srb_alex

Asa pateam si eu inainte sa ii fac o verificare la Ac (schimbat freon + ulei compresor), freon aveam destul dar din cate am observat s-a facut o operatiune de presiune

sa nu fie de la senzorul de temperatura

Pt viitor: Documentele necesare pentru deschiderea dosarului de dauna in baza politei RCA pentru avarii: actul de identitate permisul de conducere al soferului vehiculului pagubit certificatul de inmatriculare al vehiculului pagubit cartea de identitate a vehiculului pagubit copia certificatului de inmatriculare al autoturismului asigurat copia politei de asigurare obligatorie RCA a autovehiculului vinovat formularul de constat amiabil sau procesul verbal eliberat de Politie, in original imputernicire, semnata si stampilata, daca asiguratul este persoana juridica sau leasing, sau procura notariala, daca asiguratul este persoana fizica

oricum intinzatorul este piesa nr 2

macar cumpar-o sa o ai la tine Asa este la tine? http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Cabrio/Europe/318i-M43/LHD/M/1996/august/browse/engine/belt_drive_water_pump_alternator-2/

Eu zic sa-ti faci timp 5 min sa schimbi cureaua ca s-ar putea sa stai mai mult timp cand o sa te lasa masina-n drum unde nu te astepti

pai spunea ca are si pragul

Eu spun sa le ceri colegilor de la mica publicitate cat ar costa piesele respective + 500-600 lei vopsitul si il suni frumos sa-ti dea banii ca daca nu declari accidentul.

pai faceau amiabila

Eu zic sa te duci sa anunti accidentul pentru ca poti sa ramai bun de plata, sau macar sa-ti platesca un avans etc

nu are treaba garnitura de la turbo cu apartia martorului, mai degraba cum a spus un coleg mai sus "garnitura carcasei filtrului de ulei"

iti este teama ca numai ai loc la PC sau la XBOX?

ai inlocuit si senzorii?

Sa fie asa de mare diferenta intre un 318d si 320d,a mea nu a vazut nicodata un consum mai mare de 8-8.5 vara si un maxim 9.5 iarna? Totul cred ca conteaza si pe unde mergi, eu de exemplu prefer sa ocolesc decat sa stau bara la bara.

11 in bord sau ai facut la pompa?

nu are xenon

ce ai patit domne cu pretul asta

sa vezi cozi interminabile pe centura

injectorul 2 este aproape mort si primu este infundat

Se referea la cu totul alceva " cumperi ce-ti permiti" dar pun intrebarea de ce ne reconditionam caseta de directie, injectoarele, turbo ?

din ce spui pare sa ai probleme cu vreun pivot

nu ar strica sa verifici daca ai destul freon in instalatie

imposibil sa nu iasa la tester mai ales ca ai o mufa scoasa si se mai aprinde si martorul DDE in bord (alt tester)

cred ca vreo 9-10l, dar poti intra in meniul ascuns : tii pe butonul reset cateva secunde apoi tot pe el apesi pana la 19 si cand iti apare off mai apesi odata. Apoi revine te duci la testul 6: 6.1 exemplu 270330 = 27 + 33=60 Instrucţiuni pentru a accesa funcţiile ascuns OBC: 1. Hold Trip Reset în timp ce răsuciţi cu aprindere prin cheia pe poziţia 2. OBC ar trebui să arate "Test" 3. Utilizaţi Trip Reset pentru a selecta funcţia 19.0 care pune toate caracteristicile 3. Aşteptaţi pentru a fi afişate pentru a arăta "Off" 4. Împingeţi Trip Reset pentru 1 / 4 secunde şi de ao elibera 5. Cu nici o întârziere de presă Wunder nu putea suporta de mai multe ori pentru a selecta una din următoarele funcţii s - BMW E46 On-Board Computer (OBC) Hidden Codes Descrierea nr exemplu, 1 Motor de auto şi unui grup de date 1.0 46nnn Şasiu nr / VIN numărul de serie (ultimele 5 cifre) 1.1 4nnn K-număr de 1.2 Partea Cluster # 690236 1.3 045210 Coding (04) / diagnosticului (52) / indicele de autobuz (10) 1.4 1200 Săptămâna (12) / anul de fabricaţie (2000) 1.5 09_160 Hardware (09) şi software-ul # (16.0), de dispersie 1.6 Nu este folosit 1.7 04__44 CAN-versiune (04) KI-indice de revizuire (44) 2 (test) Cluster sistemul de testare - Activează driverele gabaritul, indicatorilor şi LED-uri pentru a confirma funcţia de 3 si de date 3.0 1098 de combustibil folosit in litri de la ultima SI (serviciu de inspecţie) 3.1 0231 zile periodice de inspecţie; zi a trecut (de la ultima SI) 4 Momentary Consumption 4.0 0145 + consumul de combustibil si lanturi - 0145 = 14.5 liters/100km 4.1 0018 consumul de combustibil si lanturi - 0018 = 1,8 l / oră 5 Distanta Gone Consumption 5.0 082 kilometraj mediu; 082 = 8.2 liters/100km 5.1 0536 Calc. km pentru realimentare (distanţa de moment pentru a merge) 6 intrari de combustibil senzor de nivel in litri 6.0 109330 + nivel de combustibil în medie; Stânga jumătate de intrare = senzor de 10.9 litri; Dreptul de senzor de intrare = 33.0 litri 6.1 0439 + nivelul total în medie de rezervor; vlgs 6.0: 10.9 33.0 = 43.9 litri 6.2 0442 + valoarea indicată (44,2) şi faza de rezervor 7 Temperatura şi de viteză 7.0 021 + lichidul de racire / temperatura motorului (2.1C) 7.1 130 Ambient / temperatura din exterior - Chg îndeplinite 5 pct.. 125/130/135 Turaţia motorului 7.2 + / curent 1/min pachete RPM 7.3 + masina de viteză / viteza actuală în km / oră 8 valoarea de intrare în HEX sub forma 8.0 1d0 + Sistemul de tensiune ADC-Value Hex code 8.1 26C33C + ADC Values HG stânga / dreapta HG 8.2 0000 ADC de frână Valoare senzor de degradare (000 = OK) 8.3 temperatura de 18C ADC Value în afara 9 baterie 9.0 140 Tensiune baterie - 140 = UB 14.0v 9.1 242013 +? 9.2 074_78 +? 9.3 0011 +? 10 nu utilizate 11 Nu este folosit 12 Nu utilizate 13 Gong Gong de testare 14 nu utilizate 15 Status cluster I / O-porturi coduri (bit) 0 = scăzut; 1 = ridicat 1st-A lua legatura cu centura, centurii de siguranţă fixată = 0; 2) cu aprindere prin blocare de contact, cheie introdusa = 0; 3) uşi de contact, uşa deschisă = 0; 4) ceasul butonul apăsat = 0; 5) SI reset = 0, pentru a nu putea suporta = 0; 6) EGS de transmisie eşec = 0 Status Digital Outputs (bits) 0 = inactiv, 1 = activ 1) ieşire Gong; 2) de frână lampa de avertizare; 3) Low fuel lampa de avertizare; 4) EGA lampă; 5) centurilor de siguranţă, lampă; 6) manipulare dot 16 nu utilizate 17 nu utilizate 18 ani nu utilizate 19 Lock Status; deblochează funcţii în intervalul 3-18 19.0 L-On/L-Off Debloc: atunci când apăsaţi butonul "L-off" 20 nu utilizate 21 Software Reset; a nu putea suporta setările OBC 00 Sfârşitul de testare

Din erorile pe care le ai prima data ar trebui sa te uiti la actuatorul turbinei (furtunase vaccum, electrovalva). Senzorul l-ai schimbat degeaba ca eroarea este pt debitmetru (trebuia sa fie intake air temperature pt senzorul care l-ai schimbat). Ultima eroare este de la senzorul de presiune din spatele admisiei.