cristimm

La fel si M42/M44 dar este bobina pozitionata exact pe bujie? Daca raspunsul este afirmativ nu mai ai ce sa imbunatatesti.

Multumesc. Credeam ca e vorba tot de niste bucse poliuretanice gen powerflex. :)

Poti pune un link ca eu nu am gasit.

Pentru compatibilitate vezi aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...p;#entry1060158

Merge si pe M44. Se pot refolosi bobinele originale (daca sunt individuale, nu gen pack) cu ceva modificari dar cel mai bine se cumpara altele.

Pe scurt: COP = coil on plugs = bobina pe bujie. Avantajul principal este eliminarea fiselor rezultand o scanteie mai puternica, in plus de asta fisele de multe ori cauzeaza probleme. Alt avantaj ar fi un aspect mai aerisit al compartimentului motor. Majoritatea motoarelor in 6 cilindrii de la bmw au deja asa ceva dar nu si cele in 4. Mai jos exemplu de 318is original (mai avea un capac de plastic pe care scrie bmw): http://img80.imageshack.us/img80/9783/screenshot130m.jpg Aici cu conversia COP: http://img146.imageshack.us/img146/4127/screenshot129y.jpg Intentionez sa fac aceasta modificare si as vrea sa stiu daca mai sunt doritori.

Prin invartirea unui surub nu ai crescut cu nimic eficienta motorului, se va simti sigur si la consum.

Gasisem eu mai demult unul la 200E dar nu stia sa copieze codurile saritoare cum sunt cele din seria HCSxxx. Oricum daca acestea sunt bine implementate nu se pot duplica. Cel la 200E copia fara probleme cipurile ieftine cum sunt majoritatea alarmelor ieftine si sistemele key-less entry aftermarket, gen briceag de VW sau tip romb bmw.

realoem.ro :) Legat de hexagonul de la e46 este clar un pas inainte fata de e30 si e36 dar chiar si acolo este mai bine sa se lipeasca.

Merge si cu carsoft din asta care costa mult mai putin: http://www.allproducts.com/manufacture100/...td/product2.jpg

+1

La dezghet mi-a cazut niste gheata pe masina si mi-am cumparat atat ventuza cat si pops-a-dent. Din pacate n-am avut timp sa ma ocup de ele. Voi face teste pe masina mea (am pe plafon cateva, aripa putin si capota este irecuperabila - trebuie sa o schimb). O sa revin cu rezultatele.

Am explicat de foarte multe ori pe forum de ce masinile astea NU POT sa mearga cu termostatul scos. Foloseste search, eu nu mai scriu inca odata.

Spune mai exact la ce ai umblat ca avans nu e sigur. Avansul este controlat electronic si nu se poate regla.

Corect dar asta doar pentru niste bucse montate corect, asa cum vin din fabrica. Daca la montaj intre brat si bucsa se foloseste apa cu sapun sau si mai rau ulei/vaselina atunci bucsa va ceda prematur chiar acolo la imbinarea cu bratul. :)

Mai sunt cele negru cu albastru dar cele negru cu negru sunt varianta B. Vezi mai sus poza. Unde le-ai putut vedea?

Am gasit si produsul original bmw pentru lipirea bucsei pe bascula: 81229407284 Costa 14 ron la userul grozadan. :)

Pune o poza cu noua bara sa vedem si noi ce a iesit.

Merge orice 75w90, terminati cu fixatia asta pe Castrol.

Am gasit o procedura de schimbare a bucselor: http://www.garage411.com/BmwE36FrontContro...show_comments=1 zice ca la ax s-ar unge cu "turpentine substitute" adica inlocuitor de terebentina :)

Si faza cu "n-am putut sa citim noxele" e aiurea. Pai daca n-au putut sa fie sanatosi, atata timp cat nu pot sa dovedeasca ca sunt peste limita normala.

Mi s-a parut interesant link-ul: http://www.foreignaffairs.us/solutions.php

Daca n-a fost dus pe circuit, motorul nu cred sa fie prea uzat. Pe drumuri publice nu-ti ajunge strada sa-l folosesti la potential maxim. Conteaza si mult cum a fost intretinut, daca are carte de service, etc.

Diferential: 75W90 Servo: ATF.

Cred ca s-a lamurit mai sus ca nu se mai poate repara caroseria. Banii ii dai pe mecanica si restul pieselor de M.