ovidiu_s

Dap....eu am luat-o noua si cu tot cu montaj m-a dus la 300 de euro. Iar suportul de pahare + tavita aia pt monede, au mai fost cam 3 milioane . Dar cred ca toti ne-am obisnuit cu preturile la piesele pt masinutzele noastre.

Arata foarte bine, s-o stapanesti sanatos. Dupa dotari pare 320 sau 330, de obicei la motorizarea astea farurile au interior alb.

Ce barbari.... :blink: ...unu' d-asta merita , daca-l prinzi sa-l zgarii pe fata cu cheia...sa vedem cum se repara el. Urasc pustii astia care sparg seminte prin holurile de bloc, si se distreaza cu chestii d-astea.

Zgarieturile astea usoare nu ies si la polish ? Ca mi se pare cam pste mana sa vopsesti o aripa pentru zgarietura mai fina, ca se vede diferenta...Adevarul e ca pe negru se vad toate zgarieturile...eu nici nu ma mai uit atent la spalatorie, ca-mi fac sange rau..

Pai A4 sub 2000 diesel , poate sa fie versiunea de 101 cp, care e submotorizata, si cea de 131 cp, care e foarte ok , dar BMW 318i dupa 2002 are 143 cp ; daca o sa conduci amandoua masinile vei vedea ca BMW-ul e mult mai rigid si mai "infipt" pe drum, te tine in priza fata de Audi care are suspensiile ceva mai moi si e mai detasat , mai cuminte ca sa zic asa. Oricum daca nu ai multi km de facut ia-ti benzina , n-o sa regreti.

Bai dar pe-astia de la AB , nu-i pune nimeni la punct ? Ce naiba , pe forum si din ce-am auzit si de la alte persoane am constatat ca 99% din discutiile si intamplarile legate de AB sunt negative . Si asta si de la oameni care au masini noi cumparate de-acolo si de la cei care-au trecut cu diferite probleme prin service sau au solicitat alte servicii... Ce i se intampla lui Doru , care-a cumparat o masina foarte scumpa de-acolo e bataie de joc...adik ce rost mai are garantia daca sa zicem imi pica un brat in primii 5000 de km si astia ma pun sa-l platesc ca deh e consumabil...

Pai daca ai comparat un 320d din 2001 cu 318d din 2002-2003, normal ca era mai scump 318d, in primul rand pentru ca are caroseria cu face-lift. Diferentele de preturi vin din dotari si ani de fabricatie. Adica un 318d cu piele si navigatie 16:9, o sa coste mai mult decat un 320d fara si cu caseta, chiar daca e din acelasi an de fabricatie si poate are km mai multi.

Mai oameni buni, stiu ca s-a explicat de mai multe ori cum e cu schimbarea asta de schimbator, dar mie mi-e cam frica sa trag asa cu forta de nuca, nu e afectat levierul cu tot ce e legat de sub el , daca tragi prea tare ? Eu am schimbator normal din plastic, cel standard, si am reusit dupa lungi cautari, ca nu stiam clar codul de original, sa comand schimbatorul de piele cu insertie de crom, la aceaasi culoare cu trimurile. Azi a venit, si-am incercat sa-l montez pe cel nou, dar mi-e cam teama sa nu raman cu levierul in mana...A avut cineva probleme de la schimbarea asta ? :blink:

Pe loc n-o sa se accelereze peste 4 000 si in mers daca ajunge pe zona rosie se plafoneaza, e o modalitate de protectie a motorului. Schimba si tu pe la 3000 de ture e cel mai bine...

Eu am incercat sa misc de cutiuta aia de sub scaunul pasagerului cu contactul pus si in functie de cum miscam dracia aia, se stingea martorul de airbag..deci vreun contact imperfect..Si la mine se stinge dupa mai multe porniri , cred ca se reseteaza automat eroarea si se aprinde cand sta cineva pe scaunul din dreapta. Oricum nu ma stresez cu chestia asta ca nu afecteaza cu nimic masina..Cu cei 120 de Euroi pot face chestii mai interesante :blink:

Oricum volanul cu 4 spite cu comenzi, cu tot cu airbag pentru ca nu se potriveste aibagul vechi pe cel cu comenzi, s-ar putea sa te coste usturator . Mai bine vezi daca ai de unde sa iei unul second ca nou e peste 30 de milioane.

Asa da m-am gandit si eu ca daca se face pe Casco mai umfla preturile dar cu timpul de livrare si montajul...Montajul nu e nici o filosofie, si oricum diferenta de 130 de euro nu poate sa fie numai asta...Oricum si 571 de euro e enorm pt un CD care n-are nimic special , dar se incadreaza perfect in bord.

Ma intreb cum or fi stabilit cei de la AB pretul pentru un Cd Business la 700 de euro, pentru ca eu am fost la un magazin de piese , tipul de-acolo a luat din ETK codul de original pentru cd , si mi-a aratat ca pretul pentru el cu tot cu tva e de 571 de euro, cd original!!! nou!!!. Astia isi bat joc de noi oricum cred ca sunt putini cei care-au comandat vreodata de la AB , pe banii lor cd nou, dar oricum....

Pare o problema de debitmetru...Ai incercat s-o turezi mai mult de 3 000 de ture la viteze mai mici ?

Bai ce nenorociti.....ti-au luat ceva, sau au spart asa de control ? Poate lasasei ceva pe scaun care le-a facut cu ochiul..Daca ai casco, e mai simpla treaba, si e de preferat sa-l monteze un service mai ca lumea, daca tot platesc ei. Hmmm...nu cred ca trebuia sa citesc asta tocmai azi cand vin la Bucuresti...

