maciu1

S-ar putea sa ai o balama rupta, si din cauza asta sa torsioneze geamul cind incerci sa-l inchizi. Ridica haionul si uita-te la balamale. Cel putin la mine asta a fost si se comporta exact cum ai descris.

Multumesc pentru carte! Acum trebuie sa-mi fac timp ca s-o citesc in detaliu. :twoup:

Retrofit-ul asta de maneta cu buton de BC merge facut in vreo 3-4 variante: 1. NCS 2.DIS v44 3.PROGMAN 4.PASOFT v1.36 ( la asta am niste dubii ca nu mai tin minte bine meniul). Asa ca, nu e f. complicat :twoup: S-ar putea sa mai fie si alte variante!

Alex, procedura pe care ai descris-o, constituie doar prima jumatate a codarii. Sper ca ai si partea 2-a!

@Alex230ro nu cred ca o sa reusesti vreodata sa codezi un modul cu INPA. Mai bine incerci cu NCS-ul . :twoup:

Salut! Unui cunoscut i s-au ars destul de multe dintre ledurile lampilor spate si ar vrea sa le inlocuiasca cu unele bune. Asa ca, in numele lui, pun eu intrebarea: se pot inlocui si daca da, de unde se pot cumpara aceste leduri? Multumesc pt ajutor!

@alex26 vezi ca trebuie sa faci jonglerii si cu DME/DDE -ul (depinde ce are masina)...

@ derelict Mai oameni buni, am spus-o si o repet : cind va duceti la un ''scaner'', cereti ''dovezi'' de la scanare (un listing de erori, printscreen-uri, etc). E mult mai usor apoi sa vi se dea ajutor decat atunci cind doar povestiti despre ce are masina... Daca nenea cu scaneru' a spus ceva de amestec, probabil a fost ceva ca in poza de mai jos (atentie, poate sa fie si ''mixture too rich''). Asa ca trebuie sa vezi exact cum e la tine (amestec prea bogat sau prea sarac).

Omul a intrebat daca exista ceva mai bun decat OPPS-ul...acum a aflat! :twoup: Si nu cred ca ''geocip'' il cumpara numai si numai pt el. Oricum, banii lui, treaba lui.

Face seria ''Fxx'', care nu se regaseste in DIS si in SSS, si pe care o accesezi (teoretic) doar cu ICOM-ul prin ISTA/P. Din cauza asta, OPPS-ul, este depasit. Cel putin deocamdata, deoarece am bagat de seama ca baietii lucreaza intens pentru a face functionala o versiune de ISTA/P standalone, care sa lucreze cu OPPS-ul, OPS-ul, chiar si cu o banala interfata pt OBDII !

Un tester mai bun...kitul ICOM ! :twoup:

"salut ,aici nu este un topic de vanzare....daca am aflat pt ce masina " Fii si tu mai hotarat...daca ti se spunea ca e de tractor, il vindeai ,nu ?

Daca inteleg eu bine, masina e din 1994. E destul de greu sa gasesti un scaner pt ea, deaoarece e model OBD I...poate Carsoft-ul s-o vada... Dar, poti sa incerci sa citesti codurile de eroare cu ajutorul bordului. Citeste in Autodata, acolo e descrisa metoda in detaliu.

Service-ul la care ai fost foloseste scaner generalist? Daca e asa, mai bine te duci la unul care "citeste" doar BMW-uri. Oricum, si intr-un caz si-n altul, cere un ''raport'' de diagnoza. Sint banii tai si trebuie sa stii ce-ti fac aia acolo. Parerea mea.

Un cod pentru eroarea aia nu ti-au spus cei de la service? Chiar si debitmetrul cind e defect, genereaza un cod de eroare. Sau, in ipoteza ca e "pe duca" si da eroare, se pot citi valorile furnizate de debitmetru, la diverse turatii. Si iti dai seama daca mai merge sau nu.

Luat mot-a-mot, codul ala de eroare, e chiar asa cum ti-a spus BogdanCH : "led for anti-theft alarm system, open circuit"...Faptul ca nu-i mai merge "cheia uzuala" ar trebui sa duca la aparitia si a altor erori...Asta e singura care apare? Cu ce tester s-a efectuat diagnoza?

Apropos de "kitul de diagnoza" de la motorcode, am scris cateva lamuriri direct pe o poza gasita pe pagina respectiva. Sper sa fie de folos.

