P.I.M.P.

Hai ma Mihai, putea sa semnalizeze si tot ce vrei, tot intra in el. Golful avea ce cauta acolo, skoda nu (daca e sa respectam linia continua). Eu zic ca actiunea skodei a determinat accidentul, iti dai seama ca avea 130kmh intr-o zona de 90 (poate era de 50, nu stim), exact cum zicea cineva mai sus, a incalcat vreo 4 legi. Din pacate vinovat de moartea copilului e chiar soferul skodei, tu ai 3 copii in masina, ai conduce asa? Cu un copil in masina, tu ai face depasirea aia? In veci pururi n-as face-o, pot sa fiu in intarziere 5 ore. Indiferent ce dezbatem, depasirea aia complet hazardata si nelegala, l-a costat viata, si poate era chiar fiul lui.

1. Nu se compara cu Autobahn, pentru ca in cazul explicat de tine aveai dreptul sa fii pe banda de langa axul drumului cu 250kmh. 2. In Romania in fata fiecarei intersectii (mai era si pod), e linie continua tocmai pentru a evita exact tipul asta de accidente. Nu exista linie discontinua cand e o intersectie, fie si cu un singur drum. Vina totala a golfului era daca era linie discontinua, skoda depasea cu 80-90 kmh, si golful vroia sa intre intr-o curte ceva pe stanga. Repet, se putea intampla oricui acest tip de accident, asta e si dilema topicului. Ca unii soferi sunt mai buni, au reflexe mai bune etc. da, nu contest ca trebuie sa te asiguri din spate si cand ai linie dubla-tripla cum o fi, continua. Dar ceasul rau si-a spus cuvantul.

Apropo de asta, am avut un instructor auto care zicea sa arunci un ochi in intersectie si cand ai verde (nu se stie cum vine unul si forteaza culoarea) . Cele mai nasoale accidente se intampla in afara localitatii, cand exista linie continua. Cel mai simplu e sa nu calci peste ea.

Nasol moment. Dar problema e ca s-ar fi putut intampla la oricare dintre noi. Cel din golf vrea sa vireze stanga si din fata nu vine nimic. In spate e linie continua, pod, cel cu skoda e la mare departare ca sa poate fi observat, venind cu viteza, estimez ca avea cam 120kmh sau peste (cel cu camera avea 74kmh, pana atunci mersese cu aproape 80). Din pacate se cam observa ca nici cel cu golful nu s-a asigurat temeinic, a vazut ca din fata nu vine nimic, a "prins" momentul si s-a bagat direct. Mentionez ca si eu am fost pasager intr-o masina care a facut aceeasi manevra, noroc ca cel care venea a franat serios. Eu as zice vina, 30% golf, 70% skoda.

Astazi am schimbat bateria la cheie. De mentionat e ca la o cheie aftermarket, poti schimba bateria pe loc, o deschizi si o clipsezi la loc. Cheile originale, toate le am taiate si umblate in ele, o problema generala la bmw, si cred ca producatorul nu a dorit sa fie o reparatie ieftina in momentul in care clientul vine la reprezentanta ca nu ii mai merge cheia (probabil doar inlocuirea era posibila). Cheltuieli cu cheia aftermarket: -150 cheia si scrisul cipului (probabil ieseam mai ieftin de mi-o comandat direct din china, mai ales ca si unealta de scris cip-uri parea tot ceva chinezarie) - 25 taiatul lamei

Va multumesc pt aprecieri, intr-adevar e o masina corecta pana la urma. @Mishu, eu lucrez in zona industriala vest, poate de aceea nu ai vazut-o. Ne putem vedea oricand, sigur.

