutie de transfer fabricata de Borg-Warner si are aceeasi buba ca si la Touareg, Cayenne sau Q7, adica lantul din ea care se slabeste si incepe sa sara peste dinti, in special la modelele pana la facelift. Ce simptome ai mai exact? ai trepidatii in mers sau cand urci borduri sau speed bump-uri? Daca e aceeasi problema te pot ajuta cu surse de unde sa iti procuri lantul dar trebuie sa ai si un mecanic care sa stie sa faca reparatia, la reprezentanta schimba cutia de transfer cu totul, la Touareg e aproape 4k Eur cu tot cu manopera.

si daca este rupta se poate repara, cei de la colorglo o pot face atata timp cat ruptura nu este mai mare de 10cm parca, uita-te la ei pe site si ai sa vezi ce pot face...se foloseste un filler si apoi se vopseste.

si cum trebuie sa fie cu catalizatorul? l-ai dat sau nu jos? Daca l-ai dat jos mai trece testul pentu noxe?

nu stiu daca gasesti si in RO, desi cred ca sunt, iti recomand colorglo.com, am apelat la ei pentru acelasi lucru si au facut o treaba foarte buna, eu am vopsit partile laterale ale sezutului de la scaunele fata, a costat in jur de 150Eur si nu se vedea diferenta de culoare, au toate nunatele de culoare de la absolut orice marca de masina. Alta solutie ar fi un DIY daca te descurci si ai timp, gasesti kit-uri de reparatie pe net, cand cautam un producator bun mi s-a parut acesta www.furnitureclinic.co.uk .

sunt de aceeasi parere, nu lua una SH pentru ca pe langa banii dati pe ea mai dai si bani pe manopera si risti ca in final sa revii in acelasi punct, daca tii masina, daca o dai atunci poate iesi mai bine sa o repari...

frumoasa masina si bine dotata. Pretul e ok, FL luai poate unul chel si cu cine stie cate sute de mii de km reali si o plasa de probleme bonus