mik15

asta oricum mi se pare aiurea, uite M-ul nu este M-ul....ma rog....atunci trebuiau sa ii zica simplu 550d M-Pack si gata, au facut asocierea cu M de dragul marketingului.... in alta ordine de idei...mi-ar placea o tura zdravana cu el

Sly - la o masina care se numeste M si concureaza cu AMG si RS, sunetul e cu siguranta in top ten pentru clienti, insa acest M diesel se va vinde probabil doar pe piata din Europa in principal, unde benzina este scumpa si atunci va fi o alternativa mai ieftina la M-ul pur, altfel ma indoiesc ca va avea succes in State sau Middle East sau in orice alt loc unde benzina este inca ieftina...

ma indoiesc, probabil doar ca nu e motorul incalzit bine, dar cam asta e sound-ul, in esenta e tot un 3.0 6L, am ascultat, cand avea un prieten un 535d de 272cp cu vreo 90k km reali, pornirea la "rece" intr-o zi calduroasa de vara dupa-amiaza si e foarte clar sunetul de diesel...la ralanti oricum se simte mai ales cu capota ridicata...

ca bezninarul nu suna deloc, o suna mai nasol vreun benzinar caruia ii bate vreo biela, dar asta suna a diesel clar in ture joase si in revenirea din turatie...la fel se aude si E60 535d cu capota ridicata, e drept ca performantele sunt foarte bune, dar sound-ul tot de diesel ramane!

pe forumul asta se apreciaza doar M-pack, daca ti-ai pus din asta esti ok, orice abatere este sanctionata , nimeni nu a zis ceva de modificarile mecanice, toti v-ati legat de o bara din fata care iese in evidenta, restul elementelor optice chiar sunt la locul lor si poate fi oricand adusa la starea stock fara mare greutate, nu este nici stilul meu tuningul de genul asta insa masina nu e deloc urata, e diferita doar dar intr-un sens bun, nu trebuie toti sa aiba M-pack care oricum a devenit unfiorma...am vazut X6/X5 M tunat de firme cu renume care arata mai urat...Typhoon de la G-Power sau Mansory, care mi se par exgaerate si pline de grile si evazari si etc... Bafta cu vanzarea, oricum nu o vei vinde aici, indiferent ca este stock sau nu

masinuta are nevoie de ceva atentie si intretinere, lovita nu cred ca a fost, cel putin nu se vede in poze, in fata inca mai are stickerele cu reglajul farurilor si alea nu le mai pune nimeni daca se schimba partea respectiva, doar daca reparatia se face in reprezentanta, cu un detailing si revopsire a elementelor problema va arata cu totul diferit, apoi cum a spus si Dumi, e o masina de aproape 10 ani...

da, trece de filtru, iar baia de ulei are niste magneti tocmai pentru a opri pilitura de fier sau eventual resturi mai mari...

daca iti face la cald cel mai probabil e din cauza blocului de valve, daca ai incredere ca fostul propietar a schimbat uleiul incearca doar o resoftare. Ti-o spun din experienta, am fost cu un 645 sa schimb uleiul si dupa ce am plecat de la service totul bun si frumos, dupa 160km am ajuns acasa si la primul semafor a inceput sa dea niste suturi de ziceai ca se rupe masina, desi avea ultimele update-uri de soft, in final s-a rezolvat dupa vreo 2-3 rescrieri alea TCU-ului insa nu e perfect, tot se mai simte foare putin dar doar daca ai un pic de habar, pentru un neavizat e ok masina. Rescrierile de soft au fost facute de o firma din UK care ofera asistenta service-ului pentru ca au cumparat softul de diagnosticare de la ei, nu stiu daca un simplu update de soft de la reprezentanta te poate mereu rezolva, ei nu isi bat capul sa incerce mai multe versiuni de soft! Vezi si in care trepte iti da suturile, la 645 dadea din 3 in 2 putin iar din 2 in 1 facea nasol, retrogradeaza pe manual si vezi sau pune-o in manula si las-o sa retrogradeze singura si observa in care trepte face!