1200 km prin tara. Masina s-a comportat exemplar. Chiar stateam sa ma gandesc, de ce sa iau o masina mai noua, cand asta e f ok conform standardelor de azi. Ma bate gandul de vreun an la o mazda 6, fabricatie din 2012 in sus. Dar deocamdata nu ii vad rostul. Consumul de 6% in Romania, pe toate tipurile de drumuri, confortul mult peste mediu, antifonarea f buna la viteze de 130-140kmh, nu prea am ce sa-i cer mai mult la e39. Ma declar multumit, probabil va sta la mine inca mult si bine, pana va veni vremea de un sedan (cresc copiii ).

Bun, sa le luam pe rand: 1. e39 520d touring are 1670 kg, da, e mai greu decat X1 (1670 kg e dat si pe carfolio, scrie si in carte + talon, deasemenea e cantarita de mine pe standul de amortizoare, aproape 1670 kg in cap). Acum am fost intr-un concediu de 1000km prin tara, inca nu am ajuns acasa, si consumul a fost 5.7% (cu masina plina normal), si a ajuns la 5.9 dupa ce am alergat-o pe A1 (mers cam 140kmh, cu sprinturi pana la 150-160). 2. Coeficientul aerodinamic e bunicel, bun la mai toate bmw-urile, nu cred ca intra in calcul la un F10. 3. Un F10 2.0d care consuma 6.5% la mers linistit, pana in 100kmh evident ca are o problema (poate fi de amestec, ceva, nu ma pricep, filtru de aer infundat). Pentru ca daca tu zici ca la X1 la 140kmh ti-a luat 6.2%, lui cat i-ar fi luat, ceva gen 7.5-7.8%. Ceea ce nu e normal pentru un 2.0d, nu e normal nici pentru un 3.0d dupa cum zice colegul Crysis mai sus, care a obtinut un consum de genul la viteze mai mari.

Eu zic ca nu e din greutate. Iar cel care a dat minus, sa explice de ce. Sau sa explice cum pe seria 5 cu M47, motor de generatie veche, cel mai mare consum avut de mine a fost 9.6% in oras, clima non-stop (22 kmh viteza medie). Iar in afara cel mai mic 5.1%, mers pana intr-o 100, fara clima. Greutatea oficiala e 1670 kg (nu stiu daca se ia cu sofer sau fara, eu am 100kg), iar cu plinul facut sigur trece de 1.7 tone.

Al tau mai suna a consum decent, 6 in afara, dar 7.5 mi se pare MARE pe orice motor de 2 litri diesel. Consumul mare nu are legatura cu greutatea masinii, cum multa lume sugereaza. Greutatea conteaza doar la plecare, atunci se consuma cea mai multa motorina, in rest, la mers extraurban, cand masina merge si din inertie, greutatea conteaza mai putin. La mine la e39 pe 2.0d, consumul extraurban la 139kmh pe ac (cam 130 si ceva pe GPS, am incercat sa merg legal), pe autostrada, am avut 6.1%, clima folosita pe alocuri. Pilotul folosit 90%. Si masina e si touring, mai grea decat sedanul. 7% am doar cu masina plina, clima non-stop si mers mai putin constant (depasiri, frane etc.).

Bun, revizia la 279.300 km (am schimbat toate filtrele, is curios la cati km se schimba cel epurator?) Schimbat arcuri spate, bieletele spate, urmeaza ITP-ul:

Daca iti lipseste butucul si au lipit pe direct ce era pe acolo, posibil ca acea comanda de inchidere sa fie "always on". Destul de plauzibila explicatia ce ti-au dat-o si altii. Sau poate sa fie un modul aftermarket. Pt ca din cate stiu eu nu se poate coda la e46 sa ridice la fiecare inchidere, si geamurile. Activarea functiei confort se realizeaza doar la tinerea butonului apasat (sau cheii in butuc in directia in care ai inchis/deschis).

Mersi. N-o sa iau OE la scorurile alea ca nu are rost. Iau de pe ebay Meyle HD la 115 eur 4 bucati.

Mersi. E ok, oricum se practicau vanzari fara bon/garantie (ma refer la produse noi). O sa-mi iau de pe ebay cred.

