edit

pai cum era optiune daca era standard? nu, nici la E klasse nu este un standard asistenta la parcare si mentinerea benzii.

exista posibilitatea ca cele de 22 cu profil al anvelopei sub 10 cm nonrunflat puse pe o masina de peste 2.2 tone, sa zdruncine la fel ca cele de 21 cu profil al anvelopei de 11cm, insa runflat. in consecinta, ma astept ca ce vei avea in continuare pe 22 cu anvelope stamdard, sa zdruncine la fel cu ce ai acum pe X6 cu run flat, pt ca X6 modelul vechi, asa cum spuneai si tu, are acelasi profil pe 20 inch, cum au noile generatii de X5/6 pe 21.

in europa, pe 20 vine cu 305/40 pe spate. verifica, s-ar putea si in state sa fie la fel. mi se pare ciudat ca sa fie pe piata non runflat pe 22 si sa nu fie pe 21. balonul la jantele de 20 este pe la 12.2-12.3 cm...eu il gasesc decent pt suv de peste 2.2 tone. nu cred ca dimensiunea franelor trebuie sa o verifici vizual. de poate gasi pe net

pornind de la faptul ca rotile cu janta de 22 si profil al anvelopei sub 10cm sunt un nonesens pe un SUV, as face astfel: as comanda masina cu roti de 21, fie si cu run flat. economisesti 1000 de dolari. in prima secunda cand imi vine masina, scot anvelopele run flat la vanzare si cumpar non runflat. indiferent cat de greu vei vinde anvelopele run flat de 21, tot le vinzi, fie si cu o pierdere de 500 de dolari la setul de 4. estimez ca tot ramai cu 500 de dolari. ca atare, comanda-ti masina cu frane M. funingine fac si franele standard si cele M, deci rationamentul funinginei nu se aplica in practica. franele M cu etrierii albastri arata bine plus ca daca masina iti franeaza cu un metru mai repde de la 100kmh la 0kmh, e un castig. de asemenea, franele M aduc discuri un pic mai mari...cred ca pe la max juma de inch in diametru. repet, nu gasesc nimic mai ridicol la o masina sa am jante ff mari si prin raport cu dimensiunea extrema a jantelor, discurile sa fie mici. se vede ca dracu. plus ca la frane M si etrierii sunt mai mari si iti vor umple din golul de aer interior de la jantele de 21 sau 22 de inch

recunosc ca nu am intrat pe profilul tau. pai da, si termenul de livrare mi se parea deplasat, de asta am si scris atat si pe tema asta mai sus.

ah, nu stiam ca sta in State. gata, totul e clar. Daca ma bag ca musca proasta ))

scuze, ti-am tastat gresit numele m-ai facut curios, hai ca reverific in cazul rotilor de 22, poate ma insel eu. LATER EDIT da, ai dreptate, in cazul rotilor de 20 si 21 pt pachetul M sport, te obliga la run flat. Daca pui de 22, nu. stiam sigur ca in cazul rotilor de 20 te obliga, pt ca am configurat de mai multe ori un X5 astfel, si am considerat implicit astfel si pt 21 si 22.

seaman, intelege ca la absolut orice bmw din seria Gxx, daca pui M sport package, acest pachet contine franele M. de asemenea, poti avea non run flat pe roti de 22 doar daca dealerul pune anvelopele, schimbandu-le pe cele originale. BMW livreaza orice masina(nu doar X5) cu jante mari doar au anvelope run flat. totusi, rotile cu jante de 22 sunt exagerat de mari. practic tu ai talonul anvelopei ca la un sedan si nu prea are sens un SUV echipat asfel. plus ca, dpdv vizual, exista un contrast intre jantele f mari si discurile de frana care vor fi mici. La nicio masina nu da bine astfel. cred ca ar trebui sa fii pregatit sa astepti masina pt o perioada mult mai mare. de exemplu, a mea a fost iesit din productie pe 14 februarie si a ajuns la dealer pe 10 martie, dupa 3 sapt si 2 zile. initial, un cazul seriei 5, se trece printr-un hub logistic de la Viena. Practic, logistica unei livrari este mult mai complicata...nu sta o platforma la poarta fabricii sa ia masina si sa o aduca in Romania. Hai sa iti spun si cum e in cazul tau: fabricatia fiind in SUA, va trebui transportata cu trenul pana la un port de la coasta de est. Ca sa incarci un tren full, actele necesare, procesul fizic de incarcare, rescanari ale produselor, se pierd zile intregi. Masina merge apoi cu trenul sute de km pana la unul din cele doua porturi mari din zona. Ulterior se incarca o nava full cu masini care vine in Europa. Iarasi rescanari, confirmari de software. se pierd minim 3 saptamani pana pleaca vaporul. Minim o sapt apoi pe mare. Deci o luna pierduta pana masina ta ajunge in Europa. Apoi alt hub logistic, alti timpi pierduti si in sfarsit ajunge in Romania. deci 7 saptamani doar transportul. In principiu, dealerii au masinile precomandate si in functie de clientii pe care ii gasesc intre timp, schimba specificatiile in comanda. Cu siguranta, nu poti schimba specificatiile precomenzii cu o zi sau o saptamana inainte de a se incepe productia...probabil cu cel putin o luna inainte de fabricatie accesul la configuratia masinii iti este blocat. deci, rabdare minim 3 luni

