edit

Cred ca si 3 litri diesel BMW este actualmente cel mai bun si mai rapid de pe piata. Atat entrylevel 286cp versus competitia cat si varianta de varf, cu 340cp versus competitia. Nu stiu multe despre 2.9litri benzina de la Porsche, dar cred ca este pe acelasi palier cu B58. Wolf, ceea ce incerc eu si altii sa spunem, este ca altii au lucrat serios pt a aduce 2 litri diesel la un nivel ridicat, iar bmw nu face asta. Exista motoare diesel de 2 litri pe piata de care bmw se apropie doar sa le miroase curul. Si cred ca e valabil si pt motoarele pe benzina de 2 litri. Discutia nu e musai daca 2 litri diesel este indeajuns pt seria 5. Personal, nu as lua vreodata motor de 3 litri decat daca efectiv nu as avea ce face cu banii. Exista motoare de 2 litri cu o performanta uimitoare, peste nivelul celor de 3 litri de acum 5-7 ani. @Lym, Total de acord cu tine. Pe autostrada este suficient un 518d. Tocmai in tarile bananiere ai nevoie de putere pt a nu sta ca prostul dupa toate camioanele.

Stiam clipul asta. A aparut cand mi s-a livrat g30-ul. Nu e niciun dubiu ca 20d este cel mai slab 2 litri de pe piata, indiferent ca nu le place baietilor. Cred ca E220 are si minim 50kg in plus

25d a fost disponibil pe g30 in 2017 si o parte din 2018, cu 231cp si rwd. Vyktor, garantat 300d in 2 litri, 265cp merge de ii sar capacele si pe masini de clasa mare. 20d si echivalentul concurentei sunt la superlimita pe seria 5 si celelalte marci din clasa. Problema este ca fiind un motor de volum, trebuiau sa il faca mai decent, sa il dezvolte atat dpdv putere cat si rafinament, asa cum au facut ceilalti. La noi in firma sunt/erau si 20d si 2.0tdi. Cand parcam eu, rasuna ograda. Cand veneau baietii, liniste. Am condus varianta 220d-194cp de la mercedes si mi s-a parut putin mai rafinat motorul fata de 20d. Nu stiu daca cu noul upgrade la 200cp au umblat si la celelalte aspecte pt a fi comparabil cu ce face Vag.

Uite ca altii fac motoare de 2 litri care fac si galagie putina, vibreaza si putin si care merg si mai tare, toate astea 3 caracteristici cel putin in raport cu bmw. Iar cum probabil peste 50% din vanzarile bmw sunt cu 18d si 20d, adica de acolo le vin banii de paine, ar trebui sa acorde mai multa atentie clientilor multumita carora exista brand-ul asta pe piata in felul in care este. M5, spre exemplu, exista pe piata nu multimita clientilor de M5, ci pt ca altcineva a cumparat anterior un 20d

Victor, documenteaza-te si apoi posteaza. Tu incurci sula cu prefectura. Este 220d cu 200cp+20cp mhev 300d cu 265cp+20cp mhev 300de compus din motorul vechi de pe 220d(ala de 194cp) plus un motor electric plug in. Setup vechi, prezent pe multe harburi Primele doua nu sunt pe toate masinile. Le pun imediat cum apare un model nou. Pe primele doua le poti verifica pe mercedes.de, modelul C klasse. Crex ca au aparut si pe cls facelift Bottom line, concluzia e aceeasi, la motoare de 2 litri, bmw trebuie sa faca ceva.

Nu i-am mai mentionat pe cei 20cp din mhev. Oticum ei nu se adauga in varful celor 265cp, ci isi fac prezenta la turatii joase sa ajute la indepartarea lag-ului.

Dupa cum am spus mereu, bmw nu a avut in ultimii 10 ani, un 2 litri diesel la nivelul competitiei, nu doar dpdv putere, ci si rafinament(zgomot, vibratii). Practic clientii care aduc marketsharul si profitul, sunt clientii cei mai putin respectati. Nici varianta cu 2 turbine nu era altfel...vad ca nici nu se mai produce. Mercedes a adus acum un an un upgrade variantei cu 2 turbine, 265cp si 550NM....adica cat avea 30d pana mai ieri.

