ovidiu_s

Bun DSC-ul , mai ales daca e ud pe strada , si iei o curba mai in viteza , simti efectiv cum masina ar vrea sa derapeze dar ceva n-o lasa, si sta perfect pe directia pe care-ai pornit. Eu am vazut diferenta clara intre ASC si DSC iarna asta. La nunta unui prieten, ne duceam in coloana (deh ca la nunta) sa-l luam de-acasa (stiti cu nasu' cu alea) si in spatele meu era un prieten cu un 318i din '99, el avea ASC . Mirele :) sta la o casa in capatul unei pante intortocheate cam naspa, care era si inzapezita, de care eu am trecut, bine cu DSC-ul care facea cu ochiul din bord in continuu...si el a oprit coloana din spatele lui, ca era sa intre in sant cu masina . A, si amandoi aveam cauciucuri de vara... Oricum iarna , fara cauciucuri adecvate , poti sa ai si DSC 10 ca, la viteze mai mari de 30 la ora , se duce ca sania :blink:

Super treaba ai facut..dar sper sa ai grija la gropi si denivelari , ca e pericol cu garda aia joasa acum..

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...st=entry95320 Asta e masina ...n-a avut viata lunga.

Lasa-l in pace, in primul rand e offtopic si apoi discutiile astea cu diesel si benzina au topic separat. Bine acum nu stiu in ce calitate face el aprecieri de cine e fan bmw adevarat sau nu in functie de ce motor are pe masina...fiecare cu problema lui :blink:

Despre aspect cred ca sunt o gramada de topic-uri, fiecare cu gusturile lui. Si eu personal am o retinere fata de spatele ala japonizat...dar in rest e super ok . Si ca fiabilitate, ce sa zic, am un var la Bucuresti care-a cumparat-o chiar la inceput, in martie 2005 am impresia, un E90 320 d full si cu mersul in Bucuresti si in afara lui zi de zi plus foarte multe drumuri in afara, omul face un drum in Austria cam la 2 saptamani, deci cu toata nebunia asta n-a avut nici o problema , nimic, a schimbat pe fata ceva bucsaraie dar cu drumurile in Buc e de inteles. Mie mi se pare o masina foarte fiabila, am mers si eu cu ea si n-ai ce sa-i reprosezi.Acum e inca in garantie adevarat, sa vedem ce iese mai incolo..

Adevarul e ca am vazut multi baietasi in cate-un BMW cum zici tu si cu sapca intoarsa sau in trening....Dar recunosc ca am vazut destui si la cravata sau in camasa, oameni seriosi..acum nu e repreezentativ cum se imbraca , ca am vazut destui imbracati ca la balci si-n Audi sau Mercedes, la noi e o moda acum A4 si sapca alba Adidas :) Eu cred ca importanta e atitudinea in trafic..ca daca ma opresc pe interzis , las masina pe avarii , si abia se strecoara lumea pe langa mine, ma mai dau si jos in niste mari bashini, sa-mi iau guma de la magazinul de peste strada (faza reala)..normal ca toti ma injura si zic "uite-l si pe taranul asta cu BMW"... In acelasi timp amintiti-va ce-a zis Jeremy Clarkson "Cand ati zambit ultima data unui posesor de BMW" :) , asta e reactia ...noroc cu fetele ca ele au reactii mai placute :blink:

Mai spunea cineva pe-aici , aceleasi probleme mereu, la E46, racordul flexibil, scartiitul geamurilor , becul ala enervant de airbag, debitmetru...e ca o poveste fara sfarsit :blink:

Eu ii urez sa fie doar tamponul..e mult mai ieftin ...pe mine cel putin m-a costat 400 de coco toba finala.

E clar tamponul atunci , piesa 2. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...478&hg=18&fg=20 Asa scapi mai ieftin ca ala costa cam 150 ron. La mine cel putin atat a fost...

Eu am avut aceeasi problema si am schimbat ultimul segment al tobei. Bine nu stiu daca era neaparata nevoie dar am zis sa nu risc. Mi-au gasit un tampon de cauciuc care amotiza vibratiile rupt si ziceau ei ca si o sita ceva inauntru tobei ...oricum era cam ruginita. Acum nu mai face.

:blink: :) ..exact...eu inca sper ca se tine de cuvant prietenul asta al meu..Altfel voi trece la solutiile de urgenta adica imi voi cheltui economiile.. :)

Mi-ai dat o veste buna...deci punctul unu e rezolvat :blink:

Am nevoie de cateva lamuriri de la cineva care se pricepe la electronica la E46 . Ideea e ca nu mai suport BMW Reverse si nici modulatorul si vreau sa-l schimb neaparat cu un Business Cd. Acum am o promisiune de la un prieten si sper sa se materializeze, dar ar mai fi cateva lucruri pe care vreau sa le stiu. Pe scurt : 1. O sa mai am nevoie de un adaptor am inteles nu e plug and play...unde gasesc prostia asta, numai la AB sau pot sa-l comand si de la altcineva daca am codul ? 2. Pot sa-mi pun amplificator original pe modelul Reverse respectiv piesa 1 ? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...470&hg=65&fg=25 3. Am mai gasit si sistemul asta , e compatibil ? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...277&hg=65&fg=95 4. Cam ce posibilitati ar fi sa adaptez o magazie de Cd-uri si un amplificator de alta marca pe sistemul Reverse ...daca astea de sus nu merg Sper ca nu v-am plictisit cu intrebarile , dar mi s-a pus rau pe creier treaba asta ... :blink: 10x

