Ciupanezu

A avut 520i Înainte sã aibã M6 ºi celalte maºini. Nu e nimeni atât de idiot sã compare 520i cu M6. E60-ul ãla nu e cine ºtie ce, doar Þi se pare. La banii ãia mai degrabã aº lua un E39 525d mult mai dotat decât un E46 320i chelios. http://img403.imageshack.us/img403/7029/darthvaderlecture.jpg Cred cã ai exagerat un pic cu vinul de sãrbãtori, poate ºi ceva Johnny Walker. E60 520i: http://www.carfolio.com/specifications/mod...car/?car=110198 E60 525d: http://www.carfolio.com/specifications/mod...car/?car=119713 Aºa cã sunt 9 secunde vs. 8.1 secunde, aºa cã diferenÞa e foarte mare. 525d e mult peste 520i, ÎÞi recomand zeamã de varzã + algocalmin /antinevralgic. O secundã sau o jumãtate de secundã conteazã ºi În viaÞa realã. DiferenÞele astea par mici când te uiÞi pe hârtie, Însã atunci când faci depãºiri, se simt. Mã rog, asta dacã ai termen de comparaÞie ºi ai condus destule maºini Încât sã poÞi face diferenÞa.

Gândeşte-te că ĂŽntre două maşini care au o secundă diferenţă pe hârtie, există cam un tir sau două distanţă pe 400 m. :twoup: Mă rog, formularea este de r@cer desăvârşit, ĂŽnsă e adevărată. Serios vorbind, nu contează cât e timpul de pe hârtie, pur şi simplu E46 320i cu motor de 2.2 pare mai rapid decât E60 520i. Ăntreabă-l pe Poleposition cum i s-a părut E60-ul pe care l-a avut, un 520i. Din moment ce a avut maşina, ştie ce zice. O maşină diesel cu turbo trage mult mai de jos şi mai violent decât o maşină cu motor aspirat pe benzină, mai ales dacă e un motor relativ mic.

525d are mai mult cuplu, e supraalimentat, prin urmare e altceva. Puterea nu face diferenĂža ĂŽntre cele douĂŁ ci cuplul, mai ales cĂŁ e disponibil mult mai de jos.

MaÂşina lui Onoriu nu are 1000 cp.

O secundã sau o jumãtate de secundã se simte la volan, chiar dacã pe hârtie nu pare mare lucru. Nici una.

Doar tu ai amintit de sprintul de la 0 la 100 km/h, bitz a zis doar că e leşinat acel motor pe E60 şi să ştii că aşa este. E60 e o maşină grea, motorul de 2.2 litri e prea slab pentru o astfel de maşină. Pe E60 sunt decente motoarele de pe 525d, nu merită luat nimic inferior. Mă refer la prima generaţie. 520d LCI e ok. Puterea nu e pentru vitezomani şi inconştienţi cum probabil vrei să sugerezi, pur şi simplu poate fi diferenţa dintre o maşină cu care depăşeşti fără probleme şi o maşină cu care te chinui să faci o depăşire. Mă rog, după mine nici E46 320i nu e vreo rachetă, ĂŽnsă pare mai ok pentru că maşina e un pic mai uşoară. Legat de preţ, evident că un E46 320i nu merită 10 000 € ĂŽn condiţiile actuale, mai ales o maşină cu puţine dotări, adică una chelioasă. :twoup:

Are cutie automată clasică, e normal s-o aibă din câte ştiu. Depinde de luna fabricaţiei. Plus că e maşină de America, se vede după capacul de portbagaj, probabil că ei au băgat cutiile steptronic un pic mai târziu faţă de maşinile europene.

ATE.

Cumva ai cumpĂŁrat-o de la cineva care stĂŁtea ĂŽn Ghencea? ÂŞtiu maÂşina de vreo 3 ani, aratĂŁ foarte bine.

Eu n-am zis cĂŁ toate piesele trebuie cumpĂŁrate noi, m-am referit doar la piesele supuse uzurii. E aberant sĂŁ cumperi diverse plastice care la BMW costĂŁ ~ 100 € când le poĂži cumpĂŁra de la dezmembrĂŁri pe 50-100 Ron Âşi practic poĂži avea exact acelaÂşi lucru, estetic aratĂŁ la fel. MeritĂŁ cumpĂŁrate noi consumabilele, piesele de articulaĂžie, suspensie, pompe de combustibil Âşi injectoarele, piesele din sistemul de frânare Âşi de direcĂžie, senzori, pe scurt, piesele supuse uzurii. DacĂŁ vrei sĂŁ iasĂŁ bine, dai 1000 € chiar Âşi pentru un E34. ÂŞtiu pe cineva care are E34 Âşi atât a dat, iar maÂşina a ieÂşit foarte bine. Cu 100 € Âşi-a bĂŁtut joc de maÂşinĂŁ. AdicĂŁ sigur e cursĂŁ vopseaua, a folosit cea mai ieftinĂŁ vopsea, probabil cĂŁ e plinĂŁ de coajĂŁ de portocalĂŁ. Decât s-o vopseÂşti aÂşa, mai bine o laÂşi cum este.

