avlad

Intrebare puerila, dar e ok :blink: Am dat 26k pe masina. Un M5 E60 e 70k probabil. Cifrele arata ca 530d e mai lenes cu vreo .2s decat un 530i. Daca e automat, diferenta creste pe la juma de secunda. Lasand la o parte norul mare de fum in care o sa-l invaluiesti, mare lucru nu ai ce sa-i faci unui 530i condus frumos. Dar asta e irelevant. Sa nu transformam topicul asta intr-un d vs i. Ai dreptate si tu in felul tau, dar un diesel in mintile lui nu scoate fum decat daca e subturat. In sarcina nu vezi pic de fum, mai ales de la un e60 dotat cu filtru de particule. Ai dreptate, e un topic deja pe subiectul asta d vrs. i foarte savuros. :)

Nu spulberi, sint cam egale. Depinde de soferi.

Ceilalti ti-au dat sfaturi tehnice pertinente, dar pe mine ma intereseaza mai multe amanunte despre acest aspect. Olanda are taxa de prima inmatriculare sau sub ce forma se platesc acesti bani? Ca tot e un iures mare zilele astea pe aici prin Romania privind taxa.

De unde stii ca e super? Ai condus cumva? Bai dĂŁ uei, tu ai dat jos mĂŁmĂŁliga? ÂŞi ce, tu eÂşti de parere cĂŁ un 530i e o maÂşina nasoalĂŁ?

Acum depinde de optiunea fiecaruia, unii prefera sa asculte motorul, altii prefera sa asculte muzica. Eu aleg a doua varianta indiferent de motorizare si crede-ma, cu muzica in masina nu se aude nimic din rontaitul ala, chiar si cu sonorul aproape de minim. :blink: LE. La kick down motorul diesel BMW suna foarte bine, mie chiar imi place si cu siguranta chiar si un fan benzinar l-ar aprecia.

Pai cred ca sunt si cu moto BMW pe forum, nu? :)

eu cunosc sentimentul si e al naiba de distrugator in ceea ce insemna pt mine bmw... E lol, se intampla oricui. Saptamana trecuta am parcat si eu masina in oras sa ma duc pana la banca si cand m-am intors n-a mai pornit. Am incercat si dupa 2 ore si nimic, am mai pus motorina si tot degeaba. Abia a doua zi dimineata am zis sa mai incerc o data inainte sa o tractez pana la un service si a luat-o. Bineinteles ca direct in service m-am oprit si mi-au schimbat pompa de sub sofer. Asta e, se intampla si eu am e39 care cica ar fi mai fiabil decat e60. Ar trebui sa consider ca Vectra B din 1997 pe care am luat-o in 2002 tot second si am tinut-o pana in 2006 si care nu m-a lasat niciodata in drum, a pornit intodeauna la prima cheie chiar si la -25 de grade si nu i-a picat pur si simplu nimic in anii astia pe la motor sau cutie e mai buna decat e39 de acum? Niste amortizoare, un rulment, o toba sau niste bucse cred ca nu se pun ca alea se duc la orice masina. :)

