neo2004

In postul meu apare link-ul direct cu ansamblu recirculare gaze, unde apare ca nu ai termostat EGR decat cel "clasic" Pe site-urile postate de tine sunt mentionate cele mai vulnerabile motoare la ruperea axurilor clapetelor. Eu personal mi-am desfacut admisia (motor identic cu al tau) si mi-am verificat/curatat clapetele ... le-am desfacut pe fiecare in parte si am tras de ele incat credeam ca le rup singur ca sa fiu sigur ca nu am probleme

clapete ai , termostat EGR nu ai ... SIGUR http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=11_2842&hg=11&fg=35 - schema termostat, unde apare ca il ai decat pe cel normal

"Never drive with the clutch pedal held down, with the gear lever or selector lever in neutral or with the engine switched off; engine braking action will not be present with the gearbox or transmission in neutral and there will be no power assistance to the brakes or steering while the engine is switched off. Make sure that the full travel of the brake, clutch and accelerator pedals is not obstructed by floor mats, carpets or other objects". pg. 144 din manualul e39 Si mai scria undeva ca nu se scoate niciodata cutia automata in N daca masina se afla in miscare ... este legat de functionarea si sincronizarea rapoartelor ei.

Eu zic sa nu se joace nimeni cu scosul bateriei in timp ce motorul merge ... ECU-ul este foarte sensibil, am auzit povesti de service care s-au terminat prin schimbarea ecu-uluil. Mai bine te chinui mai mult decat sa risti asa ceva (poate doar in cazuri extreme ... ramas inzapezit cine stie pe unde fara nici o solutie alternativa )

Noutati: Geam spart si schimbat ( am uitat cheile in masina), schimbat piesa cu tepi dupa ce am ramas de 2 ori fara baterie. Niste pozici de sezon

Cutia automata NU se scoate niciodata in mers din D in N !!! nici la stop nu este nevoie !!! si oricum dupa ce masina capata aderenta sunt cazuri in care este necesar sa calci acceleratia. Cutia in lipsa acceleratiei, se decupleaza ... nu tranmite sarcina catre diferentialul spate.

scuze autoblocant ... in fine cred ca s-a inteles ce am vrut sa explic

redresare din derapaj : LSD (blocant) = TALPA , NO LSD = NO TALPA .Inca de pe vremea ursilor am invatat asta, cat despre reactie si bracarea rotilor nu pot decat sa zic ... nu va speriati, mai rau faci daca bruschezi volanul in prima clipa cand simti ca danseaza. Lasati volanul in prima clipa sa isi urmeze cursul apoi contrabracati incet cu 10% peste senzatia de neutralizare (nu stiu cum sa explic altfel) readucand apoi volanul la pozitia de centru. In general la o masina fara lsd,roata care da in gol este cea interioara din cauza centrului de greutate expus spre exterior... mai rau faci daca o calci, sunt cazuri si situatii la masini cu diferential open in care dupa ce a calcat acceleratia "sa o redreseze" roata interioara a prins aderenta si a aruncat masina brusc pe directia contrabracarii. Daca iti este frica de tractiune spate mai bine mergi mai incet si franeaza din timp inainte sa te incadrezi intr-un viraj. Am multi prieteni pe care la propriu i-am obligat sa mearga cu masina (RWD) intr-o parcare, spatiu liber pe ploaie sau pe zapada (pe uscat nu are rost, rupi masina si cauciucurile) si sa se invete cu masina, atat pe franare cat si "drift-uri" :pirate:. LE: Oricum RWD all the way ... FWD chiar daca teoretic intra mai greu in derapaj numai prin rugaciuni sau noroc o mai redresezi din anumite situatii din acest punct de vedere, chiar am avut peripetii cu FWD in care am vazut si am stiut ca nu pot sa fac nimic, dau un ex: prima iarna de condus, dacie 1410 break, coboram Podul Grand (70 km/h) vroiam sa ies si sa cobor pe la Giulesti, retrogradat 1 treapta, am ciupit putin frana, si am incercat sa ma incadrez pe prima banda, am simtit ca masina mergea drept cu rotile bracate ... solutie am luat-o drept cum m-a indrumat masina, altfel luam capul de pod care delimiteaza iesirea. Aceeasi situatie am patit-o si cu un opel intr-un rond la viteza mai mica. Au mai fost si altele dar nu va plictisesc

da in dreptul oglinzii sus ... se vad ca niste leduri

Maneta de la stergator la prima pozitie in sus dupa pozitia 0 (nivelul 0 este cel la nivelul manetei semnalizarii) ... bineinteles toarna putina apa pe senzor sus sa vezi ca lucreaza

Motorul pornit, merge si pe pozitia 2.

Da, multam ... citisem prin forumuri ca este 47-ele si ca este de 20A dar nu eram sigur de unde incepe numerotarea ... erau inca 5 sigurante de 20A

@vali23b obisnuiam sa dau pe automat, cu el oprit sau la prima treapta am impresia ca acul la temperatura se ridica mai repede.

Da ... gata, multam !!!

Corect !

adevarul asta este ca ... diesel-ul este foartepretentios, mai bine zis se preteaza mai mult pentru mers extraurban ... oricum ranjetul cand iesi la depasire nu se compara cu nimic, poate doar cu un benzinar mare sau bi-turbo

faze d'astea am patit si eu destule : au uitat sa-mi prinda masca de la fulie si mufa de la senzorul de pe masca de la fulie, mi-au spart o teva la vasul de expansiune si ultima data ... dupa ce am fost in service am constatat ca imi vibreaza motorul cand dai din D in R ... rezultat tampon motor stanga rupt, sunt sigur ca inainte nu se auzea sau nu vibra asa de tare, nu vreau sa ma gandesc cum s-a putut intampla asta (scapat masina in groapa sau cazut dupa cric ceva (am fost in alta parte sa inspectez putin pe dedesubt si nu parea nimic nelalocul lui sau avariat). Acum am un prieten (face si el service) dar prefer sa ma lase sa lucrez singur la masina, ce nu stiu ... intreb si ma ajuta. Intreb si am grija la fiecare surub cat de tare sa il strang.

lucