edit

da, seria 5 si 7 sunt mici la interior, la fel si X5/6. Nu pricep cum, insa mereu mi s-a parut ca in seria 3 G20 este spatiu pt pasagerii spate similar cu seria 5, iar in X3 este mai mult spatiu ca in x5/6. aproape nu am dubii ca in octavia pasagerii spate au mai mult spatiu la picioare fata de seria 7. la organizarea portbagajului si g30 mi s-a parut deficitar...are un singur carlig de ancorare pe peretele lateral al portbagajului, care este firav si este prins in capitonajul portbagajului. am pus candva 3-4-5 kg acolo si l-am gasit smuls iar toate cumparaturile imprastiate. nu l-am mai folosit. De asemenea, nu exista niciun carlig de ancorare in plafonul portbagajului astfel incat sa agati sacosele de rafie de la Carrefour si mereu a fost dezastru cand mergeam la cumparaturi trebuind sa conduc cu super atentie sa le rastorn in portbagaj. pe de alta parte, portbagajul de g30 are marele avantaj ca este inalt si poti baga chestii voluminoase. spre exemplu, poti baga 2 roti una peste alta in portbagaj 245 si 275. La masina actuala, am ramas socat ca nu imi incape decat o singura roata si e fff greu cand schimb rotile de 2 ori pe an. tricicleta fetitei imi incapea fara probleme in G30 insa nu imi incape in A6..nici culcata si nici in picioare...la g30 putand-o pune cum vreu.

Posibil. Nu ma pricep. Poate tot din cauza geometriei dereglate sa am si huruiala aia pe care o tot aud, ca de rulmenti uzati. Nu exista uzuri anormale la anvelope. Faza este ca asa am primit masina...sa vezi ca neglijand si tot amanand pana la revizie pt a reclama chestia asta, ma vor pune sa platesc pt geometrie justificand ca am dat cu ea prin gropi.

Nu, ca nu am fost niciodata cu ea in service. Si ca sa ii raspund si lui Radu, nu am mers inca sa reclam diverse pt ca mi-e peste mana si lene sa merg pana pe centura, sa ma intorc pieton si in plus nu tin la masina asta. Masina a fost luata de noua si e in garantie. Sau tin la ea, insa marele salt de la masina anterioaraa fost cand am luat G30-ul si atunci aveam emotiile de a o avea. Cu A6 a fost ca o reconfirmare, ca atunci cand ai o sticla de lapte in frigider si mai iei una, sa fie.

Nu cred ca directia are nevoie de reglaj. Masina merge perfect drept, nu opune nicio rezistenta, doar ca pt a merge drept, volanul nu e drept, ci intors spre stanga vreo juma de cm. Volanul a fost montat gresit.

Eu am patit la astia din Bucuresti sa imi rupa stergatoarele cand am dus acum 2 ierni masina la revizie. Ninsese serios si evident ca au dat din stergatoare pana le-a luat dracu, pt ca normal ca le-a fost lene sa dea macar grosul zapezii. Nu mai vorbesc de faptul ca in jumatate din cazuri nu pun folie pe scaune, tapiseria bej cu pete de ulei apoi, volan unsuros, geamuri uitate intredeschise in parcare in conditiile in care alaturi era un santier si masina umpluta de praf, urme de maini murdare pe tapiseria stalpilor fata, urme de incaltari cand s-au urcat cu picioarele pe praguri (au montat un parbriz). Romulus o sa se supere pe mine ca mint! Ii astept si pe carpacii astia de la porsche romania ca mai am 3500 km max si le duc si lor gunoiul in service la revizie. Mai scapa lichid de racire, cel putin cateva zeci de erori relationate camerei din parbriz, batai ca de bucse uzate la roata fata stanga, un sunet nenetural la rulare ca de rulmenti cu usoara uzura, volanul montat stramb inca din fabrica, in sensul ca masina merge drept, insa volanul trebuie sa fie usor bracat spre stanga, greieri disperanti in bord. Sa vad la cate din toate astea gasesc rezolvare.

Calinus, eu cred ca tu ai N47 si acolo e alta mancare de peste.