Cea mai sigura metoda de schimbare a bateriei, mai ales la modelele noi gen E60/90 etc e cea cu o alta baterie conectata in paralel. Numai dupa ce a 2-a baterie a fost conectata la cablurile masinii, te apuci si desfaci bornele si scoti bateria originala. Pui bateria noua, conectezi bornele, dupa care decuplezi bateria pusa in paralel. In felul asta esti sigur ca nu ai surprize neplacute cu navigatia/audio etc. Offline. Si ca de obicei, Bavaria stie dar nu da detalii prea multe. Poate e mai bine asa, sa nu se apuce vreunul si "sa-si prinda urechile" . :) Din ce stiu eu din documentatia Progmanului, codarea "bateriei" se face numai cind se inlocuieste bateria veche cu alta de un amperaj diferit... Oricum, de baza e metoda de mai sus, cind se schimba o baterie cu alta, ambele avand acelasi amperaj!

Si totusi, imi sustin ideea de a cauta un tester cu DIS-ul instalat. Sigur are vreun flacau prin C-tanta. Dupa care pui pe forum erorile asa cum ti le arata scanerul. Nu te grabi sa schimbi calculatorul.

La service-ul la care ai fost, ti-au spus despre erori doar verbal sau ti-au dat si un listing cu ele? Daca ai lista, pune-o aici, sa vedem si noi. Daca nu le ai, te sfatuiesc sa te duci la cineva care detine un scaner ce ruleaza DIS-ul, si sa iti dea listingul cu erori. Da, se poate schimba calculatorul. Nu schimbi niciun cip. Teoretic e usor, practic e destul de complicat, deoarece trebuie facute niste codari. Ps. Completeaza-ti si locatia in datele personale. Vei putea fi ajutat mult mai usor ( de ex. in Bucuresti sint cel putin 2 useri care au DIS-ul si fac diagnoza gratuit! )

Exista si pe engleza, doar ca trebuie cautat mai bine pe net. Oricum, asa cum ti-a spus si Bavaria, nu te astepta sa gasesti in manual explicatii referitoare la codurile de defect, ceeea ce banuiesc ca te-ar interesa. Sau ca manualul sa te invete cum sa interpretezi o diagnoza...

Am gasit intr-o revista anunturile astea 2-ua. Poate ii sint cuiva de folos. Daca am gresit aria, rog un moderator sa mute "postul" A, si sper sa nu se creada ca fac publicitate (ascunsa sau pe fata) vreunei firme!

Ca de obicei si inevitabil :) , topicurile referitoare la instalatiile de GPL puse pe BMW-uri degenereaza in discutii sterile, lipsite de informatii tehnice reale dar alimentate de puristi...fani inraiti ai posturilor gen "am motor de 2500 dar de ce plm consuma asa de mult, ca io merg numai seara ???" sau "am tractorash de 2 litri si cind ii dau talpa curge fumul dupa el. de ce oare?"...sau "de ce sa dau 1,7 ron pe litrul de GPL cind benzina e 3,8 roni dar da bine sa ma vada lumea alimentand, chiar daca bag de 30 roni ? " Sa-i dea Doamne Doamne sanatate celui care a initiat topicul cu "donatii" cat si celor care au parcuri de dezmembrari ! Prietenii stiu de ce.

Am spus-o si cu alta ocazie, eu am GPL pe masina si nu imi e rusine! Instalatia e secventiala, tip Landirenzo Omegas. Din cite imi dau seama, motorul nu pare afectat de prezenta GPL-ului, la modul general. Se simte doar pe depasirile facute intr-a 5-a, mai ales cind e AC-ul pornit. Singura chestie care ma deranjaza e ca pe timp de iarna (cam de la -5*C in jos), cind ii dau talpa brusc in a-1-a si a-2-a, si schimb la o turatie mai mare de 3000 rpm, are tendinta sa treaca singura pe benzina. Vina o poarta vaporizatorul care desi teoretic ar trebui sa asigure presiune pt max. 130 CP, in conditii de frig nu face fata la cei 118 caluti... Si se mai "simte" foarte bine cind faci plinul...Am facut in concediu un pic peste 900 km. Craiova - Valcea - Sibiu - Lacul Balea - Valcea - Craiova plus plimbarile de rigoare prin imprejurimi. Si nu m-am suparat deloc ca am bagat gaz de 140 ron. O medie a consumului de 8,7 l/100 km GPL , clima pornita 90% din timp. Pe scurt, cam asta ar fi.

Ochiometric nu prea ai cum sa verifici...doar nu e topit ...:) Unde "ai gasit" erorile referitoare la bujii? Daca ai scanat-o si nu a aparut cod de defect si pt releu, e in regula. Mai jos, uite o poza in care apare si codul pt releu, alaturi de bujii.