cristimm

Problema e ca tu nu stii ce ai cumparat. Suruburie au anumite grade de duritate, fiecare rezista la anumite solicitari si cuplu de strangere. http://www.fullermetric.com/technical/info...que_figures.htm

Stiu la ce te referi dar ce se gaseste prin supermarket-uri sunt frectie fata de magazinul de care spun eu. :twoup:

Sper ca nu te referi la baietii aia de langa magazinul cu boxe (din coltul targului)? Aia au preturi exorbitante. :twoup:

Pe calea mosilor aproape de intersectia Mihai Eminescu era acum cativa ani un magazin cu suruburi si rulmenti unde gaseai absolut orice surub, piulita, saiba de toate gradele de duritate si rulmenti de toate marimile posibile. Din pacate s-a desfintat si acolo este acum o nenorocita de banca. Nu am o carte de vizita si acum caut un astfel de magazin. Stie cineva vreunul?

Nu poarta denumirea de filtru si nu se schimba.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=79221

+1

Nu e nevoie. Vezi dacã pe marginea discurilor este mult mai ridicatã faÞã de suprafaÞa pe care calcã plãcuÞele. Dacã marginea are peste 2-3 mm, discurile trebuie schimbate. 2-3 mm fata de suprafata care calca placutele ? pe marginea discurilor ai undeva o "frezare", adica este putin luat din ele. daca discurile s-au tocit pana acolo trebuie schimbate. Cred ca frezarea aia este echilibrarea discurilor nu markerul de uzura.

Sa inteleg ca pe sus se poate schimba doar piesa 7, corect? Sau se poate schimba si nr 10?

I stanga e piesa buna, in dreapta e o improvizatie pe care n-am mai vazut-o. http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?par...&series=E36

Ce scaune ai gasit de 17kg bucata? (la coupe trebuie sa fie si rabatabile)

Cand clapeta este inchisa trage aer prin regulatorul de relanti. :)

De unde esti?

Up!

Up!

Nu mai poti merge, schimb-o urgent.

Ca sa nu se crape dupa ani si ani.

Mi-au venit bobinele. :twoup: http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?Vie...e=STRK:MEWNX:IT Acum caut pe cineva sa imi faca placa aia de adaptare.

Scrie in primul post:

Daca sunt in stare buna nu ai probleme cu nici unul dintre siteme. Vasc-ul este mai silentios la turatii mici, la turatii mari si foarte mari scoate un vuiet specific foarte apreciat de unii. :twoup: Eu am facut modificarea pe electric si treapta 1 nu se aude deloc din masina, treapta 2 se aude putin doar la relanti.

Pagina PDF: 579 :twoup:

Glicerina de la farmacie.

Da, e foarte plauzibil, am spus ca la masini mai noi termenul este de 2 ani in loc de 1.

In principiu are dreptate dar in practica e mai complicat. Vascocuplajul este mai eficient din simplu motiv ca foloseste direct energia mecanica. La electric: energia mecanica este convertita in energie electrica (pierderi) si apoi din nou in energie mecanica (din nou pierderi). In practica nu ai nevoie de atata racire cat sa conteze cele de mai sus, vascocuplajul merge tot timpul (e putin variabila turatia) chiar daca nu este nevoie de el. In sezonul rece merge degeaba toata iarna. Cel electric merge DOAR atunci cand e nevoie. Puse una peste alta cred ca electricul iese in avantaj. Cu alte cuvinte chiar daca cel electric nu este atat de eficient energetic, faptul ca functioneaza exclusiv atunci cand trebuie (mult mai putin timp decat vascocuplajul pe termen lung), il face sa fie preferat. 99% din autoturismele fabricate azi sunt pe electric. :twoup:

Daca nu a avut ventilator auxiliar, mai trebuiesc: termocontactul (se pune pe radiator pe partea pasagerului), 2 sigurante, 2 relee, fire si evident ventilatorul electric. Schema se gaseste in manualul Bentley, daca nu te descurci ti-o simplific eu cu strictul necesar.