cat

nu a fost intenia mea asta, doar o parere. sigur si M5 E34 a fost scumpa la vremea respectiva. dar se adresa unei alte categorii. iar hainele de miel bland au fost odata la BMW, acum a ramas doar un miel jupuit , cu ochii holbati si ale carui maruntaie impung dizgratios pielea. nah - design prea futurist pentru unii muritori, bataie de joc pentru altii. unii apreciaza Philippe Stark, altii Gaultier, altii Laura Biagiotti. iar cei cu stil raman la Miro si Citterio.

eu nu le urasc, doar ca mi-e indiferent ca masina mea noua se numeste BMW, Audi, Volvo, Mercedes sau ce-o mai fi, atata vreme cat au acelasi pret, au acelesi performante, de multe ori aceleasi piese, iar mama mea poate conduce oricare dintre ele. dar fiecare are asteptarile lui de la o masina, de asta suntem atat de diferiti :twoup: sa compari performantele si siguranta unui E30 cu a unui BMW modern nu e tocmai corect, nimeni nu cred ca ar da un E60 M5 pe un E34 M5. doar ca acum primul nu mai e o masina exclusivista decat prin prisma pretului.

cutie automata ? altfel parca e putin cam mare consumul ...

masina de mai sus e foarte frumoasa, din pacate o strica spoileru fata. parerea mea

nu e M3 :twoup: , iar Mr CAT e cam ieftin facut. jantele negre complet nu le-as pune daca as fi in locl tau, e "pain in the ass" sa le curati tot timpul pentru a arata bine, altfel vor da un aspect de tractor masinii. iar daca le zgarii ... aia e. in plus, nu cred ca dau bine pe o masina cum e a ta. mai degraba ceva in genul asta, daca vrei sa fii mai exclusivist. e foarte importanta suspensia in look -ul masinii

E39 cred ca e ok la impact frontal, cele mai distruse pe care le-am vazut au fost cele lovite lateral de stalp sau copac, dar acolo nu stiu ce masina te-ar putea proteja mai bine. din pacate masina are tendinta de a se mula pe stalp datorita masei mari a caroseriei, atat la E46, E39, E60, X5 si ce-o mai fi... am fost impresionat de un X5 care a luat frontal , pe mijloc, un copac. avea un mare V in fata pana la parbriz, unde era candva motorul, acesta era sub masina, iar interiorul intact. am inteles ca avea 160 la impact, cel putin asa spuneau cei de la Trado Motors, in curtea carora era masina. LE - cica soferului i-ar fi intrat o musca in ochi ...

E39 sta mai bine la protectia pasagerului si mult mai bine la cea a soferului, dupa ce reiese din explicatiile testului. in E46 picioarele soferului nu se bucura de prea mult spatiu, probabil asta a determinat si punctajul mai mic in test oricum, nu doresc nimanui sa ajunga sa testeze sistemele de siguranta, eu am facut-o si dau nota maxima pentru E39, am crezut ca masina e facuta bucati dupa zgomot, dar in interior arata de parca oprisem la semafor.

dupa teste sta mai bine E39

doar daca au cazut cu masina din avion... stii cumva cam ce viteza aveau ?

bravo, felicitari si sa-ti traiasca chiar si asa lovita :twoup:

poti da un exemplu? am trei cunostinte care au avut accidente serioase cu E39 si nu au patit nimic, eu am avut accident frontal la 100 kmh si singura problema a fost o arsura la mana, cauzata de airbag-ul de la volan. pe forum sunt cateva cazuri de accidente cu E39 din care toata lumea a iesit cu bine. dupa parerea mea masina e foarte SAFETY. vezi si alte pareri aici http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=11156&hl= EURONCAP - 4 stele pentru E39 LE - ce scor strans :twoup:)

exact, voi face si eu poze dar astept sa se mai opreasca ploile astea.

E46 coupe nu intra in poll, probabil ar fi castigat :twoup:

daca nu e trimisa comanda de discuri inca poate iti iei modelul cross- drilled & slotted, eu am discuri perforate dar cele care sunt si slotted arata mult mai bine. imbunatatiri fata de cele de serie nu am simtit, dar or fi :twoup:

fratele sotiei mele a schimbat pe garantie de 3 ori farurile la un M3 pentru ca i se parea ca se aburesc dupa ce spala masina. te asigur ca este impecabila, desi are aproape 20 000 mile arata mai bine decat atunci cand a iesit din fabrica. nu exista zgarietura la masina asta, pielea de pe scaunele fata a fost inlocuita pe garantie, soft-top-ul si mecanismul de decapotare a fost inlocuit pentru ca scartaia la denivelari. scartie si acum, cu cel nou :twoup: masina e din 2004 si este in conditie de showroom. dupa parerea mea este paranoic, lichidul de parbriz il completeaza la dealerul BMW, care este la 10 minute de mers pe jos de unde locuieste el. evident, ceva se poate strica oricand :twoup:

nu sunt toti in aceeasi oala, dar intamplator cunosc soferi de pe Actros cum e cel in cauza , care nu au probleme sa merga cu 80 -100 in oras, cu incarcatura. Masinile astea sunt foarte misto. acum cateva luni unul dintre ei era in spatele meu la iesirea din oras, pe banda a doua, ma presa sa ma dau la o parte la o viteza de aprox 100 la ora. Am accelerat ca sa iau distanta de el, era la maxim 5 metri in spatele meu. Am depasit o dacie papuc , dupa ce am trecut de ea am auzit o bufnitura si am vazut bucati de plastic in oglina retrovizoare, la maxim 100 metri in spatele meu. Dobitocul cu Actros-ul acrosase papucul incercand sa il depaseasca pe contrasens. Asta da dovada de experienta. Daca cel implicat in accidentul cu BMW-ul ar fi avut intr-adevar experienta, si-ar fi dat seama ce pericol reprezinta manevra lui, blocarea uneia sau poate chiar a doua benzi, mai ales pe timp de noapte. Dar probabil mizeaza pe fatul ca toti opresc sa ii faca loc domniei sale.

