cat

stiu ca e o preoblema relativ comuna, pe care o am si eu si m-am hotarat sa o rezolv. numai ca am vazut ca sunt 2 litrometre, unul in stanga si unul in dreapta. care dintre ele trebuie inlocuit in situatia data? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=16&fg=15 piesa 2 si piesa 6, cel putin asa inteleg eu, ca sunt 2 senzori

consumul de 1 litru ulei la 1000 mile e declarat de BMW ca fiind normal

skoda octavia , cu acelasi motor ca passatu' in discutie ( cu o greutate mai mica ) + cutie viteze in 6 trepte + chiptuning duce maxim 220 kmh

aia sunt incluzivi ... domnu' Ale xxx , stim ca e mai greu cu limba romana, dar totusi.. apropo, asteaptam niste raspunsuri la cateva intrebari... as putea sa te ajut cu ceva link-uri ?

posibil sonda lambda, de obicei astea sunt simptomele + consum marit

consumul nu se va modifica simtitor, va ramane in zona cu care esti obisnuit jantele si pneurile pe care vrei sa le pui pe masina se incadreaza in limitele date de producator, nu vor fi probleme de cumparat e preferabil sa le iei de unde sunt mai ieftine si primesti garantie. Italia poate fi o varinata mai ieftine sau mai scumpa, depinde despre ce jante e vorba. bafta

limitari stiam ca au doar M-urile.

cred ca nu este vorba despre revizie la 2000 km, ci doar de o verificare daca totul e ok. se practica de catre majoritatea dealerilor.

chiar arata bine :blink: ceva despre pret ne spui? un prieten cauta ceva asemanator , cam la celasi nivel de echipare.

Touche pe langa :blink: 320d poate fi comandat cu pachet M complet. ce nu se poate comanda sunt pleoapele ... oricum , masina e frumoasa, sa ai parte de ea. dar mai sunt zeci de optiuni pana la a spune "in rest are tot ce se poate pune pe modelul asta" .

felicitari pentru masinuta de greieri nu ai cum sa scapi , sa vezi la cabrio ce concerte sunt ...

nu ai ce face cu spray-ul la debitmetrul de pe E46 diesel.

verifica daca este ok capsa de la baterie. in mod normal nu ar trebui sa fie. airbag-urile s-au deschis ?

192 + 1 cai putere :blink:

22 000 e prea mult pt E39 530 intre E60 si E39 as alege E39, in primul rand datorita interiorului, calitativ mult peste E60. exteriorul este discutabil, unii prefera E60-ul, altii il considera o hidosenie facuta pentru snobii atrasi de sclipiciul ieftin si asa zis-ul design revolutionar. personal as alege E39, de fapt acum cateva luni am fost in situatia ta si am mers pe varianta unui E39 cat mai apropiat de ceea ce doream. si nu regret. dar ar trebui sa fie undeva pe la 18 -19 mii maxim, cu o gramada de optiuni si in stare foarte buna. la 18 000 poti gasi un E39 cu navi, piele, full electric, telefon, xenon, mp3, PDC, senzori ploaie, pachet M , trapa, jaluzele, incalzire in scaune, interior M sau Individual etc + o foarte buna stare tehnica, cu revizii la timp si istoric verificabil.

ai putea incerca sa pornesti cu cabluri de la o alta masina. ai nevoie de cabluri groase, cu cele din comert ( 15, 20 RON ) iti valua 30 min - 1 ora sa reusesti sa pornesti motorul. daca nu gasesti decat de astea, lasa-le conectate aprox 30 min la bateria de la masina ta inainte de a incerca sa pornesti. OT a porni = a face p8rn ?

daca e debitmetrul de vina, e greu de gasit pe tester. eroare nu apare decat daca e dus complet. am invata asta pe propia piele, dupa teste la Trado si AB, unde nu aparea nici o eroare. dupa 2 luni de probleme, am facut proba cu mufa scoasa si toate s-au rezolvat cu un debitmetru nou.

intre " cutiuta " si remapare, varianta a doua e mai recenta si se presupune a fi mai "safe" pt motor . instalarea unui piggy-back ( cutiute ) are ca rezultat o modificare constanta a valorilor amestecului aer - carburant, in timp ce remaparea permite adaptarea acestor valori. am avut ambele variante pe masini diferite, la cea cu power box a picat pompa de injectie, dar nu pot spune care a fost cauza. masina ( peug 607 2.2 hdi )avea aprox 180 000 km simface parte dintr-o categorie de masini nu tocmai fiabile. la BMW softul este rescris, masina are 115 000 km si peste 25 000 de cand are facuta modificarea. deocamdata nu da semne ca ceva nu ar fi in regula. oricum, chip tuning- ul este un risc pe care ti-l asumi, indiferent in ce forma este facut daca te hotarasti, sfatul meu este sa mergi la cineva cu experienta, care sa iti poata arata alte masini facute de el. pe piata sunt probabil sute de 'tuneri " ... cauta pe forum si vei gasi cel putin 2 care au referinte si in care poti avea incredere. bafta

daca ma asteptai, mai bag :blink: replici nu stiu sa fie la noi, pe ebay gasesti. originale pt E46 sunt intre 17 si 19 inch , pretul intre 1200 - 2000 euro pe set. nu sunt foarte scumpe, arata in schimb bine de tot. ceva asemanator au cei de la ATS - Taurus , doar ca dupa gustul meu au prea multe spite.

Hartge Classic caut de mult timp replici, fara succes pana acum

altfel spus, BMW ia ulei Castrol si il pune in motoare. Pe langa asta, la unele masini chiar au inscriptionat capacul de la ulei cu logo "Castrol"

pai simplu, scoate mufa de la debitmetru si vezi cum merge fara. daca nu mai face probleme, schimba debitmetrul. daca se comporta la fel si fara debitmetru, inseamna ca nu acesta e vinovatul.

ulei BMW sau Castrol fiind acelasi lucru, urmeaza sfatul de mai sus.

ar mai fi varianta cu o faclie sub masina, poate o ia. bujiile la diesel sunt mai greu de uscat, mai bine cumperi direct altele noi. verifica si fisele, poate au tras si ele apa.

cele "originale" sunt Valeo, personal prefer Bosch, sunt mai silentioase