cat

intentionez sa pun un set nou de jante pe masina, in principiu as vrea sa fie pe 18', dar ma gandesc si launele pe 19. sunt curios daca are cineva jante pe 19' puse pe E39 sau E46 - cum se simte masina, alte probleme deosebite, in afara de problemele legate de gropi etc. ce configuratie trebuie sa aiba anvelopele in cazul jantelor de 19' ? astea sunt jantele la care ma gandesc , daca imi place cum dau pe masina ale mele vor fi de vanzare

asta ma mir si eu, in 18 posturi inca nu i-a dat nimeni solutia ... nu stiu exact ce condensator trebuie pus, dar am inteles ca e o treaba de cateva minute

airbag nou e 6-700 euro

cred ca nu are legatura cu mine, nu ?

pentru asta le-am pus efect garantat :blink:

E39 nu are xenon decat pe faza scurta. al meu are "bixenon" ca nu aveam eu ce face si i-am pus si pe lunga. nu sunt sigur ca e legal ...

manuala

:blink: , nu e normal sa fie putin crescuta turatia pana se incalzeste motorul ?

sub scaunul soferului este o pompa de motorina, am auzit mai multi mecanici intreband daca nu am si un filtru acolo. la mine nu este, nici nu am vazut alt BMW E46 sau E39 diesel care sa aiba asa ceva.

diferitule, sincerule si obositule raspunsurile la 2 intrebari simple ? de ce nu sunt bune BOGE si de ce ar fi mai bune amortizoarele Bilstein necompatibile cu arcurile ?

te rog reciteste ce am scris nu sunt indragostit de BOGE , doar am intrebat de ce nu sunt bune. retine ca e scris TURBO dupa BOGE. tu mi-ai spus ca stau pe masina degeaba. evident e o greseala, masina se comporta in viraje mai bine decat atunci cand avea suspensia M. conform teoriei tale, datorita faptului ca nu sta decat pe arcuri. in alta ordine de idei, te rog sa vezi ce amortizoare mi-ai recomandat. acelea permit coborarea maxim 60 mm. nu au legatura cu ce am pe masina. poate ca esti vanzator de piese, dar macar incearca sa iti pastrezi firul logic. gluma nu am inteles-o. iti place sa faci baie dimineata sau ce ? ce amortizoare ar fi trebuit sa pun cu arcurile pe care le am acum ? LE - se poate face un split la topicul asta ? prea multe probleme adunate in cateva randuri

multumesc pt intelegere :blink: cam asa e, dar daca nu ar fi foarte complicat, cred ca as face-o

cutie manuala

probabil renunta BMW la motorul 3 litri diesel On topic - am un 530d, posibil de vanzare. dar cred ca e pe la 17.000 euro daca te intereseaza, cam asta ar fi: decembrie 2001 530d - 193cp 186.000 km service in ultimii 2 ani la AB pachet M complet interor - exterior, oglinzi, praguri etc suspensie M + suspensie sport Eibach xenon ( inclusiv faza lunga ) senzori ploaie, lumini si parcare bordcomputer jante Keskin kt4 tapiterie piele Alcantara neagra trimuri aluminiu plafon negru geamuri privacy scaune sport incalzire scaune telefon cordless comenzi pe volan tempomat oglinzi M pliabile electric jaluzica :blink: clima automata - 2 zone incalzire auxiliara cu telecomanda cd Business + magazie mp3 revizii facute in general la 12 - 15000 km, cu mult inainte de a fi cazul. suspensie noua injectoare noi posibil un set de jante AC Schnitzer sau Mille Miglia pe 18' statie audio + tun bas Magnat, cam petarda da' eu nu sunt meloman asa ca pt mine e ok + cadou un set de presuri noi de plus, originale, sigilate :)

in principiu ai dreptate si sunt de acord cu tine, cu exceptia : bilstein b8 ( sprint ) = 180 euro bilstein b6 ( sport ) = 180 euro boge turbo = 200 euro preturile sunt pt amortizoare fata E39 530d B6 sunt catalogate ca amortizoare sport, destul de tari, avantajul lor este ca se pot monta cu arcuri normale, fara sa cobori masina 1. de unde rezulta ca Boge sunt ieftine ? 2. de ce nu se potrivesc SACHS/BOGE cu arcurile mele Eibach ? Intrebarile mele nu se vor un atac, doar vreau niste raspunsuri. te-ai aruncat in afirmatii pe un ton superior, aici suntem o comunitate sper civilizata, nu e nevoie sa ne aratam muschii. daca ai lucrat in domeniul pieselor de schimb probabil stii ca BOGE este unul dintre furnizorii BMW, de unde rezulta si echivalentele pe care le da BMW.

