chriss

Dar ce-i cu motorizarea asta?

Becul de la semnal sta aprins atunci cand becul de la pozitie este ars SI CAND aprinzi luminile. Tu ai spus ca ti se aprinde semnalul cand inchizi luminile. Deci s-ar putea sa fie vreo problema electrica. Totusi, daca spui ca ai un angel defect, cred ca ai putea sa-l deconectezi si sa conectezi un bec normal de pozitie (direct pe fire, nu la droser) si vezi daca ti se mai aprinde semnalul.

Eu pe A1 sau pe A2 ma simt in siguranta mergand cu 180-200. Masina este foarte stabila (senzatie pe care o transmite tuturor celor din interior). Insa cand e vorba de drumurile nationale, de obicei nu trec de 150. Sunt foarte denivelate.

Inseamna ca eu merg subturat. Eu schimb pe la 2000-2500 pana se ridica nitel acul de la temperatura, apoi schimb cam intre 2500-3000. Din cand in cand ii mai dau 4000-4500 cu a 2-a sau a 3-a. La drumuri mai libere si fara semafoare, cand merg cu 60km/h stau intr-a 5-a. Poate ar trebui sa o las in 4, dar asa m-am obisnuit. Referitor la ce a spus ingineru', eu stiam ca cel mai sanatos este exact pe dos. Adica prima treapta sa o lasi mai usor, apoi pe urmatoarele sa le turezi din ce in ce mai tare. Ceva gen 1: 2500, 2: 3000, 3: 3500 (un exemplu, ca sa ma fac inteles; nu sunt niste cifre exacte).

316 are un soft diferit fata de 318. Si mi se pare ca si ciulasa este diferita.

Adaug la ce a spus bgdaddylv, ca e bine, pentru un consum mic, sa incerci sa nu opresti de tot masina. De exemplu cand vezi de la departare ca e semaforul rosu, lasa masina sa mearga usor usor astfel incat cand se face verde tu sa fii inca in miscare. Motorul va consuma mai putin cand vrei sa accelerezi de la o viteza mica (sa zicem 2-3 - 5 km/h) decat atunci cand pleci de pe loc.

Asta e borcanu de lichid de servo.

Pai spune ce masina ai, ca sa te putem ajuta. In principiu tre sa fie un borcan negru al carui capac e in forma de stea.

Dar nu ti-ai facut o idee nici macar despre zona din care vine? Poate fi din interior (poate fi ceva pe coloana volanului) sau din exterior (bielete, caseta, pompa de servo)

Nu stiu ce-o fi dar ma enerveaza scartaitul asta.

Pai la petromV sunt aceleasi sortimente ca si la omv. La petrom insa e altceva (sau poate doar au alt nume)

Cre ca orice firma care ti-e cunoscuta e ok. Sa fie ATF (lichid de transmisie automata).

Pai n-am zis nimic de miscari largi. Am zis doar sa iei maxim de volan intr-o parte sau in alta ca sa ai loc sa bagi mana pe langa roata, sa verifici bieletele. Dupa ce iei maxim de volan, roaga pe cineva sa miste stanga dreapta de volan (cativa centimetri) cat sa se auda sunetul, ca sa vezi tu de unde vine. La mine se auzea un "pac" la vreo 2-3 cm invartiti. Daca invarteam repede de volan se auzea "prrrrrrr" (o succesiune rapida de "pac-uri") E destul de usor sa schimbi lichidul de servo. Poti sa-l tragi din borcan cu o seringa. Apoi pornesti motorul, dai stanga-dreapta de volan, ca sa se mai adune lichid in borcan, il scoti si p-ala. Apoi completezi cu lichid nou, iar misti de volan ca sa se duca in caseta, apoi completezi pana la nivel.

Eu zic sa verifici si tu bieletele. Ia de volan maxim stanga sau dreapta, roaga pe cineva sa miste de volan astfel incat sa se auda sunetul si tu verifica fiecare tija care tine roata. Pune mana pe ele si vezi care pocneste. Daca lichidul de servo e rosu frumos, nu cred ca el e problema (doar daca nu e la nivel).

Aia nu e unitatea disa? Nu stiu exact ce face, dar parca asa ii spune.

La 10-12 mii schimbi filtrele si uleiul. La 2 ani schimbi lichidul de frana/ambreiaj si antigelul. Este important sa mergi din cand in cand cu muzica oprita ca sa simti un pic masina, sa vezi daca bate ceva, sa vezi daca scoate sunete ciudate motorul (in mers, la pornire/oprire). Ca altfel risti sa mergi cu vreo piesa defecta, care in timp sa afecteze si pe altele.

S-ar putea sa fie doar o coincidenta ca aveai becul de la numar ars. Desfa stopul si verifica becurile. Si eu am avut problema asta. Se aprindea in bord doar asa din cand in cand. Am verificat cu atentie becurile si am gasit ca unul era putin inegrit pe interior (dar foarte putin) iar altul avea contactul putin topit. Le-am schimbat ca sa fiu sigur si am scapat de martorul din bord.

Parerea mea este ca atat timp cat nu se ajunge la jigniri directe, sunt interesante apropourile si aluziile astea <_< Asa, de amuzament. Dar ar trebui schimbat titlu topicului.

8000 km / an ? <_< Pai inseamna ca o masina cumparata de la tine e mai mult decat "tziplä" Cei care fac 20-30k km pe an se mira cand vad o masina de 8-9 ani cu 100k km la bord. Dar sunt multe persoane care fac mult mai putini km pe an. Eu fac undeva la 10k. Daca monique isi cumpara o masina noua si vrea sa o vanda dupa 10 ani si o vezi cu doar 80k km pe bord, nu te grabi sa te gandesti ca sunt dati inapoi.

Nu prea mi-a placut cand am fost ultima data. Cam denivelat si cam plombat. Oricum, era ploaie/ninsoare si noapte, poate a influentat si asta. Praf nu e, dar parca mai prost un pic decat Pitesti - Valcea.

Alexxx, ai dreptate, eu am postat datele pentru logan MCV (despre ala era vorba mai sus). Dar cred ca nu m-ai inteles (poate nu m-am exprimat prea corect). Eu nu am spus ca de la 0 la 100 bmw-ul meu e mai rapid. Nici nu am cronometrat sa vad in cat timp atinge suta (cu mine la volan). Eu am spus ca un logan nu poate sta in fata mea. Asta am scris. Nu cred ca un logan poate lua o curba cu aceeasi viteza ca si bmw-ul meu, sau ca poate schimba benzile cu aceeasi agilitate. Poate pana ajunge bmw-ul meu la 100km/h, loganu e mai in fata cu 2 metri (mira-m-as, oricum, dar hai sa zicem) dar nu parcurge un km mai repede ca mine (asta asa, vorbind de linie dreapta). Ca daca e vorba de oras sau de drumuri cu o banda pe sens si cu trafic, nicio sansa..

Pe hartie are date mai bune decat mine? Uita-te mai bine: 318i: 0-100 km/h 10.40 s Standing km 31.00 s Top speed 206 km/h (128 mph) logan: 0-100 km/h 11.80 s Standing km 33.60 s Top speed 174 km/h (108 mph) Ma spulbera, auzi. Hai ma sa fim seriosi..

Confirm. Vara trecuta cand am schimbat uleiul si filtrele m-a costat cam asa: Castrol Magnatec 4 litri 132 lei + filtru ulei 40 lei + filtru benzina 90 lei + filtru aer 50 lei (toate mann). Deci 312 lei. Uleiul il gasisem si cu 60 de lei / litru pe la magazinele astea de pe langa bloc, dar l-am luat asa ieftin din carrefour.

Asta e o aiureala. Eu cu 318i-ul meu nici nu ma gandesc ca poate sta un logan in fata mea. Nici cu megan-urile nu am probleme. Sunt alte masini cu care-mi compar eu masina: vectra, passat, etc.

Poiuyt a vrut sa spuna ca poti sa mai tii discurile astea pana se tocesc placutele astea, poate chiar mai mult. Asta inseamna ca "discurile mai merg cam un schimb de placute".