edit

Susoensie pe aer are optional noul X5 fata/spate. Modelul vechi are doar spate aer, iar cu pachetul sport M are amortizoare adaptive atat fata cat si spate. Sunt sigur 95% de corectotudinea intregii informatii de mai sus. 100% sunt sigur ca la modelul oe care il cauti, nu exista aer fata/spate nici macar optional

Nu, nu sunt vibratii in caroserie deloc, deci clar tampoanele la motor mai au mult. Din pacate nu stiu cat de mare este fisura la flansa. Totusi, inclin sa cred ca nu e mare pt ca la intrebarea daca se mai poate circula cu masina pana vine flansa, raspunsul a fost clar, ferm si imediat, precum ca se poate circula fara probleme. In sfarsit, au gasit ceva, au propus imediat pt schimb...daca chiar trebuie schimbat, dumnezeu stie.

AAC, tu trebuia sa iti faci casco. Nu merge masina atat de noua fara casco. Platesti anual o suma si stai linistit. Iti scoteai toti banii cheltuiti pana acum. Eu am stat 5 saptamani pe dreapta cu G30-ul, in parcarea pazita de la serviciu si nu m-am atins de masina de cand a expirat leasingul si pana s-a facut transferul ca apoi sa se faca casco.

Pai si daca nu schimba si se rupe, ce se poate intampla cel mai rau? Astfel de fisuri sunt normale? Am cautat piesa pe net si pare ceva din cauciuc masiv. Btw, cand tampoanele motorului sunt uzate, manifestarea este ca motorul vibreaza, lucru care se transmite caroseriei, corect?

Da, cel mai probabil este chestia aia de balsam de la spalatorie. O sa o spele in alta parte sa faca proba. A avut azi programare la bavaria si se pare ca nu curge nimic de nicaieri. Faza este ca a aparut si acea bataie/zdranganeala sub masina la ralanti, cam in acelasi timp, si se pare ca este un tampon de la cauciuc undeva la evacuare, aproximativ in spatele schimbatorului de viteze Ceea ce mi s-a parut neverosimil, este ca ar fi si tampoanele de la motor uzate si i-a recomandat schimbarea. Cica ar mai fi si un joint de la arborele cotit fisurat, tot un soi de tampon si trebuie schimbat. Astea observate la inspectia pe sub masina I-am recomandat sa spuna pas la tampoanele pt motor, pt ca efectiv in zona compartimentului motor nu e nimic dubios dpmdv. O sa schimbe acel joint pt ca trebuie sa ii cred pe cuvant pe Bavaria, presupusa problema nefiind una verificabila si am zis ca nu e cazul sa riste. Cam asa suna zdranganeala de sub masina: Poate careva sa verifice ce anume este piesa aia a carei cod se termina cu 0372 si poate are o opinie suplimentara

Cum a spus Coco fac si eu. Pare a fi varianta 4 de raspuns din poll.

Chiar toffefe, ce ai mai rezolvat?

Mie imi este indejuns albastru in partea superioara ai alb in partea de jos. Asa am tinut bmw-ul 4 ani si am si pe Audi la fel de aproape jumatate

Sa stai linistit si sa cauti o alta masina in banii astia. De cumparat, e90 mai gasesti doar epave.

Eu am cateva zeci de nuante la A6. Da, la G30 erau vreo 6-7-8.

Au ajuns acasa. Nu miros de incins, zgomote de frecare. E ciudata murdaria aia de pe roti si aripi. Si consistenta murdariei cand dai cu degetul, o simti usor de tot uleioasa. O sa sune sa programeze la bavaria. Pe toate 4 rotile e la fel, insa fiind gri inchis cu diamond, se vede mai greu in poza. Da, WIN, el nu stie si nu il intereseaza de unde se reseteaza contorul secundar de km. Acum 2 luni a aflat ce e aia roti runflat. Atunci a auzit si termenul. E de pe alta lume omul.

La g30 au aparut niste pete ciudate, ca un fel de ulei diluat cu apa, pe toate 4 rotile(sunt mai vizibile pe jante). De asemenea, petele respective sunt si pe aripi, in jurul rotilor, evident dupa cum a sarit ceea ce o fi. Azi dimineata a aparut si un sunt de vibrare sub masina, ca si cum ceva metalic ar fi desprins. Pare a fi din spatele motorului sau sa zicem undeva la picioarele sau sub fundul pasagerilor fata. Ceea ce mi se pare ciudat este ca la toate 4 rotile se vad acele pete ca de ulei diluat sau ca un fel de motorina mirdara. Vreo idee? Nu as vrea sa fie relationat cu EGR-ul. Trebuie facut un drum de intoarcere azi de vreo 300km si e cam stres. Petele respectiv au aparit mai de mult, insa frate-miu dosr s-a uitat la ele si a trecut mai departe. Vibrarea respectiva azi dimineata a aparut. Probabil ceea ce era in curs de defectare si cauza petele, azi sta sa isi dea duhul.. Asta im cazul sunt relationate

De ce tahograf?

