avlad

Nu stiu cum e la e46, dar mie la e39 mi le-au schimbat cam intr-o ora de munca efectiva. Este adevarat ca sint multe de desfacut si de pus la loc, nu se ajunge chiar usor la ele, dar daca oamenii stiu ce e de facut nu are cum sa dureze multe ore. Se schimba cand se ard, daca porneste greu cand e frig mergi la un tester. E greu de spus in km pentru ca la diesel nu conteaza km, ci numarul de porniri care e destul de greu de estimat. Sint unii constructori care dau si 120k km la bujii incandescente, dar nu cred ca e relevant.

Eu nu mint! Nu intru pe forumuri ca sa-mi inventez o alta viata. Nu intru pe forumuri ca sa ma dau mare. Sa-ti intre bine in cap treaba asta. Da! Si la AB consider ca mare parte din acei 550 lei, care de fapt au fost 500, mi-au fost furati. Si acolo mi-au tras o teapa mare si de atunci, exceptand reparatia pe casco, n-am mai fost. Am fost in alta parte unde am fost multumit si de calitatea si profesionalismul serviciilor oferite, precum si de pretul cerut. Stii foarte bine unde se face o revizie cu 30 de lei in Ploiesti, mi-ai zis ca si tu ai fost acolo. Gluma e gluma, dar iti spun sincer si mi se pare ca si tu mi-ai confirmat acelasi lucru, ca baietii aia din acel lor sint foarte priceputi. In orice caz, eu sint extrem de multumit de serviciile lor.

Asa m-am gandit si eu, dar seful de service e fost angajat AB si prieten bun cu CC. In prostia mea am mers pe incredere. Am gresit.

Acum ce sa zic, asa e cand iti repari masina prin fata blocului si pleci in Europa. Se intampla sa ai probleme. :blink: Unde m-ai dus tu m-a costat 300 lei doar manopera (ma uit pe factura si ma bufneste rasul de cat de prost si credul am fost, 110 lei fara tva doar schimbul de ulei), a durat vreo 4 ore si nu mi-au facut operatiunile cu seriozitate si profesionalism. Mi-au lasat toata tubulatura spre filtrul de aer prin motor aruncata, mi-au rupt o bucata din scutul de plastic de deasupra radiatorului si m-au lasat sa-mi resetez singur Inspection pentru ca ei nu aveau interfata LMAO. Multumesc pentru ajutor. Ca sa se stie. Cardinal Motors Ploiesti. De evitat!!! Unde am fost eu m-au costat 500 lei filtrele, 30 lei manopera si 20 lei spaga. Si a durat o ora. Ce sa fac, eu castig decent. Imi repar masina doar la service si imi permit oriunde in Romania. Pana la Viena nu m-as duce doar pentru a-mi repara masina. Oricum se presupune ca daca ai probleme la masina nu te risti sa pleci 1000 de km ca sa o repari. O platforma ar mai costa ceva, ce sa mai. Nu-mi permit. In schimb atunci cand sint furat ca in codru a doua oara nu mai calc pe acolo.

Am inteles, sint cam 3 categorii de proprietari BMW. Cei cu venituri decente merg la service in Romania, cei cu venituri mari merg la Viena, iar cei cu venituri foarte mari si-o repara singuri in fata blocului sau la vreun prieten in curte. Slava Domnului ca masina mea nu a avut probleme pe care sa nu le pot rezolva cu seriozitate si profesionalism in Romania.

1000 km de Ploiesti. :blink:

Da, cam asa ceva am inteles si eu. Aici s-ar putea sa ai dreptate, eu am avut dauna cu autor necunoscut.

R/T schimba intre radio si telefon, daca masina e dotata cu asa ceva. De schimbat intre radio/cd/tape schimbi de la butoanele de pe HU.

Mi-am adus aminte de un site pe care ma mai uitam cand mi-am cautat cauciucuri. http://www.tyretest.com/ Desi Nexen ia note bune si foarte bune la cauciucuri de vara, se para ca la singurul model de iarna existent pe site-ul ala ia note foarte proaste. Cred ca o sa renunt totusi la idee pana la urma. Pana iarna viitoare mai e si o sa-mi iau ceva mai bun. http://www.tyretest.com/pkw_winterreifen/n...uard/index.html

Am zis un prieten, nu o prietena. Nu, nu le iau de la tine pentru ca din cate stiu eu tu vinzi doar noi in tipla. :) Ma rog, probabil era necesara precizarea.

Eu nu dau ignore nimanui. Vreau sa aflu cat mai multe lucruri noi si mi s-a oferit acest chilipir. Din pacate tu dai informatii dupa cum esti in relatii bune sau proaste cu cineva. Asta doar ma amuza si nici asta nu vreau sa pierd. Sa nu exageram. Pana una alta eu n-am facut niciun accident nici singur nici cu familia, in care sa pun cuiva siguranta in pericol. In 14 ani de soferie si peste 200k km. Nu sint multi dar nici putini. Si nici n-am iesit cu masina pe camp cu familia in masina vreodata. Nu stiu de ce tocmai tu faci asemenea afirmatii categorice si nici nu cred ca esti in masura sa judeci ce pret pun eu pe familia mea. Chiar nu inteleg de ce te inflamezi asa intr-o discutie despre cauciucuri. Pretul am zis ca e derizoriu pentru o anvelopa practic nerulata si pastrata in conditii perfecte, de un an si jumatate vechime.

