cat

ce intelegi prin ferodou ?

am pus placute de frana si discuri noi, la AB am mers cu ele cam 1500 km, deja nu mai suport scartaitul pe care il fac atunci cand pun frana pana acum am folosit discuri Zimmermann si placute Remsa sau Ferodo. Regret ca nu am mers pe aceeasi producatori, nu stiu ce mi-au pus la AB. sunt curios daca mai are cineva aceeasi problema am inteles ca sunt placute ecologice, fara azbest si cu o compozitie mai bogata in fier. la viteze mari nu se aud, doar cand merg usor in oras si franez normal. daca franez mai ferm nu se mai aud, dar nu e tocmai comfortabila metoda :blink: scartaitul nu e un zgomot usor ci destul de puternic, imi vine sa ma ascund dupa volan

nu ai unde sa gasesti asta in RO poti doar sa iti lipesti ceva plastice pe masina pt tuning sunt cativa pe afara - BMW Motorsport, Hamann, Hartge, Dinan, ACSchnitzer, Kelleners, Bamo si or mai fi vreo cativa, dar din pacate nu au ajuns pe la noi

e pe lant, costa cam 50 euro pana pe la vreo 300 000 nu ar trebui sa ai nici un fel de problema.

se poate si asa, vezi dacia 1300, cu jumatate de sasiu :blink:

daca le vezi in Germania deseori la peste 10 000 euro nu trebuie sa te miri :blink:

pentru ca marea majoritate au circulat in RO intr-o perioada in care masinile beneficiau de mult mai putina ingrijire decat li se acorda acum. multe dintre ele au ajuns in tara in perioada 90 - 95 si pana in momentul de fata nu cred ca s-au schimbat prea multe piese pe ele. este o masina care merge chiar daca ii pica tobele, i se rup arcurile si telescoapele sunt uscate. multe dintre ele au trecut prin perioada alimentarii cu motorina de la tractoare sau locomotive, care era lasata la decantat in butoaie prin garaje inainte de a putea fi folosita. nu mai luam in calcul motorina de la fostele PECO, care nu era nici ea mai de calitate. 500 000 km la o masina de asta nu inseamna prea mult, de materialele din interior nu are sens sa vorbim, sunt exemple pe care ar trebui sa le urmeze constructorii de astazi.

nu e asa scump, poti sa il comanzi la Augsburg, nu cred ca depaseste 50 euro

benzina

daca e sa alegi intre cele doua, mergi pe varianta cobra. cum spunea si treitreizero, una in stare buna este "indestructibila". nu scriu povesti din auzite, am experienta a trei cobre diesel in familie, este extraordinara masina, usor de reparat, tinuta de drum foarte buna, nu este pretentioasa in ceea ce priveste consumabilele si calitatea combustibilului, nu te lasa niciodata in drum decat daca o rupi in doua, are multe optionale , singura problema e greutatea cu care gasesti asa ceva in stare buna

E46 cabrio este mai putin rigid decat coupe-ul, de altfel se simte asta in condus, nu e nevoie de valori de torsiune.

ajuta vor deveni mult mai interesati sa iti rezolve problema

9500

nu ar trebui sa ai probleme

ieri am vazut in Piatra Neamt doua bucati cabrio + kit M si este cel putin una si in Bacau ... doua albastre si una neagra LE - nu stiu ce motorizare au

in mod normal sunt egale setul mare-mic e pt adaptari pe alte masini decat BMW.

probabil cam 10 000 euro gasisem unul in Germania la 8500 super intretinut, aproape toate optionalele pe el, inclusiv trapa si kit M, fara navigatie. avea toate reviziile la zi la BMW etc. LE - nu stiu daca este corecta estimarea, asta e evaluarea pe care am facut-o tinand cont de ce am vazut prin targuri auto si prin Germania.

ok :blink:

mai inainte ai spus ca avea CD PLAYER :blink:

fii serios

poate stie gugalu'

nu stiu ce o fi fost in minte, dar designeri sigur nu erau, poate instalatori

ai uitat sa spui ca glumesti ps - vorbim despre 320d vs 320i = masinile sunt aproape identice pe 0- 100 kmh , 0-400 m, viteza maxima

placute REMSA sunt cam 200 RON setul pt fata

http://www.agerservice.ro/