Eu am folosit pentru o pata de pe bancheta spate un spray cu spuma activa...si s-a rezolvat, bine nu stiu de unde era pata , mi-a fost si frica sa ma gandesc mai ales ca avusesem niste fete in spate cu o seara inainte :blink: offtopic...voi ce folositi pentru intretinerea pielii, eu am pe volan si pe cotiera, si as vrea sa stiu , e ceva solutie, emulsie speciala ?

Doamne...asa ceva chiar ca te pune pe ganduri. Saracii copii....acum nu vreau sa incep sa arunc vina pe cei care conduc tiruri sau masini de mare tonaj, dar exista o tendinta in randul lor de a merge la risc, pentru ca oricum in cazul unui accident ei se simt protejati...am vazut pe Dealul Negru , cum un tir a accelerat cand era depasit de o Dacie de era sa fie facut ala conserva de alt tir de pe contrasens, si-a facut-o deliberat nu avea de ce sa accelereze acolo.

Cam greu..adica ar trebui obtinut ceva de la fabrica banuiesc, doar acolo se stie ce serie au avut piesele care-au intrat in montaj. Deci dificil, dar unde-ai dus masina in service de ai banuiala asta ?

Pai da cu tot cu instalare o sa ajungi exact la 13 milioane. Nu merge reparat, potentiometrul ala e inchis , e ca un tub..si sa zicem ca-l desfaci , stii ce sa-i faci la ce matzaraie o fi in el ? Eu inainte sa-l schimb dadusem cu un spray de contacte pe el , si trei zile a mers perfect , dar apoi a inceput sa faca din nou...e clar ca toata treaba e de la un contact , dar nu vad cum se poate repara, asa ca n-are rost s-o lungesti, comanda-l si du-te sa-l schimbi, nu te sfatuiesc sa pleci cu masina in timpul asta la drumuri lungi ca poate-ti face figura intr-o depasire si nu e de bine. Asta e singura problema pe care-am avut-o la masina de aproape un an , si pare ceva comun, asa ca nu te alarma...ai BMW , si costurile sunt ceva mai mari.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=5217&hl= ..ai aici toate detaliile Exact aceeasi problema am avut-o si eu, se pare ca e una comuna la 318 d. Senzorul ala nu merge reparat, trebuie schimbat...pe mine m-a costat acum cateva luni 13 milioane . Dar n-am mai avut probleme de-atunci...

Pai si cum au remediat problema , asta nu ti-au zis? Care era cauza zgomotului ?

Corect "in cea mai mare parte" , si-apoi stii zicala aia cu "masina nelovita si femeie ne*** nu exista " . Sa-mi arate mie cineva o masina care n-a avut nici macar o stersatura pe bara sau , urme de pietris pe capota sau mici atentii de la "prieteni".

Intr-adevar o mare parte din lucrurile de pe lista respectiva pot fi verificate la o intalnire la service cu vanzatorul, dar problema e ca nu o sa gasesti decat foarte rar , o persoana care in afara de o verificare service si un drive-test scurt , o sa piarda o zi intreaga numai cu tine ca ,posibil client ca sa bifezi cam tot ce e pe lista. Pana la urma trebuie plecat de la premisa ca o masina SH..nu poate sa fie perfecta din toate punctele de vedere. Asta imi aminteste de ce i-a spus unui prieten un dealer BMW din Germania cand incerca sa mai traga de pret in jos la un 320d ca avea o zgarietura pe aripa ; i-a aratat showroomul si i-a zis "masinile noi sunt acolo"...Adica vrei sa iei o masina premium , care-a costat poate 30-40000 noua , cu 14-15000 si daca se poate sa aiba si 20 000 de km, nici o zgarietura, nici un zgomot, sa aiba si-o gramada de optiuni ....e cam vis. Intotdeauna undeva trebuie facut un compromis.

Stiu, si eu am casco la BMW la Allianz, si au fost super, am schimbat o bara spate desi era bulit un colt din ea, care s-a reparat ulterior super usor cu fibra de sticla...si -acum am si bara veche de rezerva :blink: . Oamenii foarte rapizi , de treaba , n-am avut nici un stres , spre deosebire de idiotii astia de la Asiban , cu care mai aveam un pic sa ma iau la bataie. De fapt am si renuntat sa fac Cielo pe RCA aluia, ca sa nu mai pierd timp , am bagat-o pe casco la Asirom sa vad ce iese , si oricum o sa ia astia banii intre ei apoi. Mi-e ca daca ma mai duc la Asiban o data , strang pe cineva de gat, asa ca mai bine o rezolv asa.

Ca idee...la orice masina , daca dai drumul la ambreiaj brusc , implicit o sa cupleze cu o smucitura si nu poate sa fie bine pentru tot ansamblul..Mai bine incearca sa-i inveti momentul de cuplare , si doar atunci sa incetinesti un pic miscarea piciorului, ca trecerea de la o treapta la alta sa fie cat mai lina. Despre modalitate de condus, o sa gasesti o gramada de sfaturi pe forum , in linii mari ar mai fi : nu opri motorul imediat dupa ce ai mers mai sportiv sau dupa un drum mai lung, las-o 2 minute la relanti sa se raceasca activ turbina ; nu schimba la 4000 ca prietenul tau ( poate are benzina si-atunci e ok ), altfel o sa ai nevoie de o turbina noua in cateva luni. In rest depinde de tine, cum reusesti sa te obisnuiesti cu el.