edit

@mike, a fost un sondaj acum 10 ani si doar 20% dintre posesorii de seria 1 stiau ca ei au RWD. pt bmw, a face seria 1 fwd, inseamna minim 3000 euro profit in plus pe bucata. cum pe o masina fwd cu motor transversal nu incap 6 cilindri, este clar ca seria 1 nu va mai fi ceea ce a fost. oricum, li se rupe celor de la BMW de nostalgici si de adn-ul brand-ului bmw. asta e doar pe forumuri important si acei nostalgici sunt doar 1% dintre posesorii de bmw. celorlalti li se rupe, inclusiv mie. pt mine masina trebuie sa fie in primul rand frumoasa.

la mine a inceput problemele la puntea fata fara sa fi dat intr-o groapa notabila se cojeste si tetierele fata de vopseaua de pe piele initial credeam ca ma tund eu scurt dar sotia se tunde lung ea nu are cum sa cojeste vopseaua ca ea sta de 7 luni in spate si are parul lung verifica bucsele

da, stiu ce zici, nici mie nu mi-ar placea sa am suspensie sport, insa probabil masina asta se incadra cel mai bine in dotarile dorite de el raportat la pretul platit si dupa cum se vede, este extrem de multimit. evident ca niciodata nimic nu e indeajuns. apare acusica unul cu M5 si rade si cu curul de ceea ce scriem noi 3 aici.

tu ce masina ai? nu e ca si cum 95% dintre masinile care circula pe strada ar avea EDC, peste 250cp si directie si pe puntea spate, iar a lui deejay ar fi printre ultimile ramase fara asa ceva. criticile astea sunt ca si cum omul si-a luat masina fara AC. garantez ca 99.9% din parcul auto din tara asta, este mai lent, mai putin confortabil si sta mai prost pe curbe decat masina lui deejay. si mie cand mi-a fost livrata masina, desi cred ca erau maxim 5 bucati de g30 la momentul respectiv livrate in Romania, am primit direct critici ca nu are nu stiu ce dotari. evident, ca se poate mult mai bine mereu, dar si daca apare unul cu ultima generatie de porsche 911 acum pe forum, livrat saptamana asta, tot va fi cineva sa spuna ca 450cp sunt prea putini, si ca 911 nu poate fi decat modelele gt3-rs sau turbo si ca trebuia sa astepte pana se lanseaza si astea si apoi sa isi comande

Iosif cu siguranta e baiat bun, e si nou venit, dar parca prea si-a primit botezul. si eu si toti mai intrebam cate o chestie sau mai spunem/vrem cate ceva care nu e deloc la asentimentul colegilor

tu nu te supara pe lumea care ti-a scris. pastreaza-ti masina curata, super ingrijita la exterior si interior, repara-i zgarieturile, pune-i anvelope bune, jantele sa nu aiba calamina pe ele absolut deloc si sa vezi ca satisfactia si aspectul masinii sunt mult mai bune decat sa ii pui un colant rosu la interior

si mie la fel mi se pare, insa ca sa fie frumos, trebuie sa iti comanzi masina noua si sa vezi ce combinatii de culori la interior sunt pe la 5000 euro. cand dai cu bidineaua, mai lipsesste sa o duci la piata si sa vinzi pepeni direct din portbagaj. Astfel de upgrade-uri la masina gasesti des pe acolo. PS cel mai mult, in pozele puse de tine, imi place manerul portierei dreapta.

@mgi, mi-a placut! @risti, cine arunca cheia pe masa in baruri!?

bad post nu aveau sens povestile mele pescaresti

uite de ce nu diesel si nu 4 cilindri: cand e linste, noaptea, fara zgomot din exterior si din interior, motorul meu suna a prost si a ieftin, bate si troncane. 6 cilindri pe benzina sunt suficienti si rafinati. dieselul nu e mai rezistent decat cel pe benzina, cel putin la nivel teoretic, pt ca e un pic mai complex. eu sunt de parere ca aproape toate dotarile de pe masini sunt la nivel de moft si ca nu le foloseti. am butonat si mi-a placut la inceput, in primele 3 luni, ulterior netrebuindu-mi nimic. mi-ar fi placut sa am incalzire stationara, insa sa dau zapada si gheata de pe masina, ma face sa ma simt bine. nu stiu sa explic cum, insa dupa ce stau si dau din maini o ora intr-o zi geroasa iar masina mea(oricare ar fi ea) e apoi uscata iar restul pline de zapada ma face sa ma simt bine. mi-ar placea soft close pt usi si pretensionare centuri, nu pt ca imi trebuie, ci pt ca da asa, un aer de scump si de rafinat masinii. ceva cu care sa iti impresionezi prostii si saracii care se mai urca la tine in masina. mi-ar gadila cocalarul si baiatul de la tara ajuns la oras pe care ii am in mine