Ce nu imi place la seria 8 ar fi rotile jenant de minuscule in diametru si care sunt disproportionat de mici cu volumul si alura masinii, iar daca o astfel de masina mi-ar fi fost acccesibila, asta ar fi fost principalul motiv pentru care nu as fi luat-o deloc in calcul. AMG GT are roti cu 2 inch mai mari in diametru, la fel si Panamera. Daca vrem sa consideram si Audi A7 ca un soi de competitor, acesta are roti cu 1.6 inch mai mari.

normal ca nu asa merg...doar explicam cum te poate "arde" un Golf

standard Led si climatronic

Cum sa nu isi permita masina noua?! Cu 25.000 euro pt g30 sh si 200.000km, iei octavia noua. Dar romanul e fudul, musca din parizer si conduce seria 7

Sunt la birou si nu pot asculta ce spun aia si anume daca m4 competition era rwd, insa mi se pare penibil cum pleaca de pe loc ceea ce ar putea fi cauzat de RWD. Anyway, nu spune nimeni ca tancurile astea nu sunt ce trebuie, discutia plecase de la faptul ca daca sunt date anumite conditii, un sedan/compact usor cu motor indraznet, te poate necaji. Mai pot exista situatii pe autostrada cand ajungi pe unul care merge lent pe banda a doua si pana se da ala la o parte, masina din spatele tau lasa initial 20 de metri distanta, anticipeaza bine momentul in care cel din fata ta elibereaza drumul, apasa acceleratia cu 0.5 secunde inaintea ta si pana ii dai tu blana, el are cutia deja retrogradata in treapta potrivita, turbina in boost, slipstrim deci mai nimic frecari cu aerul si sta pt sute de metri la 1 metru de spoilerul tau. in fine...

Discutiile astea despre perpetuum mobile imi plac si e pacat ca sunt cam rare, abia lunar. Imi plac si alea "trebuie sa am bmw, fie si la 200.000km". Ma asez in fotoliu.

Vad ca si tu ai 40i. Da, pe suv full size trebuie sa ai 400+ cai pt a nu fi deranjat de sedanuri cu motorizari de 2 litri ordinar, cu productie de masa. Frate-miu va trece la loc pe sedan peste vreo 3 ani cand termina leasingul la asta si din cauza faptului ca noi mereu asteptam vreun drum cu el sa ne amuzam pe seama lui.

Evident, insa nu despre asta se discuta.

O intamplare pe care nu am crezut ca ar fi posibila s-a intamplat vara trecuta. Unul dintre frati are un G05 40i de 340cp. Erau 5 insi in masina, dintre care un copil de 45kg si adultii toti cu dimensiuni normale. Aprox 330kg de...oameni. Bagaje fiecare cat pt o noapte..deci max 50kg de bagaje. G30-ul 520xd de 190cp pe care l-am avut eu e acum la alt frate. Ei erau 2 insi, ceva peste 150kg insumat si bagaje 20-30kg. S-a pus cu obositul de 520d in spatele la X5 si au dat blana amandoi de pe la 150. Rezultatul a fost ca 520d fiind in slipstream, a pierdut initial maxim 20 de metri. La 200kmh X5-ul a murit, fiind practic un dulap pe roti, iar 520d a recuperat teren renuntandu-se la incercare la 225kmh ai lui x5, respectiv 235 ai lui 520d cand acesta era practic lipit de spoilerul X5-ului. De asta zic ca daca ai un gti clubsport cu 300cp sau un golf R cu 320cp in spate si esti si incarcat, poate sa iti bata obrazul

De asta nu imi plac mie SUV-urile...poti fi tavalit surprinzator. Nu spun ca a fost cazul aici, insa se poate intampla cand nici nu te astepti si dai de un golf stock, mai sprinten.

o sa schimb de fiecare data uleiul si toate cele 4 filtre, asa cum am facut si la g30, desi si la bmw imi cerea cel de aer pt motor si de combustibil la fiecare a doua revizie. eram curios despre bujii la 530i, ca am inteles ca distributia desi e lifetime, in fapt nu e. care e codificarea(numele) ultimei generatii de 4 cilindri benzina de la bmw?

Pt cei care au motorul 30i de 2 litri benzina. La harbul de audi imi cere sa inlocuiesc bujiile la 60.000km si distributia la 90.000. asa e si la bmw? Avand cutie cu dublu ambreiaj, imi cere si uleiul de cutie la 60.000, insa despre asta stiam ca nu e "pe viataa" ca la zf8. prin comparatie cu 520d g30, filtrul de polen are planul identic, adica 2 ani sau 60000km, prima atinsa, filtrul de aer la 90.000km, fara limita de ani(e aberant numarul asta), iar lichidul de frana la fiecare 2 ani)la bmw era prima data dupa 3 ani si apoi la fiecare 2 ani. pare ca filtrul de combustibil de schimba la fiecare revizie, adica la 30.000km. la bmw era la fiecare a doua revizie. nu stiu cum reusesc, insa ambele masini mi-au calculat prima revizie la maxim 23.000km...practic acelasi stil de mers, rezultand revizia in acelasi timp.

