cristimm

Uite asa bine. BMW recomanda ATF pentru multe cutii manuale, mai documenteaza-te.

Nu ar trebui sa existe asa ceva. Masinile noi care asteapta vanzarea sunt supuse (sau ar trebui sa fie supuse) unor porniri periodice ale motorului, A/C-ului, miscate putin, etc.

In nici un caz. Se pare ca este foarte apropiat ca proprietati cu ATF. Este alegerea ta daca pui ATF sau mult mai scumpul ulei original.

La motoare mici si fara AC se pune closed.

Se schimba periodic?

Te inseli. Valoarea data in carti este raportul teoretic (raportul volumelor cand pistonul se afla la PMI respectiv PME) de genul 10.2:1. Un motor nou cu raport 10:1 daca ii masori compresia va avea in jur de 13-16 bar in functie de cum se face masuratoarea.

In ce limba este? :twoup:

Sunt curios cum e montajul la e36 M3 (bucsele OEM pline, nu cred ca are importanta daca sunt concentrice sau cu offset). Poti te rog sa verifici?

S-ar putea ca pe unii sa nu-i intereseze de acest aspect, imi place sa cred ca majoritatea posesorilor de bmw nu sunt fazani care arunca cu banii aiurea. :twoup: Oricum totul e relativ, poate cuiva o sa i se para un chilipir un anumit M6 pus la vanzare si o sa posteze aici cu toate ca pentru marea majoritate ramane doar un vis.

Valorile mi se par cam mici dar depinde cum s-a facut testul (motor rece sau cald, acceleratia la fund sau nu, ambreiajul la fund sau nu). Cu toate astea sunt foarte apropiate si nu indica o problema (decat o uzare normala a motorului).

Te-am rugat ceva, se pare ca nu intelegi. Am dat report la moderatori.

Confirm ca pe caldura scartaie. Sa nu uitam totusi ca sunt pentru iarna, cele de vara aveau cutia albastru inchis parca dar nu se mai gasesc (tot in jur de 7 RON costau :twoup: ) La astea ma refer: nu sunt de iarna alea arata cu totul altfel Da, stiu la care te referi, cele imbracate in cauciuc.

Domnul "Nou venit" from "Behind The Wheel" te rog sa te abtii de la afirmatii de genul "ochelari de cal" sau " nu poti gandi cu propriul cap" ca nu ne tragem de sireturi. Din pacate nu am timp si nici dorinta (datorita atitudinii tale) sa-ti arat unde gresesti dar crede-ma ca aproape tot ce ai scris aici despre uleiuri sunt niste ineptii. Am sa spun doar atat si asta nu pentru tine ci pentru ca ceilalti membrii ai forumului sa nu faca aceeasi greseala ca tine: Uleiul pus de tine 5W50 nu are certificare BMW pentru ca este prea GROS la temperatura de lucru. Din acest motiv este si mai putin recomandat unui turbo-diesel, ungerea turbinei se va face deficitar si exista o posibilitate reala sa pice inainte de vreme.

Confirm ca pe caldura scartaie. Sa nu uitam totusi ca sunt pentru iarna, cele de vara aveau cutia albastru inchis parca dar nu se mai gasesc (tot in jur de 7 RON costau :twoup: ) La astea ma refer: http://dl.dropbox.com/u/649244/tmp/alca.gif

Confirm ca pe caldura scartaie. Sa nu uitam totusi ca sunt pentru iarna, cele de vara aveau cutia albastru inchis parca dar nu se mai gasesc (tot in jur de 7 RON costau :twoup: )

@offtopic: Nu stiu ce m-as face fara recomandarea ta cea pretioasa. (si vezi ca fiecare are dreptul la opinie in orice situatie ca nu mai traim in comunism :twoup: ) Ca sa te scot putin din lumea ta raspunde-mi la 2 intrebari. 1. Uleiul pus de tine are certificare BMW (sau cu alte cuvinte este pe lista de uleiuri aprobate de bmw)? 2. De ce crezi ca nu are (tip: este un singur motiv important.)? Nu ma apuc sa-ti comentez post-urile (sunt multe idei gresite pe acolo) este mai bine ca pe masura ce citesti sa-ti dai seama singur de greseli.

Corect. vlad031 iti recomand sa citesti macar topicul asta in intregime pana sa incepi sa emiti opinii.

Propun acest topic in care fiecare sa scrie ce piese, accesorii sau orice are legatura cu bmw si ati gasit la un pret bun. Am sa incep eu: Bujii Brisk DR15LDC in carrefour la incredibilul pret de 35 RON/set de 4 bucati. (am atasat catalogul Brisk pentru a verifica compatibilitatea - catalogul e complet dar filtrat dupa bmw si bujia respectiva).

Ce marca sunt si cat vrei pe ele?

Cred ca vorbiti despre masini diferite. La E36 valva in sine (clapeta) este foarte solida si nu face joc niciodata dar in schimb se strica valva cu membrana (care este piesa separata). La E46 capata si valva pneumatica sunt corp comun.

Este sonda normala cu 4 fire (2 fire incalzitorul, 1 fir semnal si 1 masa)

Mai intereseaza-te cat costa manopera si poate te razgandesti si schimbi tot kit-ul. :twoup:

Bagi aici ultimele 7 cifre: http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi Sunt mai multe, da pe google search: bmw vin decoder.

Ups. :twoup:

M-am referit la ideea de a le avea pe TOATE. :twoup: