cat

este o metoda veche de reconditionare, in afara se practica foarte des. dupa filler si vopsea se dau un lac de protectie ar trebui sa fie ok lucrarea daca omul stie ce face. durata medie "de viata" este 5-7 ani am vrut la un moment dat sa schimb culoarea tapiteriei de piele si mi-am facut temele. http://www.furnitureclinic.co.uk/Leather_Colourant_Kit.htm LE - am lucrat si inca mai lucrez cu aerograful, in principiu cu el se poate aplica orice tip de vopsea sau lac

daca sunt BBS si sunt originale incep cam de la 1000 euro bucata

pai nu de alea isi ia ?

Hartge pe 19 cam 3000 euro HRE putin mai scumpe

daca nu pui suspensii va arata cam ciudat. mai bine o lasi cum e acum decat. nu e asa o problema cu garda la sol, a mea e cu 3 cm mai joasa decat suspensia M. racordurile flexibile inca sunt cele originale pe masina, pe borduri nu ma urc niciodata, de scuturat nu stiu ce sa zic, am rau de mare intr-un E39 fara suspensie sport, scutul si carenajele fata le schimb de 2-3 ori pe an.

o conversie completa bara fata/ spate cu piese noi face cam 2000 euro :blink: fara suspensie si interior solutia cea mai buna cred ca este sa gasesti second. pt exterior ai nevoie asa : bara fata + ornamente bara (bandouri) grila centrala bara proiectoare rame proiectoare + mufe ( difera) carenaje roata (difera) scut motor difera) bara spate + ornament central bara spate bandouri

sau HRE, in special 943

If money not an issue... Hartge Classic

majoritatea masinilor celor de pe forum cred ca au dimensiuni ale anvelopelor diferite fata - spate.

nu e mai corect sa fac geometria daca am o problema de uzura inegala ?

chiar mai putin

esti siguri ca-s reali aia 27 000? poate iti fura noaptea o batrinica masina si da o tura cu ea :blink:

continuand speculatiile : 250 000 km s-ar putea sa se vada la motor de 2000, mai ales daca s-a tras de el. consumul mediu real este la fel sau putin mai mare ca la un 530d. ar fi mai nimerit sa iti iei un 320, 525 sau 530, dar depinde despre ce buget e vorba. fiind 520d din 2000 presupun ca e in jur de 10 000 euro.

245/40/18 + 255/40/18 dupa ce am pus 18 mi se parea foarte rigida masina, voiam sa ma intorc la 17. dar am schimbat anvelopele si am refacut presiunea - totul e ok, masina nu o mai simt asa de dura, e cam la fel cu cele de 17. in special acum cand e frig aveti grija ce presiune baga astia la vulcanizari. ca au niste erori la aparate, de nu-ti vine sa crezi. le-am facut 1.6 la vulcanizare iar a doua zi cand le-am verificat cu un manometru nou erau 2.2 verifica suspensia si directia, orice joc in articulatii accentueaza tamlining-ul

kitsch-uri. sau ai vrut sa spui ca sunt "tufisuri ordinare"? oricum bafta, esti pe drumul cel bun :blink:

nu corespunde descrierii :blink:

sunt mai multe, probabil te referi la cele 2 DIN ?

@ Razvan ... mentionez ca nu am cumparat-o cu acele faruri LE - @Dan98 :blink: @ Razvan - bafta si sa te bucuri de ea

da

Offtopic total : si asta rosu pus de duxter e prefacelift, desi farurile spun altceva.

masina e in comodat si prefer sa fac asta decat sa dau cu mana mea bani la bugetul de stat. dar asta e alta discutie...

poate ajuta http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...=23545&st=0

este tapiteria originala, comanda am dat-o la service-ul unui prieten din Bacau, dar va veni prin Trado Motors Iasi. cei de la Meteor sau Augsburg, de unde comandam de obicei, nu aduc decat materialul respectiv la metru si nu vreau sa ma complic, prefer sa astept si sa vina husele ca in fabrica. pretul este cam mare, aproximativ 750 euro pentru scaunele fata, fara tetiere

gasesti si unul facelift ?

spitit de observatie domnule :blink: eu ma gandeam ca nu poti sa fii atat de zgarcit sa nu-ti pui PDC la un M5 :) LE- e primul M5 pe care-l vad cu cadrane negre