dupa o vreme te inveti cu puterea si vrei mai mult, inca nu mi s-a intamplat asta cu actuala, adica atunci cand am chef sa ma joc cu ea inca ma surprinde si imi da aceeasi senzatie ca la inceput, simt puterea aia bruta pe care o dezvolta. La 330i s-a dus repede impresia asta, ii atingi repede limita si cel mai mult ma enerva steptronic-ul, care asa cum am mai spus, dupa ce am luat-o pe asta de acum mi-am dat seama ca aia era prea lenta, mai ales la plecarea de pe loc si la retrogradari, frana de motor era cam ioc, nu o simteai, pe cand la asta la retrogradari pe modul sport simt cum ma impinge din scaun in fata. Cat despre consum, 330i consuma cam 16-17 in oras, extern nu prea scadea sub 9, iar asta se invarte intre 18-21 in oras iar extra nu prea scade sub 12, media e mereu cam intre 16.5-17.5. Intre 320i si 330i e foarte mare diferenta, am mers cu un 320i cand aveam 330i si e departe rau, ca fapt divers, am mai mers cu un E90 316i care avea vreo 5k km, deci pe langa faptul ca suna ca un motor de Yaris, cred ca era si mai incet...pocnitoare de masina, ca sa simti ceva trebuia sa o tii constant de la 3rpm in sus, altfel de abia te tarai cu ea!

asa am si eu niste batai care am observat ca se aud doar la rece, adica daca nu am mai mers cu masina 1 zi sau 2, daca merg zilnic cu ea se aud doar daca esti foarte atent, uitandu-ma la brate totul pare ok, insa la o privire mai atenta bucsele sunt crapate si probabil cand se incalzesc se dilata cauciucul de unde si ameliorarea zgomotului...eu prefer sa schimb bratele cu totul ca sa ma scap de inca o munca ulterioara cand probabil vor incepe sa cedeze si pivotii, acum avand bratele originale, dar daca mi-as face singur manopera probabil ca as opta sa schimb initial doar bucsele....ideea este ca desi bucsele par ok pot fi invechite si cauciucul nu mai are aceleasi proprietati sau multi nu observa crapaturile aparute...

cum am spus si eu mai sus, multi dintre cumparatori sunt ciudati in alegeri, in special in cazul masinilor noi, modul in care si le configureaza tine de felul lor de-a gandi, insa din asta poti emite cateva ipoteze despre ei, ca atare sunt de parere ca cine isi ia un BMW pentru ca este o masina buna si nu pentru brand, va lua mereu un motor pe masura, pentru ca e cam greu cu un entry level engine sa simti sheer driving pleasure

D-rive - cred ca toti judecam prin prisma mentalitatii/educatiei proprii, nu prea vad cum sa faci altcumva, altfel am gandi toti la fel daca ne-am raporta la acelasi punct fix...eu imi sustin ideea ca daca impozitul si consumul sunt singurele impedimente care il fac sa nu isi ia un X6 atunci e clar ca nu isi permite masina aia, lasand la o parte intretinerea, poate e norocos si nu are parte de cheltuieli neprevazute!

e normal sa intrebi, dar daca asta e un factor care te face sa te decizi impotriva atunci e clar ca nu e de nasul tau respectiva masina, daca diferenta aia de 2-3k e peste bugetul tau...ineseamna ca oricum rulezi la limita si daca intervine ceva nasol atunci ce faci?

suna asemanator cu problemele pe care le aveau SMG-urile de pe M3 E46, in special cele din zonele cu clima calda, cutia avea un senzor care era influentat de temperatura si cand citea o temperatura prea mare intra in limp mode, multi au rezolvat-o mutand senzorul mai departe de motor, dupa descriere ta e tot o problema de electrica/electronica doar ca trebuie sa gasesti un mecanic specializat in asa ceva si care sa piarda ceva vreme cu ea....

