Ciupanezu

M54 e un motor diferit, deci nu e mai avansat doar din cauza calculatorului de injecĂžie, e un motor complet nou. Clar, un motor de 3 litri e cea mai bunĂŁ soluĂžii. N-are rost cu jumĂŁtĂŁĂži de mĂŁsurĂŁ.

Topicul ĂŁsta parcĂŁ e dintr-o altĂŁ erĂŁ.

M52 e mai primitv decât M54. Era vorba de o diferenÞã atât de mare Încât sã fie nevoie de altã evacuare.

Depinde de cum se simte mai bine fiecare. Manevrele astea le gãseºti pe net Într-o anumitã formã, Însã le poÞi adapta dupã cum te simÞi mai bine. Nu. ASC-ul nu doar frâneazã ci ºi taie puterea care vine de la motor.

Păi motorul e acelaşi, şi anume M54, deci chiar e gândită pentru motorul respectiv. Diferenţa nu este atât de mare ĂŽncât să necesite o altă evacuare, iar asta nu o spun eu, e concluzia pe care probabil au tras-o nişte ingineri de la BMW. Poţi obţine 10-15% putere prin admisie şi evacuare la o maşină la care admisia şi evacuarea de fabrică a fost concepută prost sau primitiv, adică la o maşină foarte veche, şi cu siguranţă nu una fabricată de BMW. Dacă vrei să pui motorul de 330i, cumpără şi piesele care diferă de la sistemul de frânare şi montează o suspensie sport, asta ca să fie bine să nu fie chiar rău, cum zic. :twoup: Ai nevoie de o altă evacuarea şi o altă admisie când montezi un motor mult mai mare şi care ĂŽntr-adevăr are nevoie de aşa ceva. Ăntre 325i şi 330i nu există o diferenţă atât de mare.

Dacã n-ai picioare de copil de clasã primarã, poÞi apãsa frâna cu cãlcâiul ºi acceleraÞia cu vârful piciorului drept. :twoup:

Nu vãd de ce ai face asta. Oare ca sã zgârii maºina, Îi Întinzi capcane? :twoup: Dacã maºina e automatã, se dezactiveazã ASC-ul sau DSC-ul, se apasã brusc acceleraÞia cu frâna apãsatã ºi se Þin ambele apãsate. Dacã maºina e manualã, se dezactiveazã ASC-ul sau DSC-ul ºi cu frâna apãsatã se accelereazã puternic ºi se debraiazã brusc.

ĂnseamnĂŁ cĂŁ momentan nu-mi funcĂžioneazĂŁ creierul ĂŽn parametri normali. :twoup: Credeam cĂŁ vorbea serios.

O evacuare făcută de un neica nimeni poate chiar să scadă performanţele, adică să constituie un minus important. O evacuare cu diametru prea mare cauzeaza pierderi de cuplu, acest lucru datorandu-se constantelor gazelor, presiune, volum si viteza, care depind de diametrul sectiunilor de curgere. Aşa că treaba asta cu evacuarea castăm a.k.a custom nu e chiar aşa simplă. Evacuarea din fabrică este calculată pentru motorul respectiv de către nişte ingineri experţi ĂŽn domeniu, iar o creştere de 15 cp prin chiptuning nu schimbă prea mult datele problemei. Filtrul sport + chiptuning + toba sport reprezintă o seria de modificări de origine 4tuning, de multe ori sunt nişte chestii care ţin de ficţiune, lucruri spuse tare şi răspiscat de nişte copii cu carnet de elev, copii care vorbesc despre nişte maşini care nu există sau care nu le aparţin lor ci părinţilor lor, aşa că să nu te ĂŽncrezi prea mult ĂŽn miturile astea. O evacuarea mai eficientă decât cea de fabrică include şi o galerie de evacuare custom, aşa că te-ar costa peste 1000 € doar partea de evacuare. Păi dacă iei un motor de 3 litri de la dezmembrări şi schimbi şi restul de piese care diferă ĂŽntre 325i şi 330i, s-ar putea să nu treci cu mult de suma de mai sus, mai ales dacă vinzi motorul pe care-l ai acum ca să amortizezi investiţia, ĂŽnsă performanţele vor fi cu totul altele. Dacă puterea notabilă şi care ĂŽntr-adevăr se simte s-ar putea obţine doar prin montarea unei admisii aftermarket şi schimbarea evacuării, nu ar trece atâţia la motoare mai mari sau turbine / compresoare mecanice. P.S: http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?par...&showeur=on http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?par...&showeur=on http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?par...&showeur=on Cu alte cuvinte, evacuarea de 330i este aceeaşi evacuare de pe 325i. Mai mult, partea din faţă e aceeaşi ca pe 320i. Deci ar fi total inutilă schimbarea evacuării. :twoup:

Ai observat oare display-ul de cutie SMG, bordul de M3? Chiar crezi cĂŁ e un 316i stock?

Fazele alea cu evacuarea care-Ăži dĂŁ putere sunt doar niÂşte mituri. Chiptuning-ul reprezintĂŁ ĂŽntr-adevĂŁr o creÂştere de putere, dar n-ai cum sĂŁ ajungi la performanĂže de 330i cu un 325i doar prin resoftare.

:twoup: Fixed.