ai comandat masina sau urmeaza si doar te gandesti la optiuni? ce ai tu pe lista, sunt combinatii posibile doar daca esti prieten cu presedintele bmw. Altfel, in lumea reala, nu. M sport brakes sunt incluse in M sport package. nu este posibil sa nu le ai, asa cum sugerezi tu. Ori nu ti-ai luat m sport package, asa cum si scris, ori... rotile de X5, incepand cu 20 de inch, nu pot fi decat run flat. asta stiu sigur la M sport package. tu scrii ca ti-ai luat non run flat. deci, cum e? frumos x5-ul si motorul pe masura

eu am luat wireless charging tocmai sa nu mai umblu ca saracii, cu cabluri. Samsung S8 se incinge bine acolo si cred ca mi-a dat de cateva ori si mesajul de too hot. suplimentar, luand de prea multe ori telefonul in mama pt una/alta, mai mult stricam bateria intrerupand-o de zeci de ori de la incarcat la un drum f lung. am decis sa imi iau un cablu si incarc prin usb. oricum, daca ai cheie cu display la masina, optiunea wireless charging se bifeaza automat

stau cu telefonul intr-un cup holder in consola centrala, in fata schimbatorului ) @myx, nu bmw nu e fiabil, cel putin la modelele abia aparute

evident ca fiecare face ce vrea, dupa posibilitati, eu doar spuneam despre mine. eu folosesc waze, o singura data folosind navigatia masinii, in serbia, pt ca traficul de date pe waze era prea costisitor, serbia nefiind in UE, implicit avand tarife mult mai mari. nu stiu la ce imi trebuie badge-ul. Uite, imi place f mult vw touareg cum arata iar la anul pe vremea asta s-ar putea sa imi iau inca o masina. nu as putea sa ma intorc la vw, indiferent cat de mult imi place masina. evident ca viata iti poate rezerva multe, in trecut intorcandu-ma de la audi la tramvai, dar normal ca discursul meu exclude scenariile proaste prin care as putea trece

eu am faruri led stsndard cu becurile alea la semnalizator si efectiv nu imi trebuie nimic in plus. ce am invatat de-a lungul timpului este ca nu imi trebuie absolut din ce poate oferi o masina. ma intereseaza doar sa mearga bine, sa fie fiabila, sa franeze bine si, cel mai important, sa arate bine si, suplimentar sa aiba un badge pe ea. nu ascult muzica cand conduc, nu folosesc navigatia absolut niciodata, nu folosesc wireless charging, nu imi trebuie ca masina sa faca absololut nimic altceva decat sa mearga. saptamana trecuta am descoperit ca navigatia este 3D si ca voice command-ul poate primi instructiuni nu numai ca sa caute un nume in agenda. am fost total entuziasmat cand i-am spus "ad-blue" si m-a dus in meniul cu autonomia de ad-blue. la inceput consideram ca 190cp nu sunt suficienti pt birjarit. ulterior am constatat ca 190cp de fapt nu iti permiti sa te aventurezi in depasirile de om prost.

eu am condus 730xd, avand-o pt o zi. raportand la 520xd pe care il am, mi s-a parut o masina extrem de rapida, insa repet, doar prin raportare la masina mea. orice voiam sa fac cu ea, faceam. insa senzatia generala nu a fost ca ar fi vreo racheta. acum depinde care ti-s nevoile.

stiu pe cineva care la o masina de 30k pret standard, a bagat optiuni de 21.500 chiar acum doua sapt si a comandat-o. mai punea lejer 3000 daca masina respectiva avea in lista de optiuni webasto si scaune incalzite spate. mai voia ceva dar nu imi amintesc ce anume. efectiv omul a bifat absolut tot ce i s-a parut interesant. este vorba de un 218i grand tourer. a primit 23.3% discount

la 5000 euro poti gasi o Octavia 2 cinstita, cu care sa iti faci treaba. Vreo 10 ani vechime, fara facelift, kilometri pe la 150k. orice mecanic stie sa repare Octavia, pt ca masina nu e complexa, piesele nu sunt scumpe etc. dar cu Octavia nu poti fi Bo$$.

radu, la cine ai schimbat placutele? in astia 1200 lei sunt si senzorul inclus si manopera si tva si totul?