Man, stiu ca nu l-ai facut tu. Pe 20 de inch, seria 7 g11 vine cu 245/40 si latime 8.5 pe fata, iar pe spate cu 275/35 latime 10. Toate jantele de 20 de seria 7 sunt distruse de la borduri. Urmareste cu atentie pe strada. La seria 5 pe fata, 245/40 vine cu latime de 8 iar pe spate 275/35 vine cu latine de 9 a jantei. Ideal dpmdv. Am zgariat o singura data o singura janta. Evident ca discutam de 19 inch in cazul seriei 5, insa diametrul jantei este irelevant in aceasta discutie. Pe 18 si pe 19 inch, intr-adevar seria 7 vine cu jante de 8.5 fata spate si cu anvelope 245/50, respectiv 245/45. Pe 19 inch se mai poate varianta de anevope mixte si avem 275/40 cu latime de 9.5. Eu pe A6 de iarna am 245/45r19 pe 8.5 si arata perfect iar janta este protejata. Daca aveam 245/40 si latime de 8.5, janta era expusa tocmai pt ca nu mai era protejata de balon, fiind prea mic. Pe vara am 255/40R20 cu 8.5. Perfect dpmdv. Gasisem niste jante de 20 originale audi insa late de 9 si cand am vazut cum se intinde anvelope de 255/40, m-am cacat in ele. Evident ca stiu ce inseamna toate inscrisurile astea. Am capul calculator, dupa cum spuneam oe alt topic De asta zic ca mi-a atras atentia ca aia recomanda 255 sau 265 pe latime de 9.5 ceea ce face tabelul ala hartie igienica.

Vlad, Tabelul ala e ridicol. Ideal 255 si 265 pe 9.5 latime? Sau maxim 275? Seria 7 are 275/35 pe spate cu jante de 10 si dupa o luna toate au jantele distruse pt ca efectiv sunt prea late. Uita-te si tu pe strada la seria 7 cu jante de 20 si vezi ca toate au buzele jantelor macinate de zgarieturi. Pe fata, seria 7 are 245/40 puse pe latime de 8.5. La fel. Da, daca avem roti de SUV de genul 275/50 intr-adevar merge 9.5 sau poate chiar 10 pt ca balonul ala da o flexibilitate la intinderea anvelopei pe janta. 255/40 pe 8.5 am eu la masina. Am vazut aceeasi anvelopa pe janta de 9.0 si efectiv anvelopa era batjocorit de intinsa. Sa pui 255/40 pe janta de 9.5 ori ai porsche 911 ori esti prost.

seria 7 este in teste de la finalul lui 2020 alaturi de i7 si asta se regaseste si pe net in poze. la fel si cu seria 5 si i5, de anul trecut sunt pe strazi in teste.

Ba te poti lua si poti trage concluzii precise 100%. Cand sunt test mule, se pot experimenta diverse, insa cand masinile sunt deja pe forma finala de productie, nu se mai experimenteaza de mult ci sunt testate solutiile finale. Am gasit poze si cu seria 7 si am vazut roti de 245/50R19, deci si acesta va avea roti mai mari cu un inch. deja de pe masinile seria 5 si 7 care circula pe strada in teste poti dezlipi autocolantul care le ascunde designul si le poti pune in showroom.

RWD, nu? AWD ar fi fost 1810kg. Tinand cont ca au aparut 2 generatii de atunci, mult mai voluminoase, mai tehnologizate(doar mild hibrid are 30-40kg), destul de usir ajungi cu g30 xdrive, 4 cilindri, cu mild hibrid la 1.9 tone...insa nu te poti pune cu baietii.

Eeeee nu, sub nicio forma, Aici pe forum g30 in 4 cilindri are 1650kg iar in 6 cilindri are 1750kg

Este ceva in neregula cu acel 530i din clip. Exclus sa ajunga la 200 sub 21 secunde. De fapt, dificil sub 24 secunde. Posibil sa aiba ceva modificari si din cauza startului mai prost sa fi ajuns la 100 atat de greu, in 6.2 sec Acel 6.2 sec ar putea arata ca e stock, iar sub 21sec pana la 200 arata clar ca nu e stock. E drept ca la start poti pierde zecimi bune si din cauza asta iluzia ca ar fi stock. https://youtu.be/C9DFsc5wD0g Mi se pare ca in clipul tau motorul se tureaza si mai mult fata de clipul de mai sus pus de mine de pe autotopnl su ca la schimbarea vitezei, evident turometrul cade mult mai sus, ceea ce ar arata ca masuna nu e stock. Claudiu, dont get me wrong!