cristimm

Ti-au raspuns colegii bine, n-ai nici un motoras pas-cu-pas.

Ati vazut pe la noi astfel de mini-rampe? Mi se par foarte utile pentru diverse operatiuni sub masina: http://performanceix.com/howto/images/42/01.jpg

In mod normal nu-ti da ITP-ul dar la noi orice e posibil.

Da, e tare redline dar din pacate cam greu de gasit la noi.

Cand aveai bucsele respective uzate cloncanea sau facea vreun zgomot ciudat?

Daca amortizoarele sunt bune nu prea are de la ce sa fie. Verifica si bieletele de la barile anti-ruliu. Barile in sine si arcurile nu prea au uzura. Cere si o a doua parere, poate te-ai obisnuit cu masina si nu ti se mai pare asa ca la inceput. Alternativ da o tura cu un logan sa vezi acolo body roll si pe urma urca-te inapoi in bmw. :twoup:

Aha. Deci primul tip de iluminare e folosit si pe xenon OEM. Da, e tot un bmw dar cu niste proiectoare (ansamblul cu lupa) diferite.

Chiar si in cazul in care ai lupa sunt niste diferente: Asa bat niste faruri OEM cu lupa (E36) si xenon aftermarket pus pe ele. http://dl.dropbox.com/u/649244/faruri/1-OEM%20E36.jpg Si asa bat niste xenoane OEM veritabile. http://dl.dropbox.com/u/649244/faruri/2-%20xenon%20fabrica.jpg Ii rog pe cei care au xenon de fabrica sa confirme.

Idem. Daca cineva stie macar unul care porneste la sfert de cheie cand e rece sa spuna.

Orice led cu o rezistenta de 1k-ohm in serie* , atentie conteaza daca il pui cu polaritatea inversata. Daca-l pui invers nu se arde, pur si simplu nu se aprinde. Daca il pui fara rezistenta in schimb se arde instantaneu (si silentios). Eu am cumparat led-uri super-bright portocalii (ebay) si am inlocuit pana acum ce a picat (butoanele astea, afisajul de la casetofon si afisajul de la odometru). Lumina arata aproape la fel ca pe original, putin de tot mai deschisa nuanta dar led-urile nu se vor mai arde niciodata. * - daca vrei calcul mai exact al rezistentei vezi aici: http://www.hebeiltd.com.cn/?p=zz.led.resistor.calculator daca nu pune 1k cum ti-am spus si va fi ok.

Faptul ca sunt inginer iti spune ceva? Relaxeaza-te si mai citeste tu. ... dar nu pe google, ia o carte de fizica si incepe sa intelegi ce e aia tensiune, curent, etc. :twoup:

E suficient cat a tinut. Nu este adevarat, e o mare prostie. Alternatorul incarca cel putin la fel de bine ca un redresor de casa.

Varianta 4 este reteta sigura pentru a transforma o masina in cazan ambulant. :twoup:

Adaug la vanzare: 10. Proiectoare E36, stanga ZKW matuit (am inteles ca se poate polisha) - 50 ron, dreapta HELLA stare foarte buna 75 ron. http://dl.dropbox.com/u/649244/tmp/proiectoare.jpg

Dupa ce s-a incalzit complet motorul nu mai pot sa influenteze, dar in primele minute de functionare e foarte posibil.

Motoarele in 6 cilindri e normal sa aiba relanti-ul mai scazut.

Asa cum spui tu era la diesel-uri mai antice. La cele noi functioneaza un timp si dupa pornirea motorului dar nu la intensitate maxima.

Si la mine e la fel si asa a fost mereu, totul e in parametrii asa ca ignor "problema". Chiar sunt curios daca cuiva ii porneste 318is la sfert de cheie (la rece).

Asa este. :twoup:

Mearsa zilnic la ore de varf imi consuma 14.

Si eu tot la pct 1 ma incadrez. E greu sa menti impecabila o masina cu care mergi zilnic prin bucuresti. Ma bucur ca nu e nimeni (deocamdata) in categoria 2 dar eu cunosc astfel de persoane. Genul care face polish o data pe luna, da cu silicon pe bord o data pe saptamana dar nu a schimbat filtrul de aer de 2 ani de cand are masina. :twoup:

Ce spuneti?

Up!

Up!

In primul rand nu e frumos sa te adresezi cu apelativul "la ala" unui coleg de forum. Sau te crezi superior pentru ca ai 325Ci si el are doar un 316i la care ii mai caraie si cutia? Link-ul l-am dat pentru ca din el se pot extrage niste informatii utile legate de subiect indifert de masina pe care o conduci. Daca tu nu gasesti nimic care te intereseaza acolo considera te rog ca nu am post-at nimic.