Normal cĂŁ meritĂŁ. ĂnsĂŁ asta nu ĂŽnseamnĂŁ cĂŁ nu mai rĂŁmâi fĂŁrĂŁ oglinzi.

N-ai cum să parchezi maşina doar ĂŽn garaj. Oglinzile se fură şi ziua.

Se pot fura Âşi inscripĂžionate, dar mĂŁcar sunt mai puĂžine Âşanse. Mare lucru sĂŁ le plieze Âşi ei sĂŁ Ăži le ia.

E superbĂŁ!

Una-i unal, alta-i alta. Doar nu sunt toate piesele OEM sau pe producĂŁtor fabricate ĂŽn China. CĂŁ existĂŁ tot felul de lucruri copiate nu este un lucru nou, nu e ca Âşi cum ai descoperit acum apa caldĂŁ Âşi mersul pe jos. Chestia aia cu ÂştanĂža am citit-o Âşi pe forumuri din America, era confirmatĂŁ Âşi de nemĂži, deci nu e inventatĂŁ de chinezi. Plus cĂŁ piesele alea sigur nu sunt de calitate, probabil sunt fĂŁcute la miÂşto. Eu nu pun piese de genul ĂŁsta, cumpĂŁr din locuri sigure.

PĂŁi vezi, lucrurile s-au mai schimbat de la E34. Varianta mea e exact ca aia din manualul de E39, la fel spunea Âşi Paul pe forum, la fel am citit ĂŽn mai multe surse. Eu n-am spus cĂŁ trebuie verificat imediat, ĂŽnsĂŁ ĂŽn orice caz, nu cred cĂŁ e corect sĂŁ-l verifici cu motorul complet rece. MĂŁ rog, este posibil sĂŁ varieze treaba ĂŽn funcĂžie de marcĂŁ Âşi motor. E chiar aÂşa important pentru tine? Evident cĂŁ uneori mai greÂşesc, doar sunt om. La cât de multe posturi am, câteva greÂşeli nici nu mai conteazĂŁ, unii scriu 10% din cât am scris eu Âşi au zeci de greÂşeli la activ, zeci de aberaĂžii. BunĂŁ ĂŽncercare, ĂŽnsĂŁ eu rĂŁmân la pĂŁrerea mea cĂŁ nu aveai habar despre polimeri, aveai impresia cĂŁ uleiurile auto se comportĂŁ ca orice alt lichid. Ăi-am explicat cĂŁ nu este aÂşa. Polimerii nu erau pe lângĂŁ discuĂžie din moment ce influenteazĂŁ vâscozitatea uleiului, iar vâscozitatea uleiului este esenĂžialĂŁ pentru protejarea motorului la rece. DacĂŁ uleiul ar fi foarte vâscos la rece, ar dura mai mult sĂŁ circule prin motor Âşi lipsa de ungere ar duce la distrugerea pieselor interne din motor. N-ai decât sĂŁ crezi ceea ce doreÂşti. quote Tragi niÂşte concluzii pripite. Am citit o grĂŁmadĂŁ de lucruri despre uleiuri, Âştiu foarte bine ce ĂŽnseamnĂŁ acele valori. Doar m-am exprimat greÂşit. DacĂŁ n-aÂş fi Âştiu care-i treaba, nu aveam cum sĂŁ scriu atâtea lucruri despre vâscozitate Âşi ulei ĂŽn postul de mai sus. Ăia care sunt niÂşte nenorociĂži 364 zile pe an degeaba mai ĂŽncearcĂŁ sĂŁ fie buni de sĂŁrbĂŁtori, e chiar o dovadĂŁ de ipocrizie sĂŁ faci asta. Ori eÂşti un om bun ĂŽntotdeauna, ori nu eÂşti Âşi trebuie sĂŁ-Ăži asumi acest lucru. CrĂŁciun fericit!

Nu vad de ce m-as comporta altfel decat de obicei de sarbatori. :twoup: Faza aia cu "sa fim mai buni de sarbatori" mi se pare o tampenie. Eu incerc sa ma port corect intotdeauna, nu doar de sarbatori. Sarbatori fericite!

