neo2004

cum ti-au dat seama de senzor ? a aparut pe tester ?

sunt putin altfel si trebuiesc strunjite, ale mele sunt "prelucrate" si am si inele de centrare

Pana acum campion este e60-ul 520d de 163 cai (raport putere/costuri/consum/impozit/asigurare si nu in ultimul rând clasa din care face parte) Sunt curios f10-ele 2.0d cu 8 trepte cum se comporta

Unde gasesc si eu in Bucuresti reglaje pentru faruri e39 FL xenon ?!?

Eu am zis o posibilitate. Eu tot hella originale am, balasturile de e39 cad greu fata de e60 sau e65 spre exemplu prin prieteni cu e39 si xenon original, reglajele sau becurile imbatranite sunt de vina.

Merita deoarece este destul de scump nou. Exista electricieni care repara electroventilatorul. Merita incercat !

Pune botul masinii orientat spre un perete si vezi daca este la nivel sau cu un imbus incearca sa reglezi inaltimea la faruri. De obicei se duc reglajele de la faruri. Si mie imi bat tot asa, trebuiesc schimbate reglajele

Stiu ca exista cateva topicuri legate de vacuumurile (EGR, TURBO) dar ma gandeam sa le unim si mai am niste intrebari: furtunul de retur motorina (cel imbracat in pasla) este bun pentru vacuum ?!? ce presiune trebuie sa fie pe instalatia de vacuum ? Cum verifici eletrovalvele (nr. 2 egr si turbo) ? Cum verifici actuatorul de la Turbo ? Ce valori sunt normale in INPA legat de turbo ? Personal - am o eroare in INPA legata de EGR (negative pressure) - apare la intervale mai mari. AM si niste ciudatenii, cateodata cand o accelerez ... turatia creste frumos pana la 2500 de ture, face o pauza de 1 sec (max) apoi creste si trage normal pana in capat. Cateodata dupa pauza de la 2500 in sus nu trage asa spectaculos, alteori cand merg prin aglomeratie LAG enorm pana in 2500, peste isi revene. Ma gandesc ca este ceva legat de EGR sau actuatorul Turbo-ului sa fie gripat si sa isi faca de cap, sa lucreze numai cand si cum vrea el. Din motivul asta eram interesat care sunt parametrii normali in inpa in raport de turatia motorul sau in functie de variatia geometriei de la turbina ?

e46, e36, e39 in ordinea asta

le-am spalat si primavara trecuta, ma gandesc sa le spal si in interior

Am si eu o intrebare, care este limita maxima normala de temperatura? Eu ieri (42-43 grade in aglomeratie, a.c pornit) am vazut pe obc ascuns si 103 grade, lasasem contactul pus cand am oprit masina si mergea electroventilatorul, dar temperatura pe obc crestea. Am observat ca de la 96-97 de grade lagul creste semnificativ

Zicea cineva de lasat masina pentru alimentare la baietii de la benzinarii. Am patit-o de 3 ori sa ma intrebe daca bag benzina iar unul dintre ei chiar la prima alimentare (la masina asta - diesel) bagase pistolul (benzina) dar nu trasese de maneta inca, mi-a stat inima cateva secunde. Faza tare a fost ca imediat ce am plecat de la benzinarie, motorul a inceput sa tremure, nu se mai tura (am crezut ca apucase sa toarne benzina ) eram pe autostrada si pana la prima parcare am crezut ca lesin. Sentiment de nedescris - masina abia luata si sa te intrebi daca a bagat benzina in loc de motorina . Se dovedise a fi un fir de la injector si un furtunas de la intensive cleaning care scapa apa pe cablajul de la injectoare... motorul mergea in 5. La noi in tara nu mai am curaj sa las pe altii sa alimenteze chiar daca scrie mare la buson DIESEL

Valeau mama, AUDI dadea faliment daca este sa ne luam dupa calitatea materialelor, am vazut o groaza de audi-uri noi cu interioarele terfelite deja, dar ce a pus capac - masina de showroom - R8 (0 km) la Porsche Bucuresti Vest 2, are pielea scaunului praf, a mea (>10 ani vechime arata mai bine) de butoane nu mai vorbim.

@kristal_madness, asa este, cumnata-miu a ajuns la a 3-a cutie deoarece deler-ul i-a facut rebuild odata la mercedes centru - a tinut fix 2 saptamani, odata la o firma specializata - a durat 2 luni iar a 3-a oara au comandat din Germania alta cutie (cumnatamiu a platit doar o cutie si jumatate teoretic), ultima cutie are garantie 40.000 km si mai are cam jumatate din km astia . Oricum e65-ul si S-ul W221 (ultima generatie) sunt identice (constructie, comfort, cutie, maneta cutie, butoane -functionalitate si asezare, senzatie, sistem audio (HK L7), consum, optiuni) doar ca sunt vazute din puncte de vedere diferite (una sport, alta clasic). Problema este ca 7-ele arata clasic la exterior si sport la interior iar S-ul sport la exterior si super clasic la interior. Oricum f01 este cu totul alta generatie ... mult imbunatatita fata de precedenta

Cred ca glumesti !!! La ora actuala merc-urile au cele mai proaste cutii. Am un cumnat cu s320cdi care a schimbat a 3-a cutie in 140.000 km si nu te gandi ca la benzina sta mai bine, un sl63 amg la 55.000 km i-a picat si lui cutia, un e220cdi la 110.000 acelasi lucru. Pe cand un 730d f01 la 230.000 deja ( proprietarul a schimbat de 3 ori uleiul la motor- foarte increzut) nu bate, nu smuceste, trage si merge ca in prima zi, in conditiile in care proprietarul abuzeaza de masina in toate felurile posibile 12, da 12 ore pe zi pe soselele din md. Nu stiu ce parere au restul dar ultimile bmw uri f30, f10, f01 sunt de departe superioare.

