cristimm

Rodajul este foarte important dar si un subiect foarte controversat.

Am o parere buna cu 2 conditii: sa fie originala si sa nu fi zacut ani de zile prin depozite datorita pretului mare.

Multumesc.

Imi poate spune cineva ce inseamna urmatoarele dotari? 510 HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM 848 ENLARGED WIRING HARNESS

Sa inteleg ca pusul pe redresor n-a functionat? Ti-am spus de la inceput si in celalalt topic. :twoup: Eu am luat Rombat Premier si sunt multumit.

Nu cred ca este posibil.

Inca o varianta posibila de raspuns: Pentru ca asa scrie pe buson. :twoup:

Buna intrebare. Ai pus punctul pe i.

Senzorul de temperatura vine in tubul de pe partea soferului.

Nu mai am factura. Bine ca n-a fost o piesa mai importanta (cum ar fi bucsa de exemplu in cazul tau).

Acum cateva luni am achizitionat 2 amortizoare de capota facute de firma OPTIMAL pentru ca ale mele erau cam obosite si nu mai tineau capota bine ridicata. Imediat au inceput sa faca probleme in sensul ca se desfacea capota greu, una din ele era aproape blocata. In locul celei care s-a blocat am montat una veche. :twoup: Nu voi mai cumpara nimic fabricat de aceasta firma.

Cand e rece e normal sa consume mai mult. Cat de scurte sunt drumurile pe care le faci?

Daca il imbraci ii va afecta putin timpul de raspuns dar nu acuratetea.

100-150 ron se vinde un contact SH + 1 cheie.

Deconecteaza mufa la sonda lambda si vezi daca mai face.

Up!

Up! Pentru ca am fost intrebat: cipul permite in continuare folosirea benzinei de 95. (exista si cipuri mai agresive dar care necesita 99+)

Eu nu retrogradez in 1 decat daca masina s-a oprit.

La diagnoza iese ceva?

Fa-i testul de bord si vezi cum se comporta. Apesi si menti apasat butonul de resetat km si pui contactul.

Cand mai face incearca sa deconectezi doar bateria 5 minute fara sa mai deconectezi si DME-ul.

Incearca sa faci un filmulet. Incearca urmatoarea chestie: pui cheia pe pozitia M dar nu incerci sa pornesti, scoti cheia de tot, o pui din nou si incerci sa pornesti. La prima pornire o ia la sfert de cheie sau trebuie sa insisti putin mai mult?

Cred ca ai postat unde nu trebuia ca nu vad legatura cu subiectul.

La rece face pentru ca uleiul e prea gros si ajunge mai greu sa amorseze tachetii (asta nu ar fi o problema mare, la multi face asa). La cald face pentru ca tachetii sunt uzati si nu mai tin presiune. E doar o presupunere, daca vrei o diagnoza precisa va trebui sa mergi la un service.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...9&st=0&