cat

eu as lua-o ... dupa o verificare tehnica sau cu garantie. arata foarte bine trimul il schimbi cu aluminiu sau carbon si gata :blink:

volvo X5 90 , luat nou din DE, aproape cu 8000 mai ieftin ca in RO, daca mai era nevoie de exemple :blink:

daca ai suspensie sport alege amortizoare sport daca ai suspensie normala alege amortizoare normale

reteaua e mai extinsa de atat ... problema e ca in afara de a vinde masini nu reusesc sa faca si altceva. investiile AB ar trebui sa se regaseasca in cresterea calitatii serviciilor, pana la urma BMW AG tot romani va avea angajati

de altfel si Lamborghini e cunoscut tot datorita usilor. in rest nu e cine stie ce de capu' lor ... noroc cu tractoarele si centralele termice

asta vreau si eu sa vad, de auzit se aud multe, dar nu stiu decat 3 cazuri concrete in care sa fi picat turbina

din pacate nu stiu cum se pot alege mai multe optiuni, daca se pot, ne ajuta vreun moderator ? :blink:

esti sigur ca merge mai bine ? :blink:

nu am fost atent la numar, dar masina arata ca a ta oricum, tu stii mai bine :blink: maine plec la Iasi

ah, a ta era bestia neagra pe care am vazut-o weekend-ul trecut pe drumul dinspre Piatra spre Bacau... eram in spatele tau la un moment dat ( pe la Buhusi ) si iti comentam masina cu sotia, dupa care am depasit sa vad ce jante ai :blink:

daca intrebi la AB sau alt service BMW, ai 99% sanse sa iti spuna ca nu se face resoftare pentru debitmetru eu am primit de 2 ori raspunsul asta, a treia oara m-am dus cu pagina printata din TIS.

ai dreptate, daca e sa luam in calcul strict definitia " consumabile ". orice e consumabil. dar cred ca se intelege ca intrebarea nu se refera la piesele care sunt date de producator drept " consumabile" - nu apar in programul de service al masinii. bineinteles ca la o masina cu 500 000 km nu poti avea pretentia ca turbina sa fie cea originala a masinii ... de asta ar fi fost util si un comentariu legat de problema / nr km cazul meu : debitmetru / E39 520d - 2000 / 100 000 km / 1100 RON

la ce ne putem astepta, excluzand din lista piesele "cosumabile" - elemente sistem franare , suspensii daca aveti si alte sugestii, se pot adauga. fiind sistem "poll" bifati problema cea mai importanta cu care v-ati confruntat as fi vrut sa existe posibiliatea unor raspunsuri multiple, dar nu stiu cum se face. descrieri concise ale problemelor aparute cred ca sunt mai mult decat binevenite, in care sa mentionati tipul masinii, anul, problema aparuta si cauza, eventual un cost al reparatiei.

corect, dar 0 -100 au acelasi timp

am avut ( multumesc 330xi ), l-am dat jos in urma unor dispute cu un fost moderator pe tema unei societati de asigurari, de altfel om cumsecade dar probabil cu interese in zona :blink: nu as mai pune, desi informez pe toti cunoscutii posesori sau simpatizanti BMW despre existenta forumului.

BMW bun la banii astia - E30 / E34 ce "mister" inconjoara marca? :blink: de ce spui ca e inaccesibila? e plina Romania de BMW, pe autovit e in primele 3 pozitii... se poate pune catalizator pe o masina care nu a avut din fabricatie

nu recomand Dunlop decat daca mergi linistit. daca vrei sa alergi au aderenta buna, dar se duc foarte repede SP 9000 m-au tinut cam 15 000 km. daca vrei anvelope normale , cu o durata de folosire spre 40 000 km, megi pe varianta Michelin de Hankook nu stiu ce sa zic, nu am avut recomandarea mea ar fi Toyo, pret bun, performanta, duce 30 000 km LE - in ceea ce priveste tepisorii de pe margine, nu sunt un criteriu de apreciere a uzurii. pneurile se schimba cand ajung la semnul de uzura ( 5-6 mm), adica in starea in care se vand majoritatea anvelopelor sh de la noi. pot fi "barbierite" pe suprafata de rulare dar cu tepisorii intacti :blink:

le-ai avut dinainte sau le-ai luat sh si le-ai pus pe masina impreuna cu jantele ? e posibil sa trebuiasca rulate putin inainte de a le echilibra daca au stat depozitate, desi din ce spui tu inteleg ca vibreaza destul de tare. anvelopele pot da vibratii, dar nu foarte mult. vad ca nu ai nici o greutate lipita pe buza jantei, ceea ce e foarte bine, dar e dificil de echilibrat.

136 cp :blink:

frumoase roti. bineinteles ca mai merg echilibrate, doar sa nu fie ele deformate. jantele cu buza asa lata necesita o mai mare atentie la echilibrat mergi la un centru specializat, fa intai o roata si vezi ce diferente la gramaj / distribuire a greutatii sunt fata de primele echilibrari. anvelopa de pe janta e bine sa fie rulata cateva sute de km inainte de a face echilibrarea. starea pneurilor care e ? poate fi si de aici problema

E39 520d = motor 4 cilindri fara common-rail, zgomotos. desi pe hartie consuma mai putin decat 525 / 530 , in realitate lipsa de putere ( 135 cp) raportata la greutatea masinii il face sa ajunga la un consum egal sau mai mare in unele conditii decat masinile cu motorizari mai mari. am avut 520d, 525tds si 530d ( inca il mai am ) , dintre toate consumul mediu cel mai mare l-a avut 520-ul. 525d / 530d sunt motoare mai noi, a 2-a generatie common-rail ( 163 / 193 cp ) PS - chiar daca alegi insa 520d, nu este un motor rau, nu am avut probleme cu el, doar ca nu era suficient de puternic pentru masina.

sistemul nu e rudimentar, inca bate multe din sistemele de pe piata. second gasesti un sistem complet + tv tuner intre 600- 1000 euro

diferentiaza masina de un TDI http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=5137

pe seria 5 s-a pus incepand cu faceliftul de la E39, 193 cp.

a doua generatie common-rail + diferenta cilindree