kruger

Astazi am montat cu Razvan angel eyes-urile. Am ales pe led-uri (deci nu ccfl), galben OEM. Nu e chiar galben, da putin spre portocaliu, dar imi place cum arata. Evident, cu ocazia asta am curatat de era de curatat, si am reglat si farurile. O sa fac poze si cu ele aprinse.

Of of, iti doresc succes, dar consumatorul de coupe e unul sa zicem mai pasionat decat cel normal, pentru ca un coupe prin definitie e o masina ceva mai putin dotata (nu intotdeauna, am zis definitie), si mai putin practica. Date fiind cele de mai sus, e mult mai putin probabil sa se sperie de un consum oleaca mai mare, sau piese mai scumpe (de fapt nici nu sunt mai scumpe daca stau sa ma gandesc). Sa dai un coupe 2.0 pe un coupe 1.6... nu stiu cine ar face asta, ce motivatie ar trebui sa aiba. In plus, cand treci de la un motor mai mare la unul mai mic e cam demoralizant sa apesi pedala si sa se intample altfel lucrurile decat esti obisnuit. Faza cu luat motor si transplantat, daca esti doar cu banul in buzunar, maini de sticla si cunostinte teoretice, si vrei sa-ti faca altcineva totul de la A la Z, e prea probabil sa ai o experienta neplacuta. (nu te cunosc, zic doar ca o parere). Eu nu as face. My 2 cents

La glucoza, si a costat 130 RON. Partea proasta e ca nu se fac programari, trebuie sa te duci de dimineata, cu cafea, tigari, senvisuri si rabdare. Multam, apreciez.

In principiu trebuie sa nu faca zgomote, cloncanituri, sa nu smuceasca nici la cuplarea D de pe loc nici la R, si nici la schimbarea vitezelor. Deasemenea, la kick-down trebuie sa schimbe viteza fara smucituri (chiar daca e cutie de generatie veche), si evident sa nu patineze. Daca nu ai mai condus cutie automata, e destul de usor sa interpretezi gresit comportamentul ei si sa spui ca ceva e defect cand nu e, sau invers. Ar fi ideal daca ai gasi pe cineva care sa mearga cu tine si sa o testeze. iti recomand si urmatorul link http://www.samarins.com/check/transmission.html#automatic

Hai sa-ti spun si eu cateva chestii: 1 - Ma faci mincinos pe fata, deci ceea ce spun eu e neadevarat. 2 - Cilindrii sunt doar pentru testul franelor, pentru suspensie sunt alti suporti care sunt la nivelul podelei. 3 - Nu stiu cu ce rupturi ati fost voi la RAR. 4 - Eu nu am bara M. 5 - Eu nu am suspensie sport, sa dau cu masina pe jos. 6 - Ia-ti un Audi nou ,daca doar asa crezi ca poti fi un om cu coloana vertebrala, si sa-ti spui parerea, chiar si la RAR. 7 - Te rog sa ma ignori pe acest forum. 8 - Vinde-ti BMW-ul cuiva care chiar isi doreste o masina de felul asta, si o va aduce la linia de plutire asa cum trebuie sa fie o masina, indiferent ca are 2 ani sau 20 de ani. 9 - Imi pare rau ca esti dezamagit de masina ta, cel mai bine ar fi sa revii la punctul 8. 10 - Te rog sa nu dai reply la acest post la meu, si nu care cumva sa0mi mai poluezi topicul 11 - Nu am nimic personal cu tine, nu te urasc si nu te iubesc, dar nu ma mai ataca nici pe mine si nici masina mea atata timp cat vorbesti aiurea si in necunostinta de cauza despre ambii. La revedere

Astazi am fost la itp. Inafara de faptul ca am pierdut o zi intreaga (de 3 ori au blocat cei de la RAR masinile pe rampa si au venit sa le verifice), a fost ok. Inginerul ala mi-a laudat masina, si a zis ca nu vede masini noi in starea asta. A testat-o inclusiv pe bancul ala care o zguduie si trage de bascule in toate partile de zici ca rupe sasiul. A comentat doar la frana de mana care nu tinea egal pe ambele roti, dar a zis ca decalajul e acceptabil.

Mie personal imi place masina pe care vrei sa ti-o iei, si nu as sta pe ganduri la o asemenea oferta. Daca ai posibilitatea sa pui poze sa vedem si noi nemtoaica, am aprecia.

Tradu`mi pe intelesul meu te rog , nu sunt inginer mecanic de profesie. (no offence) E bun sau nu ? Da, e foarte bun. Plaja cuplului e ceva mai larga, si teoretic consumul imbunatatit fata de acelasi motor fara vanos. Nu stiu exact din ce an s-a pus, dar cred ca 95-96. Si da, masina se poate pune si pe tester.

Corect, dar diferenta e neglijabila.

Si ca sa revenim la motorizare, 1.8 sau 2.0, numai bun sa fie si sa ai noroc. Sa ai tu banul, si vei gasi si masina, nu-ti fa probleme. In continuare iti recomand 2.0, nu consuma mai mult decat un 1.8, taxele tot alea sunt.

Daca vrei un e36 brici, il vei gasi undeva intre 3 si 4 mii de euro. Decat sa iei un e46 la 5000, mai bine iei un e36 la 4000. Evident, valoarea de ravanzare va fi foarte mica la e36, dar este un lucru pe care trebuie sa ti-l asumi.

Nu se potriveste, e alta mancare de peste. Vezi ca sunt o caruta de cooupe-uri la dezmembrari, ia o macara buna.

Pai atunci sa nu-si ia bmw in banii astia, ca nu merita.

Dragul meu, omul nu are banii astia (5 sau 6 mii), sau am inteles eu gresit.

Tu vorbesti de dragul de-a vorbi. Cam tot ce spui e pe langa, deci nu are rost sa iti explic punct cu punct. Du-te tu si ia-ti pisica la 1500 si ai sa vezi ce cazan minunat e. Ce legatura are lol persoana fizica lol cu cazanu si lol pretul mediu ca sa lol primesti sfaturi de pe forum sa mai bagi lol pana la pret de E lol 60 ca asa face pasionatii.

Bogdy e un caz nefericit, mie chiar imi pare rau de faptul ca el "si-a luat teapa" cu BMW-ul lui. Stiu si eu cum stie toata lumea cat de frrustrant e sa pui ban pe ban, mult sau putin fiecare dupa posibilitati, sa-ti iei o masina pe care ti-ai dorit-o, si apoi sa constati ca e o gaura. DAR, norocul si-l mai face si omul cu mana lui, si asta nu scuza atitudinea lui pe forum si gandirea defectuoasa pe alocuri.

Bogdy a mai scris ceva ? :))) ca e pe ignore la mine, dar pierd tot fun-ul/

Da, si eu cand prospctam si cautam sa-mi cumpar un BMW, am vazut tot felul de masini "tzipla" nu mai comentez nimic. Apoi dupa ce l-am luat, toata lumea cand o vedea zicea "Mama...cum poate sa arate" se minunau putin, si apoi intrebau din ce an e. Cand le ziceam 92, brusc masina nu mai era tzipla. Ca sa nu zic de celelalte afirmatii de care toti erau siguri, ca ia suta in 5 secunda, mananca 20 la suta, si intretinerea e cat casa. Drept urmare, ignor asemenea intrebari. Iti place bine, nu nu. Daca rezpectivul insista, am cateva variante. Ori e din 75, si sa vezi atunci ce se mai minuneaza, ori le zic ca e din 2005, si atunci se prind si ei ca ceva nu se pupa. Minunata tara.

Imi pare rau, nu am vazut ca omul are 2000 de euro. Eu sincer nu mi-as lua BMW la 2000 de euro. Si daca doresti sa vezi o masina asa cum am spus eu, te invit sa-mi vezi coupe-ul, nu exagerez cu nimic. Cei ce au vazut-o pot confirma.

Mi-a placut gluma cu Calibra :)), care a fost un esec al lui Opel din orice unghi ai privi-o, tehnic vorbind. Estetic, acuma fiecare cu ce ii place, nu a fost o masina urata. Ca regula de baza, nu exista ieftin si bun. Mai bine dai mai mult, decat sa-ti dai cu pumnii-n cap. Fii pregatit sa faci rabat la dotari si an si nu te crampona in ele, decat sa iei un full option cazut si rupt din 97 (ca mai sunt si din astea). Daca le gasesti pe toate la un loc, cu atat mai bine. Avantajul lui e36 e ca e un fel de masina de lego, construita cu extrem de mult creier, si unde multe dotari care la alte modele nu se pot pune, la e36 se adauga relativ usor si ieftin. Spun relativ si aproape, evident ca nu o sa te apuci sa tai masina sa-i pui trapa, dar in rest nu ai impedimente majore. BMW-ul e o masina robusta, n-as putea spune ca neaparat pentru pasionati, dar oricum pentru oameni care apreciaza o masina si pentru altceva decat sa-i duca din A in B. Ca si motorizare, 18is sau 2.0. Parerea mea personala este ca 2.0 ofera un raport optim in functie de taxele noastre si asigurari. Si eu mi-as dori un 2.8, bigger is better, dar statul roman e lacom, si firmele de asigurari parsive. Am spus 2.0 din mai multe motive. Practic cilindreea e tot acolo ca si la 1.8, performantele sunt foarte asemenatoare, dar 6 cilindri suna altfel, urca in ture altfel, si cand ridici capota si arata altfel. (no offense pentru cei ce conduc 4 cilindri). Nu te impresiona usor de dotari fara valoare, cum ar fi tot felul de lumini, stopuri, angel, bare sau kit-uri. Asculta motorul (care inafara de suieratul admisiei nu trebuie sa scoata nici un zgomot suspect) asculta rolele si la cald si la rece, cauta scurgeri (mai ales pe la directie), baga un macadam si gropi sa fii sigur ca nu scartaie si zdrangane nimic pe dedesubt sau interior. Verifica instalatia electrica si buna functionare a tuturor dotarilor, urc-o pe rampa si trage de toate, verifica evacuarea (care poate fi scumpa). Fii atent sa nu tremure nimic la forja (cardan, flanse) Cu geamul deschis, bagi a-ntaia, pleci putin, bagi marsarier si pleci, sa nu cloncane nimic la schimbarea sensului de rotatie a transmisiei. Cutia sa intre usor si la rece si la cald, nu exista scuze. Mergi cu ea drept, vezi sa nu traga intr-o parte nici la viteza constanta, nici la frana si nici la acceleratie. La interior sa nu accepti tapiterie rupta, fete de usi uzate, sau mai stiu ce alte urme de uzura exagerata. Important e ca masina sa aiba jantele originale (nu turcisme) sau macar jante de firma, cauciucuri bune. Daca instalatia de sunet e originala, cu atat mai bine. Sa nu te incante vreun player, ca nu da bine in bmw. Mai bine cauti un cd original, sau macar o magazie. Verifica seriile de pe portiere, capota, portbagaj, aripi sa corespunda cu caroseria. Ideal e ca toate geamurile sa aiba sigla BMW pe ele, sa fie originale. Mai ziceti si voi :lol:

Am inteles ca acest efect de tramlining e cu atat mai accentuat cu cat bucsele barei stabilizatoare sunt si ele uzate.

Da, dar manual. Exista un levier, asemanator cu comanda colectiva la elicoptere, care comanda prin pargii si cabluri orientarea in timp si spatiu.

Cele de e36 vin si ele cu adeziv ? Ar putea pune cineva niste poze cu ele pe un e36 montate si aprinse ? Cel de mai sus arata ca un acvariu (no offense) poate e din vina farurilor.

Gigea :D :) :) :) :) :lol: :D Arata foarte bine, asteptam engel-ain-urile.

Gratis as pune, dar altfel...am lucruri mai utile in plan.