mik15

la ultimul E46 pe care l-am avut ii luasem jante si cauciucuri noi pe 18, jantele fiind replici a fost nevoie de inele de centrare, mi-au pus aia niste inele si am plecat la drum...toate bune si frumoase doar ca pe la 140-160 se simtea o trepidatie, am dat vina la inceput pe jante ca fiind replici, apoi pe cauciucuri care desi erau Dunlop m-am gandit ca am nimerit eu unele dintr-un lot prost, le-am echilibrat de nu stiu cate ori si degeaba...in final ma hotarasem sa iau jante originale dar am zis sa mai incerc o solutie, am cumparat alte inele de centrare de la un cunoscut producator, dupa ce le-am pus trepidatia a disparut ca prin minune, asta ca sa vezi cat poate insemna un lucru de calitate si nu niste chinezarii cum erau inelele precedente...

in primul rand vezi daca sunt bine echilibrate rotile, vezi sa nu fie ovalizate. Ce jante ai? Daca nu sunt originale vezi sa nu aiba cumva nevoie de inele de centrare, daca au deja inele schimba-le pentru ca pot fi uzate. Apoi vezi pe partea de suspensie, bucsele de la bratele de pe fata! Depinde si de cauciucuri, am intalnit cauciucuri noi care au greutate distribuita inegal, nu ai cum se echilibrezi roata corespunzator cu an asemenea cauciuc, trebuie schimbat. Cam astea sunt cauzele intalnite de mine. pai atunci la ce ne mai intrebi....in primul rand jantele au greutati diferite, apoi daca un cauciuc de pe axa e dus duce la acelasi lucru, diferente de greutate, de tractiune...pune ce trebuie si apoi vezi!

eu vorbeam despre proiectul prezentat in filmuletul de pe youtube postat mai sus...postul #40!

frumos..., asta da proiect si sunt atat de putini care ar face asta unei Dacii, bravo lui :goodjob: !

e 100% Dacie, nu-i niciun dubiu, cu bordul asta nu s-au facut sub sigla Renault, asta e 1310, doar 1300 au fost facute si sub sigla Renault! Poate e prin Africa de Sud, ca in Uk sau Australia ma indoiesc ca s-ar fi vandut...

da , acum am observat si eu...s-au facut astea cu volan pe dreapta?

tipul chiar pare sa aiba simt artistic si clar a acordat o mare atentie detaliilor...parca nici noua Dacia nu avea lufturi atat de mici si de "nevazut", elementele se imbina foarte bine la asta...

ca si lucrare pare bine facuta, imbinarile, liniile sunt facute chiar foarte bine, doar eleronul ala nu prea e din peisaj, dar in rest chiar mi se pare ok, nu e genul de tuning de 2 bani care s-a tot facut pe batrana Dacie...

este un singur vas, sunt doar 2 motorase...

nu, dar e un atuu in plus care pentru mine conteaza mult, la inceput poate nu dai prea mult importanta, dar pe parcurs clar incepe sa fie deranjant un sistem audio de kko mai ales la o masina premium de la care ai pretentii...

eu sunt la al 3lea Audi, sonorizarea in toate, plecand de la nivel standard, este peste ceea ce oferea BMW, in 2 din ele si in actualul am Bose, care iarasi mi se pare peste HK, si in niciunul nu a zornait subwoofer-ul, si imi place sa ascult muzica tare, daca ai intalnit unul asta nu inseamna ca asta e regula...nu mai vorbesc de B&O care cred ca nici nu are corespondent la BMW si se aude incredibil, nici nu iti vine sa crezi ca esti in masina...

parerile oricum sunt impartite, e si normal, mie imi plac ambele marci, fiecare are plusuri si minusuri dar un lucru este sigur in opinia mea, calitatea interioarelor, ergonomia si ambianta interioara din Audi este peste BMW, dar cel putin cu ultimele F-uri lucrurile par a se schimba in bine pentru BMW, la fel si pe partea de motorizare unde incep sa ofere motoare mici cu putere decenta adaptate taxelor din ce in ce mai mari, segment unde inainte Audi(vezi de cati zeci de ani, deja, folosesc ei turbo pe benzina pe cilindree sub 2.0) era clar lider la bezinare, Mercedes inca nu prea s-a trezit la capitolul asta si insista cu 2.2 lor pentru care platesti taxe aiurea si putere ioc.... acum te intreb pe tine....tu de ce ti-ai luat BMW?

la noi e necesar spalatorul de far, daca nu vrei sa il folosesti dai off la faruri, asta daca e zi bineinteles, si iti speli doar parbrizul, asta ca sa nu iti faci varza toata masina, eu asa procedam pentru ca si pe mine de multe ori ma enerva deoarece jetul de la faruri e puternic si pulverizeaza toata masina....in US tine de winter package/hot weather package....

frumoasa masina ... :heart:

e un pret bun la E38 Alpina din link...

peste 100k km cu BMW-uri, peste 100k km cu Audi-uri si mult peste 100k km cu alte masini care au stat mai putin pe la mine sau pe care nu le-am detinut ci doar condus...

