cat

cauta topicurile referitoare la debitmetru, iti vei face o idee despre simptomele aparute in cazul in care problema este de acolo. si as zice ca debitmetrul e vinovat.

da-mi te rog nr tau pe PM, ajung weekend-ul asta in Iasi, poate ne vedem daca ai timp

nu , numai la E34

eu am Toyo Proxes foarte frumoase, se comporta f bine = super aderente pe asfalt , inclusiv pe ploaie inca nu stiu ce sa-ti spun despre cat te tin, dar din ce am auzit ar duce 35 - 40 000 km

ai dreptate, my bad :blink:

OT - nu este varianta 320td la E46 pune o poza doua cu masina, sa vedem despre ce discutam

530d, manuala - maxim 11% in oras, 6 -7 % in afara

10% e un consum normal

pai daca o compari cu un 330d sau 525/530d nu mai e chiar asa uluitoare :blink: PS - imi place f mult cum se misca audi 2.5 tdi 180cp, dar nu as da BMW -ul pt el

emblema se inlocuieste f usor, o gasesti pe masini cu airbagul sarit

trebuie sa ajungi la debitmetru pt a scoate mufa. nu stiu exact cum arata motorul tau, dar aproape sigur va trebui sa scoti o parte din capacele de plastic care il acopera. debitmetrul este in fata filtrului de aer, iar mufa de conectare arata ca una de calculator trebuie sa scoti mufa si daca debitmetrul e problema masina va trage mai bine nu se aprinde nici un bec in bord, masina va functiona normal. ar trebui sa consume putin mai mult, dar neglijabil.

niste bielete si inca ceva, nu mai tin minte ce. amortizoarele cred ca au fost cam 200 euro bucata

probabil e legat de unul dintre becurile de la numarul de inmatriculare

cauta pe forum topicuri legate de debitmetru, s-a discutat f mult

debitmetrul nu prea apare pe tester decat daca e gata de tot. scoate mufa de la debitmetru si vezi daca merge mai bine.

verifica debitmetrul, simptomul e tipic

e adevarat ca 520-ul e mai putin silentios decat unul in 6 cilindri, dar verifica sa fie ok tampoanele de la motor. nu am simti pana acum vreo vibratie in scaun

am schimbat eu amortizoarele, am pus Boge pt ca asa erau si cele cu care luasem masina arcurile sunt rosii, nu stiu ce marca mai sunt cateva piese de suspensie si directie diferite fata de cele stoc.

pana m-am obisnuit cu ea eram client fidel al asigurarilor - carenajul de sub bara il agatam mereu de borduri. in rest nu am avut probleme masina e mai rigida decat una cu pachet M si se tine mai bine in curbe.

asa l-am luat, e trecuta in brief 40/30 mm tiefer

nu e nimic are niste picioruse metalice cu care e prinsa de capacul airbag-ului

sa mai spun de masina unui prieten careia i-a fost vopsita bara fata a patra oara si inca nu i-au nimerit culoarea ? :blink:

daca Spiky are angel eyes, f probabil e vb despre E39, la care e mai complicat de schimbat geamul

daca exista posibilitatea schimbarii geamului, cu siguranta e varianta cea mai buna

relax boys :) punctul a aparut dupa ce au umblat cei de la BMW din Iasi la masina, ca nu reuseau sa o mai faca la loc. cand am luat masina totul era ok, kilometrii i-am verificat la Bavaria si inca o data la cineva din Iasi. poza este intr-adevar facuta inainte de a schimba limba afisajului in engleza, dar nu am avut o poza dupa , asa ca am apelat la Photoshop. Bordul a fost intr-adevar desfacut pt a se umbla la nush ce mufe pe acolo, ca nu le-a iesit din prima conversia :blink: au uitat insa sa imi puna din nou softul pt computerul de bord, asa ca acum trebuie din nou sa ma duc la ei. OT - nu e cazul de rea credinta din partea vanzatorului, are service numai la Bavaria si cei de acolo mi-au dat un raport tehnic complet al masinii. masina nu a fost a BGS -ului, ci a cuiva care se cunostea cu patronul de la BGS si a pus sigla lor pe masina ca sistem de protectie.