Acum 7-8 ani eram saptamanal in fabrica din Slatina. Am furnizat o solutie la cheie pt cei de acolo. Am avut ocazia sa intru, cu aprobare de la Milano, si in mica sectie unde se facea ceva pt F1. Culmea eate ca intre timp m-am casatoeit cu cineva care lucreaza pt um competitor al celor de la Slatina iar socrul lucreaza la acelasi competitor. Concluzia este sa nu luati anvelope nici fabricate in Spania. @Victor, am avut si eu contisport 5. 225/45R17, deci profil decent fara de al tau 245/35 de le Insignia. Am luat o groapa in prima mie de km. Luasem 1000 alte gropi mai mari si nu ma asteptam sa aiba ceva anvelopa. Efectiv uiasem de groapa respectiva. Cand am parcat, galma. Am mers asa 10.000km aproape, pana anvelopa a cedat de tot. Peste ceva vreme, am mai luat o groapa si culmea, a cedat o anvelopa de pe spate. Exclus sa mai iau vreodata Continental

F bine. Sa nu treci de 60.000km Asta e intervalul maxim standard pt revizia la bmw.

Revizia ai facut-o acum 40.000 km?

Erai azi dimineata pe Barbu Vacarescu pe la 8.30?

Bmw la electrice...cel putin la felul cum arata masinile, nu mi-as lua niciodata. Imi plac mult Audi Etron GT si Q4. De cand a aparut Etron GT, am inceput sa fiu inzecit mai atent la electrice.

10 in oras in weekendurile si serile cele mai libere, mers extrem de linistit. 12% in weekendurile, serile si diminetile rezonabil de libere, mers linistit. 15-18% in aglomeratie si forja. Extraurban, pana in 8% daca mergi constant cu 140. Pana in 10% daca mergi 160-180 constant. 12% la mers constant 180-200. 20% la 250kmh. Media pe termen extrem de lung iese pe la minim 10%, maxim 11%

Sh, poate din bucati de la diversi vanzatori. Pt ca e greu de crezut ca gasesti sa iei totul de pe aceeasi masina care anterior a fost avariata dar totusi ale intregi toate elementele care te intereseaza pe tine.

Pe mine m-a lovit cineva in spate acum 2 ani si ma aratasem dispus sa platesc diferenta de la mine intre spoilerul pe care urma sa il plateasxa asiguratorul si spoilerul M. Evident ca trebuiau schimbate si tipsurile de la evacuari din rotunde in trapezoidale. Diferenta era consistent peste 4000 lei si am renuntat. Asta la Bavaria. Mai trebuiesc si pragurile si spoilerul fata. Deci, la reprezentanta te duce consistent pe la 4000-5000 euro. Probabil, prin alte surse, scapi pe la 2000-3000 euro.

M-am uitat cu atentie cam toata luna aprilie pe OLX si mi s-a parut ca toate masinile sunt dubioase. In principiu, as fi pus un pret cu 1500 euro in anunt peste pretul cu care i-am dat-o lui, insa probabil tot acelasi pret l-as fi obtinut la vanzare. Pt mine este si o satisfactie ca nu am dat masina unuia strain si ca efortul de a avea grija de ea mi-a fost rasplatit la nivel emotional. Sunt f atasat de masina asta. Am si folosit-o 100% gratis 4 ani, iar la vanzare am facut si 10k peste pretul platit la serviciu, pret pe care il platesc in 36 de rate. Nu mai este dreptate pe lumea asta, ca tot ma atacau prietenii pe forum ca ma laud cu o masina care nici nu este a mea. Si i-am vandut acum 2 luni si rotile de 19.

Eu am avut suspensie standard pe bmw care e cu 10mm mai sus. Nicuodata nu am atins-o in aproape 93k km. Cred ca sunt destule g30 pe forum cu adaptive dumpers..nu se plange nimeni. Btw, am vandut fratelui G30-ul. M-a scapat de marele stres de a fi sunat de toti samsarii si/sau de toti pretentiosii.

Cred ca 2 litri benzina consuma cat 3 litri diesel.

Chiar, ce comedie e aici

Ce interval de service ai la motorul asta? De la cati km iti incepe contorizarea inversa pentru schimbul uleiului?

Pai ai ceva complicat de facut de mergi pana acolo? Ulei si filtre stiu sa schimbe si cei de la Bavaria

Ca sa inteleaga si Romulus ca lumea s-ar duce pana la Bistrita doar ca sa scape de clientii lui de la Bavaria

Daca o cutie de branza are termen de garantie 30 de zile, nu e cazul ca dupa 20 de zile sa o bagi la reducere ca sa nu fii nevoit sa o arunci peste alte 10 zile? Asa si cu anvelopele

Pe Uniqa ma pot baza ca nu imi face probleme in caz de dauna? Are careva experienta cu ei?

Eu am alte chestii sa reprosez la Audi, mare parte constand un intuivitatea masinii, acest lucru lipsind total. In bmw cand m-am urcat, eram ca si acasa, ca si cum as mai fi avut 3 inainte. Audi ma surprinde mereu negativ din acest punct de vedere.