Fostul meu sef avea un Rover 75 , si am mai mers de cateva ori cu ea dar mi s-a parut foarte greoaie, fata de un 320d...e si mai barca masina, dar pentru cineva care vrea confort cu aspect de limuzina..e ok. Intr-adevar piesele veneau foarte greu, mai ales ca asta obisnuia s-o atinga mereu, si statea mai mult pe la service masina.

Narcis..iti tin pumnii, n-are ce sa se intample, daca diagnoza a iesit ok, si masina n-are simptome aiurea, ai avut mare noroc..Oricum mare cumpana, cred ca marele tau noroc a fost ca ai mai avut motorina in rezervor, ca am mai auzit de cazuri de "neatentie" d-asta , cand s-a facut plinul si s-a sfarsit urat rau treaba... De procese n-are rost sa te complici, am un prieten care-a scos din buzunar vreo 1500 de euro dupa ce-a bagat benzina de la un Petrom din Bucuresti, si i-au zburat injectoarele la un Nissan...si n-a reusit nimic cu procesul.

Problema nu e cu firma in sine , OMV, MOL sau altele, e cu statia respectiva , de cel care se ocupa de ea, cat de des curata bazinele cisterna, cat de mult aditiv pune in combustibili, sau daca e pus pe capatuiala si cine stie ce magarii pune in benzina sau motorina. La unele statii am vazut ca poti sa iei o mostra din pompa respectiva.

Consum la X5 4.4i probat de mine, masina unui prieten care mi-a imprumutat-o cateva zile cand n-aveam cu ce sa merg...23 in oras, indiferent cum mergeam, oricum nu poti sa mergi normal cu ea la puterea aia, cere talpa in continuu :blink: . In afara n-am stat sa fac consumul, dar oricum destul de mult..scadea acul vazand cu ochii. E o masina foarte puternica , dar nu-i vad rostul decat daca ai un venit net de 3-4000 de euro pe luna, sau daca nu faci mai mult de 1000 de km pe luna...

Hmmm..spuneti tot ce stiti eu tocmai mi-am comandat schimbator din piele sa-l schimb pe asta standard de plastic...si nu vreu sa raman cu levierul in mana...

Atunci e clar ..parerea mea..Masina a fost lovita destul de urat, in fata si probabil ca si in spate, de-aia nu-i merge claxonul si computerul de bord ca a sarit airbagul si cand a fost schimbat volanul probabil ca nu i-au conectat firele cum trebuie. Si cand a fost refacuta masina, a discutat la asigurari si probabil a refacut-o cu piese de facelift. Cam asta ar fi explicatia.

Modelul face-lift a fost produs cam din martie 2001 deci fara carosare nu vad de unde-ar putea sa fie asa...Dar s-a uitat pe cartea de identitate? sau pe cartea tehnica ceva ? Sau altceva..daca are 118 cai n-are cum sa fie facelift, 318i facelift are 143 de cai.

Vezi ca atunci cand franezi e normal sa fie mai turata un pic masina , ca intra pompa de servo, si dupa ce te-ai oprit si iei piciorul de pe frana , sta la turatia normala de relanti.

N-am nimic cu Loganul...din contra consider ca din punct de vedere comercial, e un succes, doar nu fac fata la comenzi. Dar atat , ca masina , sa ne lase oameni buni, arata ca un dulap intors sa nu mai vorbim de tinuta de drum si siguranta, cu airbaguri care nu sar la impact, si culmea mai costa si 8 000 de euro...Nu suntem fitzosi noi astia cu BMW-uri, da tocmai bine ca sunt tot fitzosi toti tzaranusii care isi tuneaza 1.4mpi-ul cu eleroane de 1m si tobe sport si dau scartzuri pe la stopuri..

Ai verificat si bratele ? Sau bieletele antiruliu , mai pot fi o problema dar acolo s-ar fi auzit un zgomot metalic deranjant. Oricum e normal sa "simti" un pic drumul, si eu am acelasi tip de anvelope si cand e denivelat sau inclinat, simt..dar nu-mi afecteaza directia. E o combinatie intre anvelopele mai mari de cat cele standard (15") si directia tare de BMW, nu cred ca ai de ce sa-ti faci griji.

Aceeasi problema o avea azi dimineata si AlbertoDB la 316i al lui...Sa fie cumva de la frigul de-acolo, adica schimbarea brusca de temperatura ?A mai facut si inainte, sau e "proaspata" descoperirea ?

Trebuie sa ne lumineze cineva...