chriss

eu stiam ca este afisat consumul mediu pe toti km parcursi de cand a fost ultima oara resetat..... Pai asta e ideea: cand a fost ultima oara resetat?! Neavand maneta cu BC nu prea ai de unde sa resetezi. Cel putin eu, prin meniurile alea de la 1 la 20 (sau 21) nu am descoperit cum sa resetez consumul mediu. Deci cred ca reseteaza el automat si afiseaza doar pentru ultima suta de km. Am fost la munte si, inainte sa plec aveam consum mediu 9%, iar dupa 500 de km, cand am ajuns din nou in bucuresti m-am uitat la consumul mediu si zicea 5.5%. Ceea ce este aproape imposibil. Deci sigur acela a fost consumul pe ultima suta de km unde am mers numai in limita legala (pe DN). Si oricum mi se pare foarte mic pentru motor de 1900 pe benzina.

Mah, deci testul 2.1 iti testeaza intrumentele din bord (se aprind si se misca acele). Pentru alte teste vezi lista aia. Te duci intai la 19 ca sa le deblochezi si apoi le iei la rand, care te intereseaza.

O sa o scot si eu ca sa observ comportamentul (ca doar este o operatiune reversibila, nu?). Dar banuiesc ca trebuie sa ridic masina pe o rampa. Altfel se poate? Adica, cat de bun este accesul la aceasta valva? Oare pot pune masina cu rotile de pe stanga pe o bordura ca sa pot lucra sub ea?

Lasa ca eu as fi multumit si daca ramane doar pana opresc motorul. Dar consumul mediu il arata pe ultima suta de km, nu? Ca am vazut ca n-ai de unde sa resetezi (deci cred ca se reseteaza automat) si doar nu se refera la consumul mediu de cand a iesit masina din fabrica. Ca daca ai maneta poti sa-l lasi cateva sute de km, si iti arata consumul mediu pe ultimele x sute de km.

merge si cu motorul oprit eu nu am BC si tin apasat butonul de reset aproape 10 secunde (n-am cronometrat niciodata) ma duc la meniul 19, astept sa schimbe meniul apoi ii dau mai departe pana la meniul care ma intereseaza (consum instant, mediu, temperatura, etc) o fac la fiecare drum, de 1 an de zile, deci sigur functioneaza si in mers Stai putin. Tu ai zis ca merge si cu motorul oprit. Pai asta am zis si eu. Ai vrut sa zici ca merge si cu motorul pornit? Asta n-am incercat. Am sa verific si eu (sa tin apasat mai mult timp butonul) ca nici eu n-am BC. Deci te duci la 19 ca sa deblochezi, nu? (sa apesi cand apare "Off", sau asa ceva)? Si daca lasi de exemplu pe meniul 4.0 iti ramane asa, adica iti afiseaza consumul instant, pana ajungi la destinatie?

Deci, ceva nu se leaga. La mine simptomele sunt asa: cand schimb cam smuceste. Trebuie sa am mare grija cu pedala de ambreiaj, daca ii dau drumul prea repede bruscheaza. Nu simt absolut deloc ca ar patina ambreiajul. Deci vezi, la mine sunt prezente ambele simptome. Si nu stiu daca am sau nu aceasta valva. Deci la mine se intampla si sa bruscheze, pot si sa scartai rotile, si nu pot schimba treptele fara sa se simta..

Nu cred ca se poate sa iti afiseze temperatura in locul ceasului daca nu ai maneta cu BC. Poti doar sa intr in meniul ascuns si acolo iti arata temperatura (dar asta o faci cu motorul oprit). Vezi atasamentul.

Ok, poi cred ca s-a lamurit subiectul: filtru de benzina este sub scaunul soferului (pe dinafara). Tumburusul ala verde din portbagaj este pentru a trage de el si a descuia usita rezervorului (atunci cand ingheata incuiat). Iar influenta asupra consumului nu prea cred ca are filtrul de benzina. Poate doar mersul normal al motorului poate fi influentat (atunci cand filtrul nu mai este curat)

Hai ca intre timp am dat un search si am vazut si ce este si cum se da jos (http://m3.madrussian.net/diy_cdv.shtml). Dar nu prea am inteles ce face. Adica, ai spus tu ca reduce debitul lichidului. Dar care este efectul? Ca pe unele site-uri am gasit ca daca ai montata aceasta valva, treptele se schimba mai lin, pe altele am citit ca se schimba mai brusc, te smuceste. Si nu stiu cum este de fapt. La masina mea am constatat ca ma cam smuceste cand schimb. Trebuie sa fiu foarte atent ca sa nu se prea simta schimbarea. Si as fi interesat sa corectez aces lucru (mai ales daca este atat de simplu). Si as vrea sa stiu daca apar efecte nedorite. Se uzeaza ceva mai repede (ambreiajul sau transmisisa)? Sau scad performantele? Multumesc!

Poate n-ai citit cu atentie. Am spus ca ar fi putut sa treaca lejer peste el, fara sa-l atinga. Dar cainele a ridicat capul. Asta se traduce printr-o crestere a inaltimii obstacolului. Fapt ce a produs impactul dintre cap si "burta" masinii. Simplu. Multumesc pentru completare, "daca avea cum". Acum e mult mai bine. Daca aveai 60 km/h, distanta este absolut normala, chiar buna, n-ai nimic la frane. Daca aveai 80 km/h, atunci trebuie sa te felicitam. Ai cele mai bune frane puse pe un BMW de serie vreodata. Nu stiu exact nici ce viteza aveam, nici nu am masurat cati metrii mi-au trebuit. Cunosti cumva un site unde as putea sa vad distantele de franre la diferite viteze/conditii. As fi curios. Multumesc.

Daca tot se vorbeste de probleme ale lui e46, am aflat si eu azi ceva de o valva, CDV ii zice. Nu prea m-am lamurit ce face ea. Ori face schimbarile de trepte mai line, ori pe dos. Daca se poate sa ma lamureasca si pe mine cineva. Si sa vedem de ce a fost montata pe masina, cand toata lumea vrea sa o dea jos. Care este scopul ei? Este un punct slab?

M-am uitat si eu pe tutorialul ala si pare foarte simpla treaba. Singura problema (in cazul meu) este ca nu am rampa. Nu stiu daca voi putea face operatiunea fara o rampa. Dar chiar as vrea sa o dau jos sa vad cum merge fara. In care caz este uzura mai mare la ambreiaj? Cu sau fara valva? Sunt consecinte negative daca o dau jos? Masina va trage mai greu? Va atinge mai greu suta? Inca ceva: exista si pe masina mea, nu? E46 318i 99

Filtru de benzina la e46nFL este sub masina, in dreptul scaunului soferului. Asta e clar! Problema cu CDV-ul ma intereseaza mai mult. Am inteles cat de cat ce face (face trecerea de la o treapta la alta mai lina). As vrea sa stiu cum se poate verifica daca este activat sau nu (sau daca exista piesa, ca nici macar nu stiu daca este o piesa sau un sistem). La mine numai lina nu este schimbarea vitezelor. Se simte asa ca o zmucitura daca nu ridic ambreiajul usor, in primele trepte.

Este atat de lung incat nu este bun pentru a cauta ceva anume (un anumit "secret"). Topicul asta este mai mult asa ca o lectura, il citesti cand n-ai ce face si uite-asa aflii lucruri interesante. Dar ca sa gasesti ceva anume foloseste functia search, aceasta cauta (cuvintele introduse de tine) si prin topic, nu doar in titlu.

Era mai normal sĂŁ-l ocoleascĂŁ. A fost cam din scurt. Era pe inserat si l-a vazut destul de tarziu, si a preferat sa treaca peste el decat sa bruscheze volanul.. PS: Urata afirmatie, "era mai normal".. De ce spui asta daca nu cunosti imprejurarile? Ce a facut el este anormal? Sau ce?

Da, este un consum normal. In ce oras? Daca mergi numai prin aglomeratie si mai mergi si sportiv poa` sa-ti ia si mai mult de 12

Poi, vezi postul 12. Zice ca m-am descurcat. Nu stiam ca sunt blocate functiile si ca tre sa le deblochez (cu functia 19). Acu e totul ok.

Caine nebun! :)

Eram cu cineva in masina si am vazut un caine mort in mijlocul strazii. S-a gandit sa treaca peste el (sa-l ia printre roti). Cand eram la cativa metrii de el a ridicat capul balanganindu-l. Deci nu era inca mort. Pff! L-am simtit/auzit cum s-a harsait pe sub masina.. :)

E bine de mentionat, alaturi de model, anul si motorizarea (diesel sau benzina).

Hmm, deci eu am bagat chiar putin. Bine, o am doar de 4000 si ceva de km. Ma bucur ca se mentine ordinea pe forum.

Nici eu nu mi-as pune asa ceva in masina

Nu am precizat ca ma refeream doar la linute.

La diesel e exploziva pentru foarte putin timp, ca tre sa schimbi treapta imediat. La benzina simti ca te baga in scaun si nu-ti mai da drumul. La diesel te baga in scaun si apoi te da cu capu de bord (vorba vine) de cateva ori (pana ajungi la treapta a 5-a sau a 6-a) :) Bine hai ca tie nu-ti mai explic ca de la 2000-4000 rpm, is 2000 de rpm, si dela 4000 rpm pana pe la 6500 rpm, cand e in forta benzinaru... tot 2000-2500 rpm sunt... Hai sa-ti explic si eu ceva: Benzinarul incepe sa traga de pe la 2000, din ce in ce mai tare. Si asta e foarte bine, deoarece cu cat creste viteza cu atat ai nevoie de mai multa putere pentru a impinge masina atat de tare incat sa simti ca te baga in scaun. Intelegi? Ori la benzina exact asta se intampla: incepe de pe la 2000 si creste puterea, ajungand la un cuplu maxim pe la 4000 (modelul meu) si apoi trage in continuare, de data asta crescand caii putere pana isi ating maximul la 6000-6500, moment in care cauti dieselul in oglinda (binenteles, motorul echivalent dar pe motorina, nu unul cu 2 litri mai mare). La diesel e putin pe dos desfasurarii normale a lucrurilor: isi foloseste forta maxima ca sa plece de pe loc, la 2000 de ture, si apoi, cand creste si viteza si are nevoie de mai multa forta, nu mai are de unde sa o obtina, deoarece daca trece de 4000 de ture nu mai are vlaga..

Am inteles, deci toate astea cu motorul pornit si cu busonul de la vas desfacut. Dar nu am inteles faza cu robinetul de caldura deschis. Unde este acest robinet? Sau la cele cu AC manual, te referi la "robinetele" acelea din bord? Eu am clima.