cristimm

Ma citez din celalalt topic:

Sunt misto astea VDO dar cam scumpe.

Da, se poate: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=74666 Totusi dimensiunile radiatorului sunt foarte importante, trebuie vazut daca radiatorul de M50 este mai mare decat cel de 4 cilindrii.

Te inseli sau ai uitat sa pui un 0.

Cei care aveti astfel de bucse care mai e situatia? Cati km ati facut de atunci si cum se comporta? La ITP acum vreo 2 saptamani mi-a recomandat sa schimb cat de curand bucsele respective. :) Inca o intrebare: La cele OEM sau de tip M (cod bmw 31129069035) se lipesc cu ceva de axul basculei? Ma gandesc ca nu e bine sa alunece acolo, trebuie sa flexeze cauciucul. La powerflex nu exista aceasta problema, flexeaza oricum un cauciuc de altul. Inca ceva pentru cei care zic ca powerflex sunt prea rigide ce parere aveti de astea: http://vsetrack.com/track_reports/2007/WS_Sept_SV_2007/thr_2.jpg Am mai gasit ceva: powerflex negre, cica ar fi varianta B imbunatatita. Link pentru E36, exista si pentru E46. http://aakmotorsports.com/powerflex-e36-3-...m-bushings.aspx

In comparatie cu ce? :) In comparatie cu frigul de afara.. :twoup: Aha deci dieselul se incalzeste mai repede decat frigul de afara? :)

Faptul ca i s-a rupt surubul acum se datoreaza celor care l-au strans prea tare la schimbul anterior. Probabil ca l-au strans la un cuplu de fix 15 ron. :)

In comparatie cu ce? :)

Eu pun 0W40 in M42 si n-are nici o greata.

Senzor pozitie clapeta de la nr 14 vandut. Pentru restul Up!

Nu e bine sa scoti busonul cand motorul e supraincalzit, nici pentru tine nici pentru motor.

Ai idee cum se poate conecta? Cand e ceva in neregula cu motorul as vrea sa stiu cat mai repede.

Daca te intereseaza iti dau eu piesa aia cu 50 ron + transport, eu am schimbat-o cu una noua datorita unor probleme dar nu era de acolo.

Pe spate mai exista un model rotund cu difuzoare mai mari, ceva nestandard intre 13 si 17. Cele din usi sunt tweetere.

bogdyy pana pui tu poza mi-am permis o redimensionare a avatarului tau. Mie mi se pare destul de robusta. :) http://dl.dropbox.com/u/649244/tmp/ScreenShot075.jpg

http://malloyracing.com/math.htm#nascar

Solutia se foloseste frecvent in lumea curselor pentru a face masina sa se incadreze intr-o anumita clasa. Este vorba de o placa care restrictioneaza admisia. Fabricarea unei asemenea placi nu ar trebui sa coste mai mult de 20-30 ron la un atelier cu masina CNC. :) Our restrictor plate set comes with 5 restrictors that install easily between the stock throttle body and intake plenum - from 10% to 30% in 5% increments (for approximately up to a 20-30Hp peak drop, depending on engine). Retuning or a new chip is not generally required with a restrictor plate. http://store.bimmerworld.com/nasa-gts-e36-...e-set-p957.aspx Dar cel mai bine iti convingi parintii sa ti-o lase asa cum este. :)

O poti calcula singur aici: http://autovit.ro/index.php?sect=service&sub=taxcalc

Ar putea fi foarte multe lucruri. Mergi la un tester.

Faptul ca a scapat de DISA este cel mai irelevant in cazul de fata. :)

Uleiul ala e bun, cu filtrul nu m-as risca.

Nu dauneaza cu nimic garniturilor dar cealalta poveste e adevarata, e putin mai gros decat daca ar fi diluat si e posibil sa curga ceva mai greu prin motor.

Spune exact ce motor ai si ce ai verificat pana acum.

Incredibil cat fum poate sa scoata chestia aia, cam cat un furnal de fabrica. Mai bine nu. :)

Esti destul de curajos de fel daca ai mers 1000km cu franele varza. :)