zeronoo

nimic...probabil sunt prea batut in cap...e asa cum zici tu, eu unul am obosit...din nou o seara placuta

"Error Lockout Reset Thermo Top Z A malfunction will cause an error lockout within the control unit. The error lockout condition may only be reset by disconnection of electrical power to the control unit (e.g. by removing fuse F1 for at least 10 seconds). The fuse must be removed with the engine running or within 60 seconds after turning the engine off."

ma refer la amandoua;daca un soft e versiune veche(cel care se updateaza prin reprogramare) si un soft este versiune noua(cel cu hartile de navigatie),ele pot sa nu fie compatibile in totalitate(iar asta depinde de ce sa dorit de catre creatori softului),rezultand o nefunctionare a navigatiei; nu au nicio treaba una cu alta (update ilevel prin reprogramare si update soft navi - pe discul care contine si harta) si nu sunt conditionate in niciun fel aici sunt 2 lucruri diferite: 1.o harta business,profesional,etc,nu se poate citi decat cu softul dedicat,adica bussines,profesional etc...nu asta cred ca discutam aici; nimeni nu a vorbit despre asa ceva, citeste tot thread-ul... 2.o harta noua(ca in exemplul de fata 2012 profesional) nu se poate citi decat cu softul aferent acelei harti updatat la zi...cred ca asta ai vrut sa zici softul aferent (care vine pe discul cu harta) se updateaza automat, daca operatia de update nu a fost efectuata, discul nu functioneaza oricum... am sa-ti dau un exemplu la navi bussines deoarece acolo am incercat: ai o harta model 2011 business;Ei bine acea harta este cu sageti in idrive la modelele pana in 2006,iar la modelele peste 2006 aceiasi harta este redata in 2d...deci softul de navi reda si interpreteaza diferit harta de navigatie in functie de cat este el de updatat sau nu este CU TOTUL alta discutie si se refera EXCLUSIV la interpretarea hartii si nu a update-ului prezent pe disc

100% corect, tocmai de asta revin la ideea ca nu se poate citi o harta cu un alt soft, este imposibil, la fiecare disc diferit se incarca un soft diferit inainte de a citi harta

la ce soft te referi? cel care se updateaza prin reprogramare (nu este posibil)sau cel care se incarca automat cu discul care contine harta noua(din nou imposibil, nu se citeste harta pana nu se actualizeaza softul)? OT: cred ca mai degraba e o problema cu citirea discului...

da, HIGH 2012

click aici (nu sunt virusul de pe yahoo messenger ))))))))

activarea la navigatie, VIM, voice control?(pentru CIC) /daca faci retrofit/ se face altfel...

sau cumperi un GROM

navigatia cu CIC are nevoie de cod FSC pentru fiecare actualizare de harta

bucsa mare, antiruliu, brat...multe cauze pot fi...cred ca ar fi mai bine sa pui masina pe cric...

acelasi lucru, difera pretul (posibil si calitatea desi nu prea cred...) kkl costa 7-8 ron

pana in 2007 merge (si)k, dupa 2007 trebuie can

la orice service care are tester pentru baterie +1

grom afiseaza id3tag chiar daca modulul audio (daca ai navi) nu are text capability

grom vinde un coleg de aici, cauta la vanzari, cp600 e cam scump

in portbagaj, nu in bord, mai e nevoie de cabluri, fibra optica, antena, codat

a aparut si high

fire in scurt 100%

pai intreaba pe bmwtools.info, vad ca cu i-level ai aflat in sfarsit cum sta treaba (babeste vorbind)

nu te poti abtine... Output : Module Functions Chassis : E39 Module : IHKA_E39.C01 FUNCTION KEYWORD PARAMETER KEYWORD ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ DME_AC aktiv_high aktiv_low nicht_aktiv DME_KO aktiv_low aktiv_high GEBLAESE_KONZEPT wert_01 wert_02 wert_03 TEMPERATUR_EINHEIT grad_c grad_f STANDHEIZUNG_KONZEPT nicht_aktiv sh_low_ohne_sperrventil sh_high_ohne_sperrventil sh_low_mit_sperrventil sh_high_mit_sperrventil lws_low lws_high DME_K_AB=0 kompressor_aus kompressor_an KOMPRESSORAUSTAKTUNG nicht_aktiv aktiv UMLUFT_MEMORY nicht_aktiv aktiv KOMPRESSOR_TRANSPORT_SICH nicht_aktiv aktiv LL/RL linkslenker rechtslenker DME_SCHNITTSTELLE konventionell pwm_signal KOMPRESSOR_GEREGELT nicht_aktiv aktiv KENNFELDKUEHLUNG nicht_aktiv aktiv MOTOR_ART benziner diesel ZYLINDER_ZAHL 6_zylinder 4_zylinder 8_zylinder 12_zylinder LDA_BEI_UNTERSPANNUNG aktiv nicht_aktiv LDA_BEI_VERBRAUCHER aktiv nicht_aktiv SCHRITTMOTOR_UEBERLAUF aktiv nicht_aktiv DIAGNOSE_SCHRITTMOTOR aktiv nicht_aktiv AUSSENTEMPERATUR_KORR aktiv nicht_aktiv BEDIENTEIL_ANZEIGE nicht_aktiv high_low_anzeige -------------------------- Output : Module Functions Chassis : E39 Module : IHKA_E39.C02 FUNCTION KEYWORD PARAMETER KEYWORD ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ DME_AC aktiv_high aktiv_low nicht_aktiv DME_KO aktiv_low aktiv_high GEBLAESE_KONZEPT wert_01 wert_02 wert_03 TEMPERATUR_EINHEIT grad_c grad_f STANDHEIZUNG_KONZEPT nicht_aktiv sh_low_ohne_sperrventil sh_high_ohne_sperrventil sh_low_mit_sperrventil sh_high_mit_sperrventil lws_low lws_high DME_K_AB=0 kompressor_aus kompressor_an KOMPRESSORAUSTAKTUNG nicht_aktiv aktiv UMLUFT_MEMORY nicht_aktiv aktiv KOMPRESSOR_TRANSPORT_SICH nicht_aktiv aktiv LL/RL linkslenker rechtslenker DME_SCHNITTSTELLE konventionell pwm_signal KOMPRESSOR_GEREGELT nicht_aktiv aktiv KENNFELDKUEHLUNG nicht_aktiv aktiv MOTOR_ART benziner diesel ZYLINDER_ZAHL 6_zylinder 4_zylinder 8_zylinder 12_zylinder LDA_BEI_UNTERSPANNUNG aktiv nicht_aktiv LDA_BEI_VERBRAUCHER aktiv nicht_aktiv SCHRITTMOTOR_UEBERLAUF aktiv nicht_aktiv DIAGNOSE_SCHRITTMOTOR aktiv nicht_aktiv AUSSENTEMPERATUR_KORR aktiv nicht_aktiv BEDIENTEIL_ANZEIGE nicht_aktiv high_low_anzeige ...faptul ca functia este codata in mod diferit (ca si continut - functie de an/dezvoltare soft = numar diferit de optiuni care se pot modifica) nu inseamna ca ea nu exista... btw...sti de cand se foloseste IHKA.03, nu? )))))))) p.s.(ca sa nu te perpelesti): CBD din martie '97 si DATA din decembrie '97

retrofit-ul...care din ele ca sunt cca 7 variante la e39 diesel ))...tu chiar te plictisesti...citeste-le pa rand...e lectura interesanta