este optiune, nu stiu daca pe E46 dar asa am avut pe un E39. e drept ca nu chiar incandescent, dar caldut :twoup:

nu pot sti de la distanta ce s-a intamplat acolo, totusi sunt cateva lucruri pe care soferul camionului ar fi trebui sa le respecte in ceea ce priveste semnalizarea , si nu ma refer doar la blocurile optice. tocmai pentru astfel de situatii legea impune aplicarea de semne reflectorizante pe partile laterale ale vehiculelor de acest gen si ale remorcilor. este evident ca viteza a fost peste cea legala, dar probabil este vorba de culpa comuna. din imaginile difuzate la TV nu se observa semnalizarea laterala a camionului, decat pe portiera cabinei. Autovehiculele care depăşesc masa şi/sau gabaritul trebuie echipate cu următoarele dispozitive suplimentare de semnalizare: a) o plăcuţă de identificare fluorescent-reflectorizantă, având fondul alb şi chenarul roşu, montată la partea din stânga faţă; :twoup: marcaje fluorescent-reflectorizante aplicate la partea din spate a autovehiculului sau ĂŽncărcăturii, cât mai aproape de marginile laterale, formate din benzi alternante albe şi roşii, descendente către exterior, dacă lăţimea autovehiculului depăşeşte 2,5 m; c) unul sau mai multe dispozitive speciale de avertizare luminoasă de culoare galbenă, montate astfel ĂŽncât lumina emisă de acestea să fie vizibilă din faţă, din spate şi din ambele părţi laterale, precum şi dispozitive fluorescent-reflectorizante de culoare galbenă montate pe părţile laterale la distanţă de 1,5 m ĂŽntre ele; d) lumini montate pe părţile laterale ale ĂŽncărcăturii ori vehiculului care depăşeşte lăţimea de 2,5 m, care trebuie să funcţioneze concomitent cu luminile de poziţie, precum şi un dispozitiv fluorescentreflectorizant. de asemenea, conducatorul autovehiclului care efectueaza manevra de mers cu spatele trebuie sa se asigure inainte si in timpul efectuarii manevrei. in mod normal soferul BMW-ului nu ar fi trebuit sa opreasca pentru a permite camionului sa dea cu spatele, fiind obligatia celui din urma sa se asigure ca poate efectua manevra. din pacate nesimtirea, lipsa de experienta si viteza au facut victime.

vina nu cred ca ii apartine in totalitate, manevra camionului imi este cunoscuta, am intalnit-o de cateva ori pe sosea si imi dau seama ca un sofer incepator probabil nu a sesizat ca intre luminile din spate ( daca se mai vedeau) si cele din fata mai exista cateva tone de fier. este o pozitie nefiresca a unei masini atat de mari, pe diagonala, noaptea in conditiile in care nu te astepti sa intalnesti decat eventual carute si biciclisti sau masini oprite paralel cu marginea drumului. nu cred ca a observat de fapt camionul decat prea tarziu, chiar daca o fi vazut ceva lumini in fata, nu le-a putut asocia unei singure masini.

din cate stiam si eu, la E46 sunt incalzite permanent oglinzile

debitmetrul nu prea apare pe tester e f simplu sa elimini o cauza, verificand daca se modifica ceva daca mergi cu mufa de la debitmetru scoasa.

asa este, insa in ceea ce priveste instrumentarul de bord, butoanele, accesoriile, volanul, schimbatorul, scaunele, etc sunt cam la fel la toate cele 4 masini diferenta intre E46 si E39 este mare in ceea ce priveste pozitia de condus, mult mai relaxanta in E39 si mai pretabila drumurilor lungi. E46 sufera din acest punct de vedere, in special zona picioarelor de la sofer si spatiul destinat locurilor spate. E39 nu este doar o caroserie mai mare pusa pe aceeasi mecanica, multe subansamble difera intre cele doua masini. sportivitatea unui 325 este echivalenta cu cea prezenta la 530, doar ca in special in cazul unei masini sh diferent de pret mica intre cele doua masini m-ar indemna sa aleg pe cea care imi ofera cel mai mult pentru aceiasi bani. teoretic 530i are acceleratie mai buna si viteza maxima mai mare decat 325i. puterea este in favoarea 530-ului, care desi e mai greu cu aproximativ 120 kg are aproape 40 de cai putere in plus.

@ Courage - X3 are incalzire auxiliara din fabrica, e adevarat ca nu toate.

e normal sa semene, dar la fel seamana si cu E38 sau X5, doar sunt din familie :twoup: diferenta o face spatiul interior si echiparea

pune injectie mi-am batut cativa ani capul cu weber si varajet, nu prea merita efortul