Si la Merces si Audi sunt probleme. Cineva pe forum a trecut la E klasse si i se parea inferior lui G30-ul pe care l-a avut. La modelul nou de A6 este disperare cu imbinarea materialelor la interior. Desi la atingere si apasare materialele par si sunt peste G30, am niste greieri infernali peste tot, interiorul pare ca se dezmembreaza la fiecare denivelare. Iar asta dupa 1000km. Si oamenii de pe forumul AudiWorld se plang despre asta. Masinile premim costa sa le produci cu 20% peste echivalentul nonpremium la acelasi nivel de echipare, insa pretul este dublu. Platesti, in fapt, pt asocierea ta cu marca respectiva, pt cum te vezi din exterior si, din pacate, mai putin pt ceea ce primesti si consumi.

Sa vin si eu cu un update aici: Pana la urma nu a fost posibil schimbarea racitorului pana la plecarea in concediu pe 10 iulie. Si-a luat frate-miu un litru de apa distilata si a plecat asa. In cei 2850km facuti intr-o saptamana masina a pierdut extrem de putin antigel. A schimbat racitorul(al doilea) pe 20 iulie si ramane sa monitorizeze situatia. Primul racitor mi-a fost schimbat pe 6 februarie 2020, pe la 67.000km, ocazie cu care facusem si revizia. Acel racitor pus la 67k a pierdut lichid inca de nou, pt ca eu am completat apoi constant cu lichid la intervale regulate de timp. Peste 0.5litri in 25.000km. Sunt curios cum o sa se comporte al 3-lea. Mi se pare o rusine de nivel scarbos pt BMW care vinde 1 mil de motoare B47 pe an sa lase problema asta nerezolvata la acest motor. Din 2014 e motor asta pe piata. Sunt peste 7 milioane de motoare vandute, iar ei nu au catadixit sa reproiecteze componentul respectiv

Am patit si eu fix la fel. Masina la revizie si apoi sa constat singur ca antigelul era la minim. Noroc ca eu eram la a doua patanie de tipul asta ca si pe mine prima m-a luat ca din oala. Noroc ca eram in Bucuresti. La tine situatia era grava total. Bine ca ai ajuns acasa cu masina intreaga.

Da, asa era si la mine. Tu ai panoul ala standard pt climatizare? Stiu ca au mai fost masini care au avut probleme cu modul cum functiona climatizarea, acestea avand displayul ala mai mare pt clima.

Raduron, cu ce compari cand spui ca clima e slabuta pe g30? Mie mi s-a parut fantastica raportand cu ce am la A6. E drept ca bmw-ul a fost alb dar nici A6-le nu e o culoare inchisa.

Intelege careva cum se clasifica anvelopele de la vara de la Michelin? Mi se pare ca e un haos total in gama lor. Vad ca au 3 modele UHP: pilot sport 4S, pilot super sport si sport cup 2( cu derivatele cup 2, cup 2 connect si cup 2 R) Care si ce hram poarta, imi este peste masura sa pricep

@sarajevo, Ce preturi avrti in Germania?!?! Un set de placute originale bmw, fie fata, fie spate, au fost 350 de euro, inclusiv tva si manopera. Discuri fata/spate plus placute, cand le-am schimbat impreina, au fost 1700 euro, tva si manopera incluse. De la sumele astea s-a primit 10% discount E drept ca 30d are franele mai mari ca 20d iar daca are pachetul M sunt si mai mari, insa 840 euro pt placute este aberant. Ai si manopera inclusa in banii astia? Practic, la mine placutele au fost 630 euro.

La reprezentanta bmw ai mers?

@bimmer, Intamplarea a facut ca in teste sa fie un hybrid(parca e hybrid) A se remarca in pozele din link nu exista evacuari care sa iasa prin bara, ci doua tevi stanga/dreapta care sunt curbate spre jos sub bara. De cacat, ca la Audi si Mercedes. Daca o sa mai am ocazia de masini noi, o sa iau motor termic pana cand autonomia masinilor electrice va fi de 1000km la mers normal intre 100 si 140 sau altfel spus, autonomie de 700km la forje de 160-200. Pana atunci sa isi aia destepti.

https://www.motor1.com/news/520235/next-gen-bmw-5series-spied/ Pe 12 octombrie actualul seria 5 face 5 ani. Tinand cont ca timpul de testare este de peste un an si jumatate, probabil lansarea noului model va fi in primavara lui 2023, ceea ce inseamna o perioada de viata de 6 ani jumate pt G30

Inflatia in auto, utilaje si nu numai, a venit de la cresterile de pret ale componentelor si ale materiei prime. La munca am avut o crestere a pretului de achizitie in oct anul trecut cu aproape 3% iar anul asta in iunie cu 6%. In auto, prima crestere considerabila a fost in primele luni ale anului trecut

De ce ai vrea sa cumperi o masina care are 215.000km? Ce sa mai zic ca, daca folosesc regula de 3 simpla, ar putea avea chiar juma' de milion! Cei 11.000 euro sunt indeajunsi sa iti iei o masina faina la sub 100.000km.