+1 Domi, cam asa este...

nu stiu ce cauciucuri sunt alea la 270Ron, dar daca vrei unul bun te uiti la un Michelin, Conti, Bridge...astea sunt de la 250Eur/buc in sus, poti lua si din alea mai ieftine insa daca vrei si tu o data sa mergi cu peste 200km/h si iti bubuie chinezaria aia de cauciuc vei regreta apoi, eu pe principiul asta merg, mi-am luat Michelin PS3 pentru putinul timp, poate sub 10% din total, in care am chef sa alerg masina pe o linie dreapta sau pe un drum virajat, o fac rar dar vreau sa stiu ca sunt in siguranta. Weekend-ul asta de exemplu a trebuit sa franez destul de violent de la 260km/h la 100km/h ca nu am vazut camera din timp, si la viteza aia imi confiscau masina 30 zile, in cazuri din astea iti dai seama cat conteaza un cauciuc bun, niste frane mentinute cu piese de calitate, si tot asa...oricum am dat in camera cu vreo 130 ca efectiv nu am avut distanta suficienta, astept sa imi vina hartiuta cu amenda ...si apoi gandeste-te ca si la E38 iti trebuie doar cauciucuri cu XL si V max pentru siguranta maxima, iar din astea sunt putine firme care fac cauciucuri bune deci cam trebuie sa iti iei o marca premium...am mai vazut pe un CL cauciuc Matador, am ramas perplex...

pai zii asa...in cazul asta se schimba datele ecuatiei semnificativ, atata timp cat iti poti permite intretinerea la el, go for it, in cazul asta mi-as lua chiar un 4.6IS sau 4.8IS, mai ales daca mergi mult pe autostrada, oricum daca iei un unul intretinut nu o sa ai probleme majore cu el...

sincer sa fiu cand am luat prima oara BMW, am luat un E46 318i NFL, nu m-a interesat foarte tare motorul ci mai mult optiunile, dar trecand ceva ani de atunci si avand si BMW-uri ulterior cu motoare mari pot spune ca nu prea are rost sa iti iei un BMW fara un motor potent, e ca si cum ti-ai lua un Audi fara Quattro, degeaba ai un sasiu bun pentru ca nu il vei putea vreodata folosi la capacitatea lui cu 100cp niciodata, vei avea doar impresia asta. Concluzia este ca la fel de bine iti poti lua alta masina, daca ar fi sa aleg acum intre un E46 NFL 316/318i mai bine as lua un A4 1.8T chiar si fara Quattro si e oricand mult mai bun, daca e si Quattro nici nu isi mai are rost comparatia, plus ca astea le gasesti si Eur4 fabricatie 2001. Gandeste-te bine, iti iei un 316i si ai doar o emblema, stiu, nu te pasioneaza aspectele astea, dar sa vezi cum va fi cu 4 persoane in masina(mai rau daca ai si bagaje) si vei vrea sa faci nu stiu ce depasire si te va impinge de la spate un 1.9dci. Am avut Ford Mondeo fabricatie 2002 motor de 1.8 de 110cp si la capitolul asta era mai bun decat E46 316i NFL. Motoarele astea sunt generatie veche, ori iti iei cel puntin un 316i FL, altfel decat 316i NFL cauta-ti un A4 1.8T care are un motor mic pentru taxele din Ro, este si Eur4, are 50cp in plus ca sa nu mai vorbim de cuplu, sau un Ford Mondeo sau ia-ti un 320i NFL...

mda...nu arata prea bine, probabil cu un M-packet e mai aratos putin...stock asa aduce prea a dric

si eu am cochetat mult timp cu ideea unui E38 si am cautat vreme indelungata unul intretiut, insa nu a fost sa fie...nici mie nu prea imi place cutia veche, dar deja de pe la jumatatea lui 97 au fost introduse cele noi cu modul S si manual, multe mai bune dupa parerea mea. Am mers cu un 740i din 97, pe cand cautam si tot testam, intr-adevar motoarele chiar sunt foarte bune, transmisiile la fel, interiorul e foarte placut daca e intr-o stare buna...masini bine facute. La toate pe care le-am incercat suspensia era punctul slab, nu am gasit niciuna care sa nu aiba diferite zgomote provenite de la suspensie, pixelii care sunt cam decedati din bord sau navigatiile cu acealsi defect...scaunele am observat iarasi ca aveau motorasele nefunctionale(parte din ele), mai ales cele cu reglaje multiple, rugina pe la partea de jos a usilor....cam astea ar fi in mare bubele pe care le-am observat asa la o prima vedere...bineintelese instalatia de sonorizare care nu e stralucita...

si dai cu ea de gard(parapet)...

pai daca dai 4k pe ea, mai pui drumul cel putin 500Eur plus taxele de inmatriculare si l-ai facut minim 6k, ai pierdut din start cel putin 1k, apoi oricum ar fi tot masina sh este, vei mai baga niste bani in ea...eu mi-as lua un FL, daca vroiai sa iti iei un 330i sau 325i NFL, atunci da, nu sunt diferente intre motoare, doar mici diferente optice, insa la 316/318i difera motoarele, cele de FL fiind mult peste NFL-uri, care sunt chiar vechi ca generatie, fiind folosite cam in aceeasi configuratie si pe E36...

ia-ti 316i fl, e un motor mai nou, o masina mai noua si este Eur4, deci iesi bine si la taxe. Daca tot ai banii astia nu are rost sa iti iei o masina din 98-99 din primi ani de fabricatie si sa platesti 50% din valoarea de achizitie pe taxa de inmatriculare, e foarte simpla alegerea si logica in acelasi timp, asta daca nu ai vreo pasiune ascunsa pentru NFL. La ce sa dai minim 3500Eur ca sa platesti taxa minim 1500??? mai bine nu o mai iei si cauti prin tara una de 5k si poate iesi mai bine...