Din auzite de pe la un service de cutii dar si printre cunoscuti, cutia automata este mult mai eficienta si fiabila. In mod "normal" la o cutie automata pica convertorul, pretul reparatiei este jumate din costul unui kit de ambreiaj nou. Stie toata lumea ca poti da o cutie manuala pe mana "cuiva" si intr-o luna de zile este PA si motorul este protejat de cutia automata. Oricum ultimile generatii de cutii de viteze sunt mult mult mai bune: consum si performante peste orice "pilot" cu manuala. Concluzie: automata > manuala cam la toate capitolele ! LE: Am uitat sa spun singurul punct negativ al cutiei automate: ... o cutie manuala o simti daca patineaza (stii ce te asteapta) , pe cand la o cutie automata de viteze te poti trezi a doua zi ca iti cauti alta cutie !

Cutia ta este in mod avarie (treapta a 3-a). Mai bine nu o forta pana nu stii sigur ce este, vezi cu un tester sau la un service.

@srb_alex: Erorile sunt decat pe moment, ca un contact (simte sau nu simte). Memoria calculatorului de ABS se reseteaza la pornire. @Adorians7: Problema la tine este de la calculatorul de ABS !!! Schimba-l .... banuiesc ca este cel cu 001 (in coada, la cod). - Poti sa incerci sa iei masa de la motor si sa pui pe oala de la calculatorul ABS. Au existat unele cazuri de 3.0d si 4.4 benzina care din cauza cuplului intrerupe masa la oala.

Da dar el isi face treaba (cu intarziere) si probabil nu da eroare. Domi ar trebui sa clarificam unele lucruri, sunt multe topic-uri cu aceleasi explicatii interminabile, ma gandesc ca sunt posesori (de e65 - in general) care vor sa rezolve problema. Am putea clasa problemele pe 2 categorii : convertizor si mecatronic Solutii: convertizor - rebuild sau schimbat nou sau sh mecatronic - rebuild (desfacut, curatat, gresat, verificat) Solutii de inceput: schimbat ulei cu stergerea adaptarilor sau schimbat ulei cu update-ul soft-ului (automat stergerea adaptarilor) [a se intelege prin update: o metoda de a incetini unele procese ale cutiei, protejare a acesteia si o amanare pana la rebuild inevitabil

cel mai ieftin si simplu devine SH-ul !

Am si eu o intrebare, ce temperatura or avea becurile astea ?

nu este garnitura/cheder de la usa, este folia/bariera de vapori din usa !!! ; .Si eu am avut aceeasi problema, am facut probe ca in videoclipuri ... si m-am lamurit, am dat fata de usa jos si am folosit un silicon sanitar. S-a rezolvat !!! Folia in partea de jos trebuie sa fie lipita perfect de cadrul usii, din pacate cu vremea se dezlipeste. Daca folia nu este lipita bine, apa care o preia canalul special de la trimurile geamurilor ajunge pe cheder-ul caroseriei si apoi in masina

Si Germania are arabii/turcii/bulgarii/polonezii si rusii lor. In tara am vazut cazuri (buna credinta) si cu facturi doveditoare de la service autorizat (reprezentanta) dar piesele respective nu erau schimbate chiar daca ele au fost taxate . Mai exista cazuri cu carti de service si facturi false. Tot trebuie sa ajungi la un test cu masina, parerea mea. Faza tare este ca ma uit din cand in cand la cate un e65 pe internet (preturi, dotari) si vad majoritatea pozelor din bord cu acul aproape aprins la combustibil ..... ce impresie iti lasa asta (inafara ca s-a scumpit combustibilul)???

unvicont - O intrebare, am auzit ca ai scos cutele, inmuind pielea in apa apoi cu feonul ?!? este corect ? Mai am o sugestie, duritatea pernelor ... am vazut la un prieten, tot pe un e39 dupa ce i-a reconditionat interiorul (la o firma din afara tarii) ca i-a adaugat si un material sub piele iar acum scaunele sunt "umflate" si ferme exact ca la unele noi, eram tare curios ce material o fi bagat, prietenul respectiv nu a avut acces si nici nu a avut cum sa-i intrebe Iarasi mai sunt curios unde a fost introdus materialul, presupun ca sub plasa de incalzire scaune, vreau sa imi reconditionez interiorul si cu ocazia asta sa-i astern si niste plase pentru incalzire (presupun ca plasa este cusuta de piele).