Pai un diesel duce mult mai mult ca un motor pe benzină daca ne referim strict la motor. Sunt 2.0d si cu 600.000 km, probabil si cu milionul. Am văzut eu un e39 cu 450.000 in bord. Din păcate toate-s cu km înapoi de nu mai stie nimeni numărul real. Ps Eu te-as sfatui sa iei o masina de 5-6 ani. In cele vechi bagi bani de nu se mai termina, in schimb într-una mai noua tu stii cum ti-o intretii. Sa iei o masina de 15 ani pe termen lung nu mi se pare o idee buna, si vorbesc din experiența.

Nu prea are sens comparatia. Plus ca cunosc proprietari de benzinare care le-au segmentat dupa 200-230k km. Fiecare motorizare cu avantajele si dezavantajele ei.

Salut Vad ca vanzatorii autorizati nu mai sunt activi. O oferta pentru 33311094036 ? Mersi

O intrebare legata de suspensie. De vreun an asa constat ca suspensia spate la touring e cam rigida. M-am tot gandit, documentat, pana la urma am schimbat arcuri, amortizoare, bielete (astea nu aveau legatura dar erau proaste). Si efectiv suspensia e inca rigida comparativ cu fata. Mai urmeaza sa fac teste, sa bag vreo 50kg in portbagaj sa vad daca se schimba rigiditatea. Sau asa fac majoritatea touringurilor? N-am apucat sa conduc alta. PS Am citit pe undeva ca ar putea fi bucsile de la puntea spate, care ar fi vreo 4 in total, insa daca erau ele duse, ma gandesc ca deplasarea era mai moale si mai proasta, nu rigida.

Sa o stapanesti sanatos si fara incidente. Eu din cate mi-am dat seama, colegul sta intr-un oras mai mic, ceea ce face consumul urban sa fie mai degraba ca un mixt.

A venit vara si am pus folie de 20%, mi s-a parut suficient. Plecasem cu gandul sa pun 30-35 dar cei de-acolo m-au convins sa pun putin mai inchisa. S-au facut mai multe la masina, dar nu le-am mai comentat pe toate, revopsit o usa si o aripa, deoarece anul trecut, cel la care am dus-o nu a nimerit culoarea. Urmeaza revizia si alte piese de schimbat, am optat pt uleiul original bmw 5w-30. A fost chiar mai ieftin decat Liqui M., in mod normal nu-l luam, dar f multa lume il lauda. As mai vrea sa rezolv un polish la stopuri, deocamdata nu am gasit pe cineva sa le faca ca lumea, sa dea cu lac si apoi folie. Cele de pe haion se matuiesc f usor.

F frumoasa, sa te poarte sanatos. Coloana electrica eu un o vad ca un must, f rar reglezi volanul (eu poate o data de cand am masina). Modificarile facute de tine pana acum sunt ce trebuie.

0-100 in no time M-am abonat! Sa o stapanesti sanatos.

Asa si? Eu ce am zis? Ca viteza medie e mica. Ca a mers sau nu sportiv (depasiri), e problema lui pt ca nu a specificat. Dar consumul e normal. Am mai zis ca la 130-140 media, sigur consumul ar fi peste 8. Mi se pare ca am fost cat se poate de corect in afirmatii. Si eu te rog, nu mai fa off.

El a zis constant pana la 140 kmh. Nu e clar? Dupa care arata viteza medie de 74kmh. Pai aia n-are nicio legĂŁturĂŁ cu 140kmh. Eu am scos viteza medie de 70kmh cu mers f liniștit. Consumul e normal, n-am negat nimic. 7.4 e ok pt exterior pt motorul asta, la mers nesportiv, si mai ales singur in masina. Sau ce nu ti-e clar?

Dar ce importanta are? Era vorba de ce a zis el, ca pana la 140 are x consum, cand de fapt media e la jumate fata de 140kmh.