pt cei care aveti g30 si nu numai: am observat recent, insa poate era asa de la inceput si poate e normal, ca la un drum mai lung, cand practic este timp suficient, mi se incalzeste consistent podeaua portbagajului astfel incat si partea de jos a lucrurilor tinute in portbagaj este calda. nu am avut pana acum masini care sa aiba tractiune si pe spate(exceptie un Tucson pt 9000km) si poate e normal astfel, transmisia infierbantandu-se si degajand caldura...si insumat cu caldura degajata de evacuarea dubla... totusi intreb, pt ca parca nu imi suna bine

bineinteles, tocmai de aia A4 B9 este net superior lui F30. felul cum este construit la interior A4 fata de F30, nu are sens a fi dezbatut. Silentiozitatea, confortul. A4 si seria 3 nu prea se suprapun la generatii de modele, intre generatiile lor existand mereu diferenta de 3 ani. A4 a aparut in 2015, noul seria 3 in 2018...trebuie dpmdv sa ai o problema(asta ca sa nu ma exprim altfel) ca sa alegi in situatia aceluiasi pret si acelorasi dotari+km A4B8 in dauna lui F30, apoi F30 in dauna lui A4B9 si A4B9 in dauna lui G20, insa exista si astfel de clienti, de regula fanboys desprinsi de realitate.

care model?

cornel, cand anvelopele tale erau noi, aveau 2071mm circumferinta fata si 2076 pe spate si asta din start, pt ca ele nu sunt egale la nivel de milimetru, asta deoarece e imposibil la rotile mixte. circumfetinta cercului este produsul dintre diametru si Pi. (225mmx45%) x 2 + 18inch x 2.54mm = 2071mm pt fata. la fel poti calcula si pt spate. oricum, combinatia ta de roti este cea mai aproape de perfectiune. deci nimic anormal la uzura pneuror tale. probabil si masina se simtea mai bine cu pneuri noi. la mine, la 19 inch, cand anvelopele sunt noi, am 2130mm circumferinta pe fata si 2119 pe spate

eu cred ca alea spate aveau o uzura mai mare de 1mm. daca tinem cont ca anvelopele sport rezista pana in 50.000 si ele coboara in acest timp de la profil de 8mm la 2mm, cred ca la fiecare 10.000km, o anvelopa sport pierde intre 1mm si 1.5mm daca anvelopele respective au prins si sezonul de vara 2018 si pe cel de anul asta aproape integral, poti estima ca ele au pierdut intre minim 2 si poate chiar pe la 4mm(daca s-a tras de ele). cand mai iei in calcul ca atunci cand e noua, o anvelopa fata e mai mare in diametru cu 3.25mm pe talon inmultit cu 2= 6.5mm, nu mica mi-ar fi mirarea ca avand anvelope noi pe fata si un pic de uzura pe spate, diferenta de diametru al rotii sa fie de 10mm...iar balamucul tau sa fie de inteles. in mod normal, bmw ar trebui sa puna 285 pe spate si 245 pe fata pt a fi diametrul fata/spate cat mai egal la anvelope noi

ce ai mai rezolvat?

deci, presupunand ca are toate dotarile alea scrise, nu vei folosi nimic din ce are. vei butona si vei fi entuziasmat in primele luni si apoi te vei sterge la cur cu absolut orice are masina. dupa primele 3 luni te va interesa sa nu aiba probleme tehnice si sa mearga bine. La 150cp masina aia este rusinios de lenta si nu te vei putea baza pe ea in aproape nicio depasire. nu as cumpra asa ceva decat sa fiu sigur ca are kilometrii aia si sa o iau la 50%-55% din pretul de nou, pt ca la un asa chilipir, poti sa inghiti faptul ca e lenta.

ok, dupa ce m-am uitat 20 de secunde la poza, mi-am dat seama ca cel de sus e modelul nou si am recunoscut jantele...cred. ma jur ca nu ma kak pe mine si ca nici acum nu sunt sigur. later edit. dupa ce am vazut poza si pe computer, la o dimensiune mai mare, am vazut si pozele mici din dreapta sus care apartin modelului nou. exclusiv din cele doua poze mari, din cele doua culori alese pt poze, modelul vechi parca arata mai bine privit din fata.

da, eu nu reusesc sa deosebesc in trafic, cand din sens opus vine un cayenne (conducand, evident ca nu ma pot concentra f bine la detalii) daca este vorba de ultimul model sau penultimul. Pur si simplu daca ma iei tare, nu pot da un raspuns, trebuind sa ma uit cateva secunde bune. comparatia a plecat de la faptul ca e vineri si am timp liber...eram curios ce prefera lumea tinand cont ca preturile de lista sunt identice intre X6 si cayenne la versiunile de baza. evident ca tot X6 va avea pret cu minim 10% sub cayenne, tinand cont ca optionalele sunt mai ieftine la bmw iar discounturile finale sunt mai mari la bmw. stiu ca in standard este o combinatie intre piele si imitatie de piele

pt mine, Cayenne, chiar de se numeste Porsche, nu imi pare ca in realitate are statusul numelui de Porsche in sensul ca avand o asa masina nu te poti mandri nicicum la nivelul numelui de Porsche.

voi ce ati alege intre X6 si cayenne(modelul standard, nu coupe), tinand cont ca se pozitioneaza la acelasi pret la motorizari echivalente? evident, x6 si cayenne SUV nu sunt modele cumva concurente tinand cont de forma caroseriei, insa concureaza dpdv pret de pornire fara optionale, care este identic.

imi plac foarte mult postarile de pe acest topic

probabil asta e solutia. Mhs sunt la 1 km de serviciul meu, e extrem de comod. plus ca deja a devenit o ambitie proprie sa ii fac sa isi asume si sa munceasca, pt ca problema o am de cand masina era in garantie. Ei imi sint datori moral si financiar Sa munceasca, incompetentii

@ Muscle, Mircea, Injectoru, fix asta patesc eu. Au diagnosticat planetarele, cer 10.000 si le-am pus sa imi dea in scris ca daca zgomotele puntii fata nu sunt de la planetare, sa mi le puna la loc pe ale mele. Nu vor.Vor sa incerce sa schimbe rulmentii apoi. Ei sunt atat de prosti incat o bataie care nici macar nu e o bataie dubla.. nu ii duce capul ca daca ar fi si rulmentii, s-ar auzi doua batai la viraj, una de la planetara, dublata de cea de rulment. Nu mi-au mai propus nimic altceva, dar sunt sigur ca daca platesc, ei mai fac o incercare. fix asta, nu mexanici, ci inlocuitori de piese. Pe banii clientului

si nu este vorba de faptul ca angajatul se face ca munceste. angajatul care accepta sa fie platit prost, este mediocru, incapabil de a rationa, deci incapabil sa te serveasca...pt ca un angajat cu capul pe umeri, inteligent, care stie sau este capabil sa asimileze meserie, nu va munci niciodata pe bani putini. Omul respectiv nu isi va accepta statutul de sclav si va pleca fie intr-o mica afacere proprie, fie peste hotare. Sa ne intelegem, reprezentantele auto din Romania au oamenii pe care sunt dispusi sa ii aiba. Gigel care este platit cu 3000 lei, cand mi-a schimbat mie parbrizul nu pricepe ca nu e normal sa lase urme de degete pe stalpii fata de culoare bej. lui Gigel cu 3000 de lei pe luna, nu i se pare nimic anormal ca el nu pune un naylon pe scaun si imi lase mie pe scaun o pata de ulei de pe pantaloni, Gigel nu pricepe ca mainile lui murdare nu au ce cauta pe volanul meu fara o folie din plastic, gigel cu 3000 de lei pe luna, cand mi-a schimbat parbrizul, s-a urcat cu picioarele pe pragurile fata ale masinii fara sa pun un carton si-mi aratau pragurile cand am luat masina precum scara de la tramvai. Nu e vorba ca angajatul actual nu vrea sa munceasca, face greseli si face si legea intr-o firma, angajatul actual nu are inteligenta necesara pentru a rationa, pt a discerne binele de rau, nu are experienta pt a sti daca-mi bat planetarele sau rulmentii sau flansele la amortizoare sau bieletele sau mai stiu eu ce cacat. Angajatul nu este trimis la traininguri, angajatului nu i se prezinta studii de caz. Evident ca nu ai pe cine trimite la training, ca doar nu o sa il trimiti pe Gigel. Dar ia scoate pe piata faptul ca angajezi mecanici platind salariu de peste 5000 lei, sa vezi ce oameni atragi. Atunci ai pe cine trimite la training, ai pe cine fideliza, ai pe cine te baza.