DSF- sunt sigur ca 5.0i se descurca mult mai bine fata de 3.5D sau chiar 4.0D, ca sa nu mai vorbim de sound...totul se rezuma la consum si impozit, de asta nu vezi asa multe motorizari de genul asta in Europa, de ce nu vezi asa mult in USA sau de ce nu se importa in Middle East? singurul motiv e pretul benzinei, daca ar fi diesel-ul atat de avantajos si mai bun ca benzinarele sunt sigur ca ar fi alta situatia si aici si in USA...unii mai vorbesc de autonomie, e si asta un factor, insa in Europa e plin de benzinarii...nu risti sa ramai in pana de benzina, mai degraba risc sa raman aici unde sunt zone si de sute de km fara o benzinarie sau daca in final gasesti una are doar cea mai proasta benzina, ori in Europa cam greu sa te intalnesti cu astfel de situatii...

pentru ca benzina si impozitele sunt mari, si daca impozitul pana la urma il poti inghiti, cand trag linie si vad cata benzina consuma intr-un an evident ca este mult mai avantajos un diesel...fiecare cumparator are anumite idei in cap cand isi cumpara o masina, de cele mai multe ori multi sunt ciudati in alegeri, vad aici multe BMW-uri 320i, 316i luate de noi, nu pot decat sa ma gandesc ca o cumpara pentru emblema fiind entry level, altfel nu vad de ce aici, unde benzina e ieftina, ti-ai lua o asa motorizare, doar de dragul de-a avea un BMW...alta explicatie nu vad!

sound-ul adevarat al motorului fara vreo modificare

daca au un rulaj adecvat, la 4-500 sute de mii de km cat au multe de pe strada cam cresc sansele de probleme...e de vazut si ce a gasit initiatorul dar cum un 530d din 2005 a ajuns si 10k sau sub e clar un E65 in banii astia nu prea e in mintile lui...

si daca 90% fac asta inseamna ca asa trebuie facut? Nu trebuie mers la reprezentanta pentru a scoate lichidul din unitatea ABS ci doar la un service care are habar ce face si nu trateaza masinile astea pe principiul ca "toate e la fel", dai drumul la surub si lasi lichidul sa curga, nici cu pompa nu iese lichidul din ABS, tocmai din cauza asta unitatea ABS trebuie activata din tester pentru a pompa lichidul din ea...dar cum am zis, fiecare face cum vrea, insa daca vrei treaba facuta ca la carte asa se face!

ma indoiesc ca babeste o sa scoti lichidul din pompa ABS, ma rog, fiecare face cum vrea....

la costurile de intretinere te-ai gandit? e usor s-o cumperi insa E65-ul fiind din primi ani de fabricatie va fi mai scump la intretinere fiind mai plin de bube, si apoi oriunde te duci cu un 7-ar te va costa ca atare, doar se presupune ca ai bani sa platesti , multi vad doar ca este un seria 7 nu vad si anul de fabricatie sau cat ai dat tu pe ea...

nu-i chiar asa simplu, daca vrei sa faci treaba cum trebuie ai nevoie pe langa scule si de tester pentru a scoate tot lichidul din pompa de ABS, o poti face si "babeste" sa lasi lichidul sa curga si sa torni altul, insa nu va fi 100% complet schimbat!

neo - probabil nu au folosit piese OEM, preturile alea sunt chiar mici, eu am platit doar pentru ulei(cca 9L - au intrat vreo 8.5L), garnitura de la baie, buson de golire si filtru in jur de 400Eur cu o reducere de 20% pentru ca iau mereu piese de la reprezentanta si oricum ma tiganesc cu ei pentru discount, 100Eur e foarte putin! Se lucreaza cu tester-ul doar pentru a vedea temperatura uleiului, nu are treaba cu motorul sau parametrii lui!

la capitolul soundul evacuarii oricum M-urile stau rau in comparatie cum AMG sau RS, cum zicea unul care comenteaza filmuletul, sunetul evacuarii lui M6 parca e de scuter in comparatie cu cel al AMG-ului...vad foarte des multe AMG-uri modelele noi, are evacuarea aia un sunet de ti se increteste pielea, e absolut superb sound-ul, iti vine sa stai langa la relanti si sa o asculti....

si cu siguranta tot cu 39k km....sa fim seriosi...iar la dotari asta alba sta chiar foarte bine!