Nu era o jignire, doar eram subtil. Se pare ca ai o memorie foarte scurta. Cand ma sunai sa ma intrebi de ce oare nu porneste o masina de la tine din garaj pentru ca ii scosesei toate sigurantele cu motorul pornit sau atunci cand te-ai jucat cu testerul si i-ai blocat imobilizatorul nu mai eram papagal, insa acum arunci cu vorbe si te bagi in discutii care nu te privesc si care te si depasesc. In general ma pot exprima foarte bine, eram obosit si n-am dat suficienta atentie. Mi-am recunoscut greseala, insa n-am zis perle, doar m-am exprimat insuficient de explicit. Pai de unde sa contesti daca tu nu cunosti ce sunt aia polimeri, dupa tine un lichid oarecare si uleiul de motor sunt cam tot aia. Asa se putea interpreta, insa nu asta am vrut sa zic.

Ce filistin si TAU asta :twoup: Mai documenteza-te, uleiul se verifica asa cum am spus eu.

Râzi degeaba şi-ţi voi demonstra. Ştii ce ĂŽnseamnă polimerii? Ştii că există ĂŽn ulei tocmai ca să prevină creşterea prea mare a vâscozităţii la rece? Eu n-am zis că uleiul ar fi mai fluid la rece ĂŽn comparaţie cu fluiditatea sa la cald, ideea e alta, mă rog, am scris puţin şi am lăsat loc de interpretări. Ideea este ca uleiul, deşi este un lichid, iar ĂŽn mod normal lichidurile devin mai vâscoase la rece şi mai fluide la cald, să fie destul de fluid la rece, la pornire, ĂŽnsă să fie şi destul de vâscos la cald. Ănsă chiar dacă există această regulă a lichidelor, uleiul auto nu e chiar ca uleiul de gătit. Discuţia a pornit de la pornirea la rece. Este evident că la pornire, mare parte din ulei este ĂŽn baie, d-aia se verifică nivelul uleiului după ce motorul a mers puţin, nu-l verifici la rece dacă vrei să aflii nivelul corect. Revenind la vâscozitate şi polimeri: Deci ideea nu este că uleiul este mai fluid la rece faţă de vâscozitatea sa la cald, asta n-ar fi posibil, ĂŽnsă este fluid la rece tocmai ca să circule rapid prin motor la pornirea la rece şi astfel motorul să fie protejat mai bine. D-aia conţine uleiul polimeri, tocmai ca să nu devină marmeladă la temperaturi scăzute şi astfel motorul să fie afectat. Asta au vrut să obţină producătorii de uleiuri auto, şi anume uleiuri care să fie folosite atât la rece cât şi la cald, să fie destul de fluide la rece şi suficient de vâscoase la cald.

Pentru că e marca de ulei recomandată de BMW. Ăn uleiul de la grozadan am ĂŽncredere pentru că am ĂŽncredere ĂŽn el ca persoană, ĂŽnsă n-aş avea curaj să cumpăr ulei de la orice magazin din colţul străzii, de acolo orice ulei ar putea fi contrafăcut.

Păi dacă e de perle, tu cum interpretezi denumirile uleiurilor? De exemplu, dacă bagi ulei 5W-40, ai idee ce reprezintă această denumire? 5W este vâscozitatea la rece, iar 40 este vâscozitatea la cald. Din moment ce uleiul este la rece mai puţin vâscos, pe cale de consecinţă logică nu este mai fluid?

Nu compar, doar sesizez cĂŁ apĂŁrut o problemĂŁ anormalĂŁ. Este recomandat Âşi pentru 535i.

Eu n-am spus că ar fi benefic să aştepţi ca un idiot cu maşina parcată până când ajunge apa la 90 de grade. Eu am spus doar că este bine să aştepţi 1-2 minute ca să-şi facă motorul ungerea puţin, fără să pleci de pe loc cu motorul rece şi astfel să turezi motorul când este rece şi uleiul are o vâscozitate scăzută din moment ce este rece. Tu crezi că dacă pleci de pe loc imediat ajuţi motorul? Cu ce-l ajuţi din moment ce uleiul este mai mult ĂŽn baie, e rece deci nu e nici foarte vâscos. Cu cât uleiul este mai rece, cu atât este mai fluid. Recomandarea asta e doar pentru poluare. La mine n-aş putea spune când se ĂŽncălzeşte mai repede pentru că oricum se ĂŽncălzeşte foarte repede.

Nu, am schimbat vâscozitatea, m-am Întors la 10W-60. :twoup: