Ciupanezu

Singura variantĂŁ e sĂŁ reuÂşeÂşti sĂŁ citeÂşti seria motorului.

Sistemul cu DSP de pe E39 e foarte bun, ai fidelitate, bass suficient, eu sunt foarte mulţumit. Nasoale sunt doar sistemele standard de pe BMW.

Ai avut vreun sistem cu DSP pe E39?

Ca aspect sunt foarte asemĂŁnĂŁtoare, mai ales M52TU Âşi M54. M52 are cablu de acceleraĂžie, ĂŽn timp ce M54 are acceleraĂžie electronicĂŁ.

Probabil cĂŁ nu prea e relevant pentru acumulatorii auto.

O fi luat de pe un E46 323i.

M52

Pune o pozĂŁ cu motorul.

Nu trebuia sĂŁ pui un ulei generic, trebuia sĂŁ pui ceea ce se recomandĂŁ de cĂŁtre BMW.

Ce maÂşinĂŁ ai?

Sunt multe chestii foarte laborioase la maÂşinile moderne. Probabil cĂŁ cei de la Fifth Gear au fost revoltaĂži pentru cĂŁ e vorba de o maÂşinĂŁ modestĂŁ.

Chestia e sã nu schimbi când deja a intrat limitarea pentru cã astfel pierzi timp. MulÞi fac greºeala asta, se uitã la turometru ºi ajung pânã În limitare.

Eu cred cĂŁ fĂŁcea miÂşto.

Normal, ce dreacu! :twoup:

Condens.

Caii de BMW e mai potenĂži. :twoup:

Petrom 99+

Ca idee, nici eu nu sunt deloc de acord cu cei care fac astfel de lucruri ĂŽn parcĂŁri aglomerate sau ĂŽn zone unde pot deranja pe cineva. ĂnsĂŁ dacĂŁ faci asta ĂŽn locuri libere, nu vĂŁd nici o problemĂŁ.

Scuze, ai nişte posturi pe care eu le consider foarte lungi şi plictisoare. Multe cuvinte, ĂŽnsă nu prea transmiţi nimic. E doar părerea mea, poate mă ĂŽnşel. Treaba e mult mai simplă. Te poţi duce ĂŽntr-un poligon unde n-ai ce să loveşti şi unde nu sunt oameni. Acolo n-ai pe cine să deranjezi, n-ai ce să strici, nu ai nevoie de nici un antrenament. Tocmai acolo trebuie să faci antrenamentul. Pe circuit se conduce sportiv, nu se fac cerculeţe sau burnout-uri. Dacă cineva face cerculeţe sau drift-uri pe un platon complet gol sau ĂŽntr-o parcare goală sau ĂŽntr-un poligon, nu văd de ce te-ar deranja pe tine. Majoritatea cursurilor de pilotaj de la noi te ĂŽnvaţă prea puţine ĂŽn comparaţie cu cât costă. Ăn plus, eu cred că este de lăudat un om care ĂŽncearcă să facă derapaje controlate, astfel ĂŽncercând să ĂŽnveţe dinamica maşinii şi să fie pregătit să controleze maşina ĂŽn situaţii dificile, ĂŽn comparaţie cu un alt om care nu face nici un efort să ĂŽnţeleagă dinamica maşinii şi care se blochează dacă derapează ĂŽn condiţii de aderenţă scăzută.

Aia cu motoarele nobile e din acelaÂşi registru cu ĂŽnnobilarea metalelor din reclamele de la Metabond. :twoup:

Eu cred cã voi exageraÞi rãu de tot. Nu se Întâmplã nimic rãu dacã faci o datã În viaÞã un burnout sau câteva cerculeÞe, mai ales acum iarna când aderenÞa se pierde foarte uºor.

Plus cĂŁ unul care dĂŁ km ĂŽnapoi nu se opreÂşte la bord, umblĂŁ Âşi la chei Âşi la modulul de lumini. Iar dacĂŁ e o maÂşinĂŁ mai modernĂŁ, umblĂŁ Âşi la DME, EGS, EWS. Un exemplu: http://www.etlweb.com/bmw_reseter/files/bmwr_etl.pdf

ÂŞi dacĂŁ gĂŁseÂşti dupĂŁ maÂşina incendiatĂŁ, probabil e o chestie de ghinion. :twoup:

Chiar crezi asta? :twoup: Având ĂŽn vedere cĂŁ e valabilĂŁ doar pentru maÂşinile importate, nu Âşi pentru maÂşinile deja ĂŽnmatriculate, cred cĂŁ este evident cĂŁ taxa are legĂŁturĂŁ cu libera circulaĂžie a mĂŁrfurilor. Ăn alte Þãri nu existĂŁ astfel de taxe. DacĂŁ iei o maÂşinĂŁ din România Âşi vrei s-o ĂŽnmatriculezi ĂŽn Germania, nu vei plĂŁti o taxĂŁ prohibitivĂŁ care sĂŁ te facĂŁ sĂŁ nu o mai ĂŽnmatriculezi acolo. DacĂŁ maÂşina poate trece inspecĂžia tehnicĂŁ Âşi plĂŁteÂşti restul taxelor, ai ĂŽnmatriculat-o.

Ai citit Âşi partea subliniatĂŁ, valabilĂŁ tocmai ĂŽn cazul ĂŽn care temperatura este foarte scĂŁzutĂŁ? Inginerii BMW sunt obligaĂži sĂŁ recomande lucruri ĂŽn funcĂžie de legi, nu doar ĂŽn funcĂžie de ce este mai bine pentru motor.