Bilstein Sprint am incercat , dar permit o coborare doar de 60 mm. si sunt mai ieftine decat BOGE. probabil pentru ca sunt fabricate in RO. Eibach Sportline nu pot fi puse corect cu Bilstein. eventual poti folosi Eibach Pro

cam ce amortizor ar fi trebuit sa pun ca sa nu fie tiganie ? SACHS ( BOGE ) sunt echipari originale. la ce alt producator ar fi trebuit sa ma uit ? www.zftrading.com

nu te invita nimeni sa postezi, daca ai ceva de spus , spune, nu trebuie sa faci numar de posturi. ce aberatii vezi tu aici? nu recomand configuratia arcuri sport + amortizoare normale din motivul pe care l-am spus mai sus, dar asta nu inseamna ca nu se pot pune. am trecut pe diverse masini prin diferite setari de suspensii, te asigur ca nici una dupa ureche. in momentul de fata am arcuri Eibach Sportline ( - 70 mm ) si amortizoare Boge Turbo, deocamdata, dupa 40 000 km sunt ok. mult mai dure decat suspensia M standard pe care o aveam inainte pe masina dar pt mine sunt in regula. se poate monta un kit de arcuri sport pe amortizoare normale, masina va fi coborata cu 30 - 40 mm sau mai mult ( in functie de arcuri achizitionezi ) dar in acest caz cursa amortizorului va fi limitata de catre arc, producant o uzura prematura. evident, o alta problema ar fi diferenta fata de amortizoarele sport, care sunt mai rigide. dar daca nu le pui pt circuit, nu e asa o preoblema. pe strada sunt ok.

cutia in 5 mi se pare nepotrivita pt masina, pare ca nu o lasa sa dea tot ce poate. de altfel nu inteleg de ce au lasat aceeasi cutie (aproximativ) pe toate E39 diesel. diferentele se vad la seria 3, intre cele cu 5 si 6 trepte.

se pot pune arcuri sport in combinatie cu amortizoare normale, dar rezultatul va fi uzura prematura a acestora din urma.

am rezovat - schimbat pompa din rezervor, avea debit scazut. desi functiona, nu facea presiune suficienta si cand ajungeam la 15 litri nu mai transfera combustibil - cel putin asa mi s-a explicat in service. cod de eroare 1290 pe Launch - no pressure fuel supply pompa noua SIEMENS VDO pe origina - 400 RON ). pompa de producator - 600 - 700 RON. nu am verificat pompa intermediara, cea de sub scaunul soferului, dar o voi face cu prima ocazie. pretul pt aceasta este pe original 880 RON, producator undeva pe la 1000 - 1200 RON.

e foarte posibil sa ai dreptate. de fapt la asta ma gandeam si eu astazi... din moment ce senzorii indica nivelul corect... care ar fi totusi explicatia , in cazul in care pompa e de vina? teoretic ar trebui sa traga combustibil pana nu mai ramane nimic in rezervor. sa fie "moarta" si sa nu fi ramas decat cu pompa intermediara ? si aceasta sa nu traga sub 15 litri ?

wlf - exact asa se intampla, nu stiu daca e numai la diesel, dar am inteles ca e o problema frecventa chiar de aici de pe forum. am gasit mai multe posturi legate de subiect, dar nici unul cu rezolvarea. alex2006 - era o gluma ? de functionat "la ochi" functioneaza amandoi ma mai gandesc la o varianta... e posibil sa fi picat pompa din rezervor si sa nu mai traga daca scade sub 15 litri ? cea intermediara mai functioneaza daca nu lucreaza impreuna cu cea din rezervor ?

pai nu e gol rezervorul, mai sunt 15 litri in el , dar nu mai porneste daca ajung pana acolo. trebuie sa il tin mereu peste 15 litri. daca ajunge la 15 da la automat dar nu porneste, trebuie sa ii adaug 2-3 litri ca sa o ia. probabil raspunsurile erau exact invers, pt mine si ciupanezu :blink:

cam asa i-am gasit si eu.