Eu iti dau date din cartea tehnica a masinii si tu insisti cu date de pe diferite site-uri. Vorbim limbi diferite. Daca vrei pot pune si o poza din cartea masinii, chiar daca este in olandeza, cartea pe care nemtii au dat-o fiecarui proprietar de e39. Da-le un mail daca doresti si spune-le ca isi umfla cifrele artificial. Ca deja e o mica hotie daca ei scriu in carte 194 si de fapt masina are doar 190. La volanta, ca daca ne gandim la roti ajungem la 160 de cai. Deja de la 160 la 194 e cale lunga, fura ca-n codru nemtii astia si daca stai sa te gandesti BMW-ul asta nu e mare smecherie, 160 de cai dintr-un motor de 3 litri diesel scoatea oricine in 2002. Esti primul pe care l-am corectat cand a calcat in picioare limba romana tocmai pentru ca tu ti-ai facut un obicei din a-i corecta pe altii. Si o calci in picioare foarte des, pm me daca vrei sa vezi zeci de greseli pe care le-ai facut. Cineva trebuie sa-ti mai dea si peste nas. Ai 20 de ani si faci misto, corectezi, ameninti pe cine iti vine la indemana. Chiar daca sintem pe un forum si varsta are mai putin relevanta, civilizatia si bunul simt n-ar trebui sa lipseasca unuia care-si mai si doreste sa fie mod. Zici ca te urmaresc. Pai ia de exemplu topicul asta. Imi dau si eu cu parerea si te trezesti sa ma contrazici. Np, mai aduc si eu un argument, tu pui la dotari DSC care e o aberatie tehnica apropo. Majoritatea spun ca un e39 nu face 20k tu o tii pe a ta. Ok, da tu 20k euro pe un e39, sint banii tai. Eu vad altfel discutia asta. Daca tot vrea un e39 n-ar trebui sa se grabeasca, gaseste destule bune la maxim 18k si dotate cat cuprinde. Daca vrea e60, pornind de la 22k si pana la 25k poate gasi unul bun si cu dotari si cu motor. Daca ai 22k de cheltuiala nu te gandesti la e39, parerea mea.

Nu stiu, probabil datele oficiale din manualele de e39 sint gresite. Nici nemtii astia nu sint zei. E timpul meu, poti sa-mi dai ignore daca nu-ti convine. Parca asa era raspunsul tau standard? Si totusi, cand vad aberatii lingvistice sau tehnice ma simt dator sa le corectez si din pacate mi-au sarit in ochi foarte multe in ultima vreme din partea ta. N-am nimic personal, eu doar incerc sa ajut.

Pai 18k am zis si eu. O fi existand si fara DSC, dar cred ca toate 530d au de serie. De fapt o singura motorizare nu a avut de serie. Si mie nu mi s-a parut ca se discuta de 520d (singurul fara DSC de serie) de 20k cu pachet M, piele Individual, perdeluta, 10 airbaguri, trapa, scaune electrice cu memorii, xenon, volan reglabil electric, dublu climatronic? :) LE : In cartea mea 530d are 194 de cai, dar fiind second e posibil sa-i mai fi murit unu....doi sau mai multi. :blink:

Nu merita 20k euro, e doar parerea mea. Chiar daca esti fan e39 tot nu vad de ce ai da 20k pe ea cand gasesti mult mai ieftin. Ce inseamna motor puternic cand omul a zis ca vrea diesel? Ai enumerat 10 airbaguri, xenon, DSC, dublu climatronic, trapa de parca cine stie ce dotari ar fi? Ai vazut e39 facelift fara DSC? Sint curios cum arata pielea Individual perforata, daca ai o poza ti-as fi recunoscator. Navigatie au cam toate care costa 16k la ora asta. Si cine vrea o masina full options? La ce folosesc toate astea? Conteaza ce ii trebuie fiecaruia, de ce sa platesti lucruri care nu-ti folosesc la nimic?

Eu as lua e60. In niciun caz nu as da atatia bani pe e39, undeva la 18k euro unul foarte dotat si in stare excelenta ar fi ok, dar 22k e japca.

Corect ar fi fost Nu mai... Dupa BMW trebuia pusa o virgula neaparat. Sorry de ot.

Hmm, eu n-am cronometrat, dar parca nu-mi vine sa cred ca accelereaza mai repede electronica decat mine. In plus am observat ca tempomatul e setat pentru consum, doar dupa apasarea butonului sare putin consumul instantaneu spre 15 litri, apoi accelereaza constant cu un consum in jur de 10. Asta in treapta a 5-ea sa zicem la 100 km/h. Daca apas eu pedala consumul sare spre 20 si sta o vreme acolo. Parca la mine accelereaza mai energic din pedala. Chiar sint curios, o sa masor data viitoare. :blink:

Pai si tu ai o masina cladita pe platforma de seria 5 si totusi nu ai 40 de ani. :) Mie mi-a placut mai mult seria 5 de cand ma stiu. Nu se pune problema de diferenta de sportivitate intre cele 2, poate doar ca look. Pentru cine conteaza. Dar si simplul fapt ca nu te atingi cu coatele de pasagerul din dreapta pentru unii conteaza. Faptul ca seria 5 e mai bine dotata inca din varianta standard, spatiul si confortul oferit nu sint deloc de neglijat. Seria 5 are calitatile ei incontestabile si nu e deloc masina de mosi. Depinde de dorintele si nevoile fiecaruia. Parerea mea.

Ala e, webasto. N-are ce sa fie. Si intradevar, dupa ce opresti motorul, se aude crescand in turatie dar el oricum e pornit ca vad fumul pe care il scoate cand stau la semafor. Merge pana aduce temperatura apei la o anumita temperatura. Eu am impresia ca dupa un drum de vreo 2 km de acasa la birou, mai merge cam un minut dupa ce opresc masina. Poate nici atat.

Pai mi se pare ca un racord aftermarket de 150 Ron necesita ceva suduri pe catalizator, pe evacuare, etc. Probabil nu mai e la fel de flexibil tot ansamblul, de aia s-o fi schimband cu totul dar costa al dracu. Acum depinde ce vrei, ceva vibratii in plus sau o gaura in buget. Am mers si eu intr-un e46 318d inainte de schimbare racord si dupa. Desi era stricat si facea zgomot rau in masina, vibratiile erau mult mai putine (normale mi s-au parut mie) decat dupa reparatia cu cel aftermarket. La relanti facea destul de urat masina fata de ce eram eu obisnuit, chiar vibrau multe prin ea. Poate asa si-au format unii opinia ca la diesel vibreaza geamurile, mergand in masini reparate in felul asta. :blink:

Lasa bre ca e in campanie. :blink:

Ne lungim la infinit degeaba. Repet inca o data, m-a mirat interventia ta intr-o discutie unde se cauta explicatia faptului ca 525d-ul e mai rapid decat 520i 0-100 iar tu ai venit cu raspunsul savant care implica greutatea. Lol, nu stiu cine a sustinut vreodata ca dieselul e mai performant decat benzina. Vorbind strict legat de putere litrica, performante dinamice, feeling. Dar nu asta e intrebarea topicului, nu? :blink:

Eu am gasit si motorul curatat (reparatie capota), nu stiu daca a fost spalat complet, dar oricum nu era prafuit cum il predasem eu. Masina am dus-o spalata si am luat-o spalata, am avut noroc de vreme buna si totul a fost ok. De faptul ca au intarziat 3 zile fata de promisiunea initiala am uitat cand m-am vazut in masina si lucrarea a iesit asa cum speram.

Pai e interesant totusi, dieselul cu 100 kg in plus si 7 cai in minus chiar si pana la 120 sta umar la umar cu 520i. Pentru mine e un lucru bun. Conform carfolio pe 1 km 520i ia 20 de zecimi de secunda in fata, in continuare mi se pare ca dieselul pentru o masina construita in primul rand pentru economie se prezinta bine. In orice caz, eu unul nu vad dieselul ca o masina pentru liniute sau circuit. Dar inca o data, pe sosele noastre nu am fost depasit decat de 2,3 masini in 250 de km si asta pentru ca eram cu sotia si fetita si rar am ajuns la 160. Pentru mine dieselul isi face treaba foarte bine.

Eu nu sint un exemplu foarte bun, anul asta am facut doar in jur de 20k km, bebelu ne-a cam tinut pe langa casa. Si nici nu sint fan inrait diesel, doar am dorit sa subliniez ca se bat campii cu gratie pe topicul asta cu ineptii de genul tractorase, miros urat in masina, tremurat de geamuri, etc. Si da, in momentul de fata ma gandesc la viitorul meu e60 diesel peste 1 an...2. Sa vedem daca atunci voi gandi la fel.

Piesele alea cad o singura data, ca doar nu te ingropi cu masina aia. Daca iei un second si-l tii 3,4 ani tot nu iesi in pierdere fata de un benzinar, chiar daca-ti pica si turbina si injectoarele. Si in 3,4 ani pica ceva si la benzinar, ca doar nu e indestructibil. Ba la un benzinar second cu o varsta de 4 ani sa zicem si peste 100k km, mers inca 3,4 ani cu soundul de 6000 de ture la maxim poa sa-i pice motorul cu totul. :) Desigur depinde de norocul fiecaruia, poate nu pica nimic si atunci diferenta chiar se simte. In rest pretul reviziilor nu e semnificativ sa conteze, se egaleaza dupa 2 plinuri. :blink:

Deja devine redundanta discutia asta. S-a mai pus problema, am mai raspuns. Pentru mine 4 litri/suta diferenta de consum nu justifica 0,8 secunde la 0-100. Nu fac liniute, prefer sa am siguranta ca la orice apasare de acceleratie necesara unei depasiri masina sa raspunda fara sa fie nevoie sa mestec schimbatorul. Nu sint lenes, imi place manuala dar nici nu fac un scop in viata din a schimba vitezele cat mai des. Stiu, am spus si eu mai sus ca abia asteapta cate un fan benzinar sa vina cu replica asta din putul gandirii. Acu ce sa facem daca BMW nu mai face diesel aspirat. Sau orice producator care face masini cu tehnologia din secolul 21. Sa facem comparatii intre diverse modele Mahindra? Cine a zis ca dieselul e mai performant decat benzinarele? Fie modele vechi, fie modele noi. NIMENI. Noi tractoristii spunem ca dieselul de astazi este o masina corecta care ofera cam tot ce poti dori de la o masina. Performante dinamice, economie, confort. Eu apreciez ambele motorizari, doar ca mie nu-mi trebuie o masina ca a ta de exemplu. Si totusi eu n-am ras niciodata de masinile voastre performante pe benzina, dar voi simtiti tot timpul nevoia sa ne faceti agricultori, ca n-avem bani de benzina sau ca mergem cu carute. Nu inteleg inversunarea asta mai ales din partea celor care au condus doar benzinare. Cum poti fi obiectiv in felul asta? In sfarsit un lucru cu care sint de acord.

Eu nu ma pricep chiar asa de bine. Iau si eu ce scrie in manual. 1. 520i are 170 de cai, 525d are 163 2. 520i are 1570 km, 525d are 1670 (100 de kg in plus e o diferenta insemnata) 3. conform carfolio 520i ar avea aerodinamica oleaca mai buna. Acum habar nu am ce diferente sau asemanari au la transmisie si la diferential. In orice caz imi e greu sa cred ca BMW a pus pe 520i transmisie si diferential mai proaste doar pentru a-l face de ras in fata lui 525d. In momentul in care cumperi un BMW nu-l cumperi pentru consum sau performante. Il cumperi pentru ce ofera el ca masina. E un tot, nu poti cumpara o masina doar pentru motorul ei. Nu cred ca soundul unui benzinar il face mai performant. Nu cred ca un 535d e mai slab decat un 520i. Ti se pare ca noi toti astia cu diesel sintem niste sarantoci care n-avem bani de benzina. Nimic mai gresit. Sintem doar pragmatici. Eu ma simt mult mai bine cand de 1 mil fac un cadou fiicei sau sotiei mele decat daca il cheltui pe benzina consumata la 6000 de ture. Sau pe langa o bere mananc si o friptura de aceeasi bani. Banii oricum se duc, dar e chestie de optiune a fiecaruia cum ii cheltuieste si de satisfactia pe care o are cand ii cheltuieste. Nimic personal, a fost doar o constatare, doar ai facut un ghid foarte util si bine documentat despre e39. Doar ca mi s-a parut o prostioara sa bagi greutatea in ecuatia de mai sus si incepusem sa am indoieli ca stii atat de multe despre masini. Sper ca m-am inselat. :)