mase

În cazul întâlnit de mine calculatorul s-a defectat. La tine s-ar putea sa fie încă ok dacă nu ai erori inexplicabile. Neapărat se montezi senzor nou.

Vorbești în necunostinta de cauza. Senzorul respectiv este senzorul de presiune și temperatura motorina de pe conducta de tur. El se defectează permitand ca motorina sa ajungă prin firele de la cablajul din compartimentul motor peste tot (inclusiv la ECU motor) prin fenomenul de capilaritate, nu cum te gândești tu, ca ar împroșca pe acolo.

Problema este ca nu gasesti sa cumperi acest senzor separat, vine doar cu tot cu conducta de combustibil. Dacă la N47 ansamblul este destul de rezonabil ca pret, la modelul tău de mașină trebuie sa cumperi ambele conducte (asa este unitatea de vânzare) și costa cam 1600 lei. Recent am efectuat o reparație similara,tot pe un F48. Costuri piese: ECU motor SH 1000-1500 lei+ cost clonare, Senzor NOU adaptat de pe o conducta de motor N47- 600 lei (e cea mai ieftina varianta pe care am găsit-o). Dacă vrei sa faci ca la carte trebuie ECU nou care este cca. 9000 lei, ansamblu conducte și senzor care costa cca. 1600 lei și înlocuit cablajil de la motor (nu știu cat costa). Tu decizi care este varianta potrivita pentru tine.

Nu înțeleg, ce costa 8-9000 de lei? Manopera pentru a investiga ce este stricat?

Senzorii cu ultrasunete din interior se activează după un timp de la armare. Încuie mașina cu geamul deschis și baga mana în interior după câteva minute și o sa porneasca și alarma.

Da, este de la bateria uzata/defecta. Pentru a asigura tensiune de pornire cat mai ridicata mașina dezactivează anumite funcții neesentiale, printre care și aceasta.

E simplu, axul volanului fiind deconectat de la caseta de direcție îți permite sa invarti de volan stanga-dreapta cat vrei. În felul asta au învârtit de volan pana ți-au rupt cablurile panglica din SZL,întrerupand astfel comunicația dintre butoanele de pe volan și eventual airbag cu restul calculatoarelor din mașină.

Da, este o problema care necesita rezolvare cat mai repede. Nu amâna, se pot întâmpla lucruri neplacute.

Turbinele de pe motoarele de 3l foarte rar se strica. În cazul tău poate este vorba de schimburi de ulei foarte rare de s-a stricat. Rezolvarea este recondiționarea turbinei de pe mașină ta sau înlocuirea cu una sh în stare buna sau chiar una noua. Îți recomand să verifici și uzura distribuției.

Trebuie sa meargă la reprezentanta BMW, nu are ce sa facă la un service oarecare. Ma rog, dacă are chef sa suporte costurile din propriul buzuna, poate sa meargă unde dorește.

Fuguta la BMW, cu mașina pe platforma, este o situație grava care necesita rezolvare imediata. O să-ți înlocuiască racitor+egr și galeria de admisie, împreună cu ce mai este afectat pe la motor, gratuit. Dacă fac figuri fa o sesizare la BMW Germania și se rezolva sigur. Știu caz similar recent.

Este o problema cunoscuta care se manifesta la F10 cu IAS. Rezolvarea propusa de BMW este update de soft și înlocuirea unui reper la caseta de direcție împreună cu injectarea unui ulei special numit LUBRIZOL. Piesele folosite: 32106893339 83290434684 ulei Lubrizol 6178.

Ai integral active steering pe mașină?

Ubydeal Arad.

Trimite-mi prin mesaj privat o ora la care ești disponibil și dacă ai posibilitatea să-mi dai acces prin TeamViewer la laptopul conectat la masina o sa încerc sa te ajut eu.

De ce nu mergi la cineva care se ocupa cu asa ceva? Nu cred ca o sa coste mai mult de 150 lei.

Trebuie demontata de pe masina si vazut ce probleme are. In cel mai rau caz trebuie inlocuita cu una noua.

Galeria de admisie.

Ce legătură are servisul unde faci reviziile cu faptul ca ți-a luat foc mașina?

Pai dacă zice ca arborii fac zgomot, să le regleze jocul din pinionul de antrenare. Dar asta-ti spuneam, sa nu elimine total jocul acestora pentru ca atât pinionul de antrenare cat și pinionul de pe arborele de echilibrare au dinți oblici și dacă nu lasă un joc minim în angrenaj pur și simplu acesta cedează.

Arborii se pot regla sa nu mai faca zgomot din pinionul care-i antrenează. Sa nu strângă pinionul prea tare ca o cedeze angrenajul respectiv și îți distruge motorul.

Motoarele BMW 1.6 D vin din fabrica fără arbori de echilibrare. Am întâlnit și motoare de 2L cu arborii demontati și diferența la vibrațiile percepute în habitaclu era minima comparat cu un motor cu arborii montati. Nu înțeleg cum a constatat mecanicul ca arborii sunt uzati. Poate se refera la faptul ca rulmenții de la arbori nu arata prea bine, dar aceia se poți inlocui separat. Mai cere-i niște detalii mecanicului.

Doar dacă îți apare ca și opțiune de achiziție în magazinul connected drive. Este și opțiune de free trial pentru o luna, apoi costa 99 de euro pe an dacă îmi aduc bine aminte. Trebuie sa știi ca filmează 10 clipuri de cate 40 de secunde după care le suprascrie.

Ai șanse foarte mari (eventual cu ajutorul unui avocat bun) ca BMW sa suporte reparația mașinii. Cunosc un caz similar.

Din filmare pare sa scape compresie pe la un injector. Da jos materialul acela de pe injectoare și poți observa dacă sufla pe la vreunul. Se demontează, se curata foarte bine zona de etanșare dintre injector și chiulasa și se schimba saiba de foc. Atenție sa nu cada mizerie în interiorul cilindrului când cureti.