Mda, deci le consideri in continuare stifturi din moment ce crezi despre ele ca ar pune siguranta in pericol. Nu stiu de ce le recomandai mai devreme. Ma gandesc ca daca BMW a pus asa ceva din fabrica pe e60 sint niste anvelope de inalta performanta, dar ma tem ca si asta e o inventie ca si recomandarile tale de mai sus. Sau poate nu sint chiar stifturi si nici nu pun siguranta cuiva in pericol si a fost doar un comentariu marca CC cu adresa precisa. Poate te hotarasti cand ai vorbit serios si obiectiv. :blink: E a doua iarna pe care o fac cu anvelopele de vara si slava Domnului ca nu am avut nevoie de altceva. Am mers vreo 2 zile la birou pe jos si cam asta a fost iarna, n-am avut drumuri de facut prin zapada. Nici macar drumuri lungi pe frig n-am avut asa ca a fost ok. Dar am si stat cu inima indoita ca cine stie ce situatie vine sa am nevoie de masina neaparat si ninge rau si ma prinde nepregatit. Asa ca as vrea sa ma asigur si in privinta asta. In plus astea de care vorbesc sint noi, nu cred ca au 1000 de km. Perisorii aia sint intregi, nu se observa defecte asa la ochi, arata excelent iar pretul e derizoriu. Sint Nexen de prin septembrie 2006. Si m-ar incanta pentru ca oricum iarna merg mult mai incet si mult mai putin si investitia in niste anvelope scumpe nu stiu cat de mult ar renta. Bine, ar trebui sa ma gandesc si la niste jante pentru ca sint pe 16, parca 205. Mi se par cam mici dar am inteles ca iarna sint mai bune asa. Decisions, decisions!?

Nu e Teodoreasca.

Da, mie asa mi-au zis, la Omniasig am si eu casco. Cu o luna inainte sa fac noul contract am avut o dauna cam de 80% din prima de asigurare si mi-a zis tipa cand am incheiat noua polita ca daca depaseam nu stiu cu cat valoarea vechiului contract mi se marea asigurarea.

Pana la urma sint bune de ceva astea? Pentru ca am vazut undeva un alt mesaj de-al tau in care spuneai ca nu ai pune pe masina ta stifturi d-astea (ma rog, nu mai stiu exact termenul folosit de tine dar era sinonim si nu mai gasesc nici mesajul). Ca ma bate gandul sa iau si eu de iarna asa ceva pentru ca am gasit la un prieten o oferta foarte buna pentru mine.

Ba creste daca dauna depaseste cu nu stiu ce procent valoarea primei tale de asigurare. Si nu mai primesti nici reducere anul urmator, chiar daca nu esti de vina.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...mp;#entry136841

Sint variante in functie de gravitatea pagubei. O reducere de 10% anul urmator la casco poate insemna mult mai putin decat diferenta pe care o ai de plata din buzunar in cazul unui rca d-asta anonim.

Si o faci pe ercea-ul respectivului bou..... Daca respectivul bou are asigurare. Si chiar daca are, poti pati sa nu plateasca firma la care are rca decat o anumita suma manopera, sau doar o anumita suma din paguba. A patit-o taica-meu, nu-i plateste nu stiu ce firma de asigurari anonima decat 35 ron ora de manopera.

Daca ventilatorul merge, nu este piesa cu tepi. Asta e ce-ti pot spune sigur. Poti verifica si sigurantele din torpedou. Daca nici acolo nu e vreo problema, atunci verifica si caloriferul, compresorul, conductele.

Formula mea e simplista, dar modelul fizic in sine e cel explicat de mine. Cum iti explici ca masini cu masa mai mare => masini cu discuri mai mari? De fapt aici e problema ML-ului. Are masa foarte mare si se pare ca franele sint subdimensionate. Sau de o calitate inferioara celei necesare. Si ai dreptate ca e vorba de descompunere de forte. Pentru ca masina merge rectiliniu, iar rotile au o miscare de rotatie. Daca te gandesti putin, o sa vezi ca masa masinii din formula F = ma nu este aceeasi cu masa masinii transmisa ansamblului frane + roti din formula Ff = m*miu*g. In a doua formula e o componenta a masei din prima formula. Gandeste-te mai simplu. Ia 2 masini de mase diferite care merg cu 100 km/h si care franeaza pana la 0 in 40 m. De aici rezulta ca amandoua au aceeasi acceleratie (a = v2/2d). Deci in formula ta ar insemna nici mai mult nici mai putin ca a = miu*g si implicit ca indiferent de masa miu e constant, deci toate masinile au aceleasi roti, aceleasi discuri, indiferent ca sint tiruri sau trabanturi. Fals!

Singura problema in ecuatia ta ar fi ca discutam de masa masinii x acceleratia necesara opririi = masa discului x miu intre discuri si placute x g Cum masa discului nu poate varia foarte mult, g este constant, rezulta ca miu e diferit in functie de masa masinii. Deci masa mai mare => discuri si placute mai mari. Q.E.D.

Am si il consider absolut necesar.

Pai tocmai, ca ar trebui date jos de pe jante toate cauciucurile si montate corespunzator cu sensul de mers, nu se inverseaza pur si simplu rotile cu totul. Eu prefer sa verific periodic geometria totusi. :) LE: Acum imi dau seama ca eu am profil asimetric, asa ca astea oricum nu pot fi incrucisate.

N-am graficul, dar daca te uiti in carte o sa vezi ca e dat cuplul maxim 350 Nm intre 2000 si 2500 de ture. Deci banuiesc ca peste 2500 de ture incepe sa scada, dar nu inseamna ca la 4000 e zero sau foarte mic. De fapt cred ca am facut o mica greseala de exprimare mai sus, in a patra n-am ajuns niciodata la 4500 de ture. Cel putin nu-mi aduc aminte, ar insemna si o viteza destul de mare probabil in jur de 180 km/h si chiar nu ar avea vreun rost sa fac asta. Dar intr-a doua si a treia mi s-a intamplat de mai multe ori si a ajuns fara sa gafaie, fara sa se chinuie, fara nimic. Trage foarte bine.