@Mraz si DeeJay mai precis placutele spate au fost 1600 lei iar cele fata au fost 1516 lei inclusive tva, manopera si materiale mici. pt a spune adevarul, de la totalul de 3116 lei, am primit un discount de 10% rezultand un total de plata de 2804 lei. ceea ce m-a facut si pe mine sa imi ridic semne de intrebare, a fost faptul ca cele spate au fost mai scumpe ca cele fata, ceea ce nicaieri in lumea asta, la nici un model de masina, nu ar trebui sa fie asa. ipoteza mea este ca, plecand de la faptul ca eu inainte de a afla preturile cand am lasat masina la ei, le-am spus ca vreau un discount de 10%, au rezultat urmatoarele: placutele spate au fost schimbate primele, probabil au umflat pretul, s-a ajuns la 1600 lei pret de lista, si apoi pt a-l multumi si pe prostul care sunt, mi-au aplicat un discount de 10%, in realitate, probabil, vanzandu-mi schimbarea placutelor spate la un pret mai mare decat pretul real de lista. dupa doua luni distanta, la cschimbarea placutelor fata care clar ar fi trebuit sa fie mai scumpe, au uitat cu cat anume mi-au umflat pretul anterior pt cele spate si de asta pretul de lista a iesit mai mic. Sau poate sunt eu schizophrenic si nu mai am incredere in nimic din ceea ce fac acesti oameni si in realitate chiar asa este si anume placutele spate sa fie mai scumpe decat cele fata by default. Sau poate mi-au pus niste placate mai bune pe spate si de asta au fost mai scumpe.

stai linistit, mie a inceput sa imi bata volanta la un vw jetta candmasina avea 15k. o asemenea defectiune, nu inseamna ca masina e abuzata

atat taxeaza prietenii forumului, Automobile Bavaria. pt clarificare: probabil nu ai fost atent la computerul masinii, insa arata fix cati km mai au, doar dupa ce uzura ajunge la senzor, acesta fiind pus in locul in care "autonomia" mai este 5000km. din acel moment incepe numaratoarea inversa

nu e ca la F-uri. nu iti arata absolut nimic in bord, pana uzura ajunge la senzor. la momentul respectiv, contorizarea inversa incepe la 5000km. @mraz, cati km ai facut pana acum? eu am mers 37k cu cele spate si 42k cu cele fata. de mai bine de un an, mi-am schimbat stilul de condus si folosesc extrem de mult frana de motor cu ajutorul padelelor. sunt curios daca mai adaug 5k km durata de viata, asta daca si calitatea placutelor o fi aceeasi. desi, parca merg mai tare cu masin acum si, deci, uzez mai mult si franele

la reprezentanta sunt 3000 lei in total fata/spate, inclusiv manopera, materiale mici si tva

nu imi dau seama de la ce porsche sunt aceste anvelope, pt ca nu se potrivesc la niciunul. nici la suv si parca nici la prima generatie de panamera. sau parca la panamera 1. nu cred ca afecteaza cu ceva dpdv tehnic, decat ca viteza indicata va fi mai mare decat cea reala si ca masina va arata ridicol cu roti de diametru mai mic decat ceea ce este necesar mai ales raportand la dimensiunea caroseriei. toate X-urile pana la generatiile G au oricum rotile prea mici in diametru fata de cum ar trebui sa fie raportand la dimensiunea masinii. Incepand cu G-uri, au pus diametrul rotilor la X3456 cu un inch mai mari. spre exemplu, X3/X4 aveau rotile de diametrul seriei 7 iar X5/6 cu un inch in plus fata de seria 7, ceea ce a anormal pt un SUV

or sa intre 17mm spre interior fata de cum ar arata jantele originale pt F11 si, pe langa faptul ca vor arata f urat, exista posibilitatea ca partea interioara a rotii sa atinga elementele de suspensie, plus ca vei micsora ecartamentul masinii cu 34mm, asta avand impact asupra stabilitatii in curbe

Myx, si eu sunt de aceeasi parere. Cand a aparut tdi "clean diesel" in America, Honda a spus ca ei nu pot lansa un motor diesel in SUA, pt ca ei nu stiu cum sa il faca sa respecte normele de acolo. Pur si simplu spuneau ca nu au oamenii si tehnologia necesara. Vorbim de Honda, care face de zeci de ani motoare pt cele mai de seama competitii auto pe 2 si 4 roti sunt ferm convins ca inca se mai triseaza, insa cu o atentie exagerat de sporita.