srb_alex

este destul de scumpa in jur de 400lei, eu am luat sh la 80 si merge de vreo 2 ani

ce este asa de ampla operatiunea?

Ai probleme cu releul de bujii si automat si la bujii

poti baga si castrol edge

Daca esti din bucuresti mai am eu ulei cutie ramas MTF-LT-2 ramas de la schimb

unde ai auzit ca are acceleratia pe cablu?

la nfl este in cutia unde este si calculatorul, dar la nfl mai poate sa fie si de singuranta de 100a

pai ti-ai raspuns singur la intrebare : releul este problema

oricum este bine ca pe acolo iese aerul nu intra

Eu merg mai mult spre calibrare decât defect

trebuie sa faci geometria daca ai schimbat bratul

pai aveam eroare pe tester, se verifica presiunea pe boost pressure senzor si nu stiu ce senzor din DDE (Atmospheric Pressure) si nu trebuie sa fie diferenta mai +- 20mbar parca

nu iti merge ventilatia ori clima?

Salut, Am si eu o problema cu actuatorul turbo si anume ca accelerez si abia se misca la rotatii mari gen 2700rpm in sus. Acum ceva timp s-au inlocuit tampoanele motor si a trebuit sa se demonteze dar nu vad ce ar fi putut sa se greseasca la montare sau poate este doar o coincidenta. Se poate calibra acest actuator din dis? Din schema de mai jos am schimbat ambii senzori (senzorul de presiune din spatele admisiei era defect si am luat original) si degeaba : http://wds.spaghetticoder.org/en/svg/sp/SP0000016302.svg?m=e46

-incearca sa scoti mufa de la debitmetru si sa vezi daca simti vreo diferenta(partea nasoala este ca o sa-ti apara martorul check engine si o sa trebuiasca sa stergi eroarea) -electrovalva turbo daca este pe vaccum (pune pe cineva sa accelereze si vezi cat se misca tija, asa trebuie sa lucreze Senzorul admisie daca era infundat dadea eroare dar nu stica sa-l verifici, piesa 16 din link http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320d-M47N/LHD/N/2003/june/browse/engine/intake_manifold_agr_with_flap_control/.

bujiile sau releul

Eu te inteleg dar trebuie sa se auda un zgomot cand iei stanga-dreapta de volan in caseta si atunci cand pornesti motorul intra-n functiune pompa servo. Daca nu iti bate deloc in mers de ce te mai gandesti la caseta?

eu cred ca ai probleme cu pivotii

ai verificat cu motorul pornit sau oprit?

Ca sa verifici cum este actionata turbina electric/vaccum pune si tu pe cine sa se uite punand contactul si in acelasi timp cineva sa se uite in partea stanga cum te uiti la masina.

verifica cum au spus si mai sus colegii: racord flexibil

oricum sub teava trebuie sa fie niste tampoane de cauciuc , catalizator tu mai ai?

Daca este asa trebuie calibrat

pai tocmai a spus octavian8383 - piston nou

pai si cat ai vrea sa consume?