Daca n-ai pneuri de iarna, sistemele de control ale tractiunii si stabilitatii sunt aproape degeaba pentru ca rotile nu au aderenta. Pneurile de iarna nu sunt eficiente doar pe zapada. Pneurile de iarna au aderenta si la temperaturi scazute, acesta este principalul lor avantaj. In timp ce cauciucul de pe pneurile de iarna devine foarte dur si lipsit de aderenta, pneurile de iarna raman moi si aderente. Asa ca degeaba nu e zapada pe jos daca temperaturile sunt scazute.

Tare asta! :twoup:

Sigur nu faci d-astea, vreau eu să te păcălesc. :twoup:

Pãi sigur te mai uiÞi dupã piÞipoance, te lasi mai jos În limuzina Matiz ca sã pui melodia ta preferatã În timp ce cu cealaltã mânã laºi geamul jos jos jos ca sã te audã lumea cum treci ca un centaur.

Taică-tu are principala vină ĂŽn cazul ăsta. Evident. Plus că se poate ĂŽntâmpla şi o altă chestie. Merge el ca un băieţas cu Matiz-ul, ĂŽţi dai seama ce mare centaur e, cum se simte el bărbat la volan, şi da naiba peste vreun pieton care trece pe roşu sau prin loc nepermis.

Nu m-am referit la victime. Ideea e cã el, un mic Schumacher, de fapt jumãtate Schumi ºi jumãtate Rossi, cu siguranÞã nu poate face accident cu mortãciuni. Dar chiar dacã face un accident minor, consecinÞele sunt foarte nasoale.

Nu faci puºcãrie, Însã eºti conºtient de ceea ce se poate Întâmpla dacã faci accident fãrã sã ai permis?

Mandat poÂştal, ce mandat sĂŁ iei? Am ĂŽnĂželes. Ignorance is bliss.

Se vede că eşti cam limitat ĂŽn gândire. Pentru că nu ĂŽnţelegi consecinţele. Dacă eşti implicat ĂŽntr-un accident, eşti mâncat. Nu contează că nu e din vina ta, doar pentru că nu ai permis vei suporta consecinţele, iar consecinţele sună foarte rău.

Asta nu ĂŽnseamnĂŁ cĂŁ trebuie sĂŁ ignorĂŁm legea doar pentru cĂŁ putem. Ăn general, atunci când ceva nu trebuie sĂŁ meargĂŁ prost, tocmai prost va merge.

Lumea Ăži-a vorbit frumos dar n-ai apreciat lucrul ĂŁsta Âşi continui sĂŁ te dai cocoÂş. TĂŁcerea e de aur, se pare cĂŁ n-ai aflat asta ĂŽncĂŁ. Ideea este cĂŁ eÂşti un mucos cu o mentalitate imaturĂŁ. Maturitatea nu Ăžine de vârstĂŁ, unii sunt imaturi Âşi la 30-40 de ani, aÂşa cĂŁ nu-Ăži scriu asta pentru cĂŁ eÂşti minor, ĂŽĂži scriu asta pentru cĂŁ nu gândeÂşti raĂžional, ai o mentalitate penibilĂŁ. N-are importanÞã cĂŁ existĂŁ Âşi alĂži idioĂži ĂŽn trafic care au luat permisul pe bani sau pe pile, problema este cĂŁ tu ieÂşi pe drumurile publice deÂşi nu ai permis, probabil nici nu cunoÂşti toate semnele Âşi regulile de circulaĂžie pentru cĂŁ n-ai avut de ce sĂŁ le ĂŽnveĂži pânĂŁ acum, prin urmare eÂşti un pericol chiar mai mare decât acei cretini/cretine care circulĂŁ pe drumurile publice deÂşi au permisul luat pe bani. MĂŁcar ĂŁia au ĂŽnvĂŁĂžat codul rutier pentru cĂŁ altfel n-ar fi trecut sala, tu nici mĂŁcar atât nu cunoÂşti. Ălora le moare motorul pentru cĂŁ n-au ĂŽncredere ĂŽn ei, prin urmare vor merge foarte precaut, chiar cu fricĂŁ, iar asta poatĂŁ ĂŽi va face sĂŁ evite accidentele la ĂŽnceput. Tu eÂşti mult mai periculos pentru cĂŁ ai ĂŽncredere ĂŽn tine, te Ăžine sĂŁ conduci cu vitezĂŁ pentru cĂŁ deja ai un orgoliu, te crezi mare Âşofer. ÂŞi eu am ĂŽnvĂŁĂžat mult mai devreme sĂŁ conduc, ĂŽnsĂŁ n-am condus niciodatĂŁ pe drumurile publice pânĂŁ sĂŁ mĂŁ duc la Âşcoala de Âşoferi, conduceam ĂŽn poligon Âşi ĂŽntr-o unitate militarĂŁ. ĂnsuÂşi faptul cĂŁ te lauzi cu ceea ce faci Âşi te Âşi filmezi denotĂŁ cĂŁ: - eÂşti imatur - te lauzi cu propria inconÂştienÞã - eÂşti un pericol public

N-am zis cĂŁ nu le simpatizez, doar nu te poĂži aÂştepta la o fiabilitate foarte mare. :twoup: SĂŁrbĂŁtori fericite Âşi Ăžie!

Leon-ul arată mai civilizat decât E46-le. E46-le pare genul de maşină neĂŽntreţinută şi ţigănită.