srb_alex

ai verificat cu motorul pornit sau oprit?

Ca sa verifici cum este actionata turbina electric/vaccum pune si tu pe cine sa se uite punand contactul si in acelasi timp cineva sa se uite in partea stanga cum te uiti la masina.

verifica cum au spus si mai sus colegii: racord flexibil

oricum sub teava trebuie sa fie niste tampoane de cauciuc , catalizator tu mai ai?

Daca este asa trebuie calibrat

pai tocmai a spus octavian8383 - piston nou

pai si cat ai vrea sa consume?

cand ti s-a oprit motorul ti-a aparut vreun martor in bord?

nu este dar poate fi unul dintre ele, ai este un forum si ne dam cu parerile , nu?

pai de ce sa nu primeasca niste adevaruri cum ar fi clapeta aspirata-n motor?

inamicul nr 1 ar fi volanta dar poate scapi doar cu rulmentul de presiune (au fost cazuri cand l-au schimbat degeaba)

daca ai dis spor la treaba

poti pune linistid 5w40 / 5w30

are cumva tester pentru actuator sau pur si simplu s-a uitat daca se misca

ai schimbat actuatorul si tot prost tragea de ai reconditionat-o?

iti trebuie alt senzor de temperatura exterioara

+1

exista in dis o optiune unde poti sa calibrezi consumul, eu la masina mea am o abatere de 0.01

Nu il mai ia seiko si il pierzi pe calin Sl Eu cred ca cine pune banu jos ala are prioritate, gresesc?

Si eu tot cu scaunele dat la maxim in jos si nu vad botul masinii

Sper sa nu fie pompa de injectie!!! In rest pe celelalte le rezolvi mai usor(buzunar) ce spui tu acolo este pompa de motorina (nfl nu are asa ceva)

Ca sa te impaci tu cu ideea verifica si acest releu si apoi verifica si siguranta

exact, in general toate au senzorul asta dus

Esti sigur ca de la asta este problema, ce eroare ai ? Se aude sudetul specific pompei cand pui contactul? Cu bujiile cum stai, releu , siguranta 100a

uitate la postul 19 din link poza 2 : http://www.bmwclub.ro/forums/topic/36783-diy-schimbare-final-stage-resistor-clima-e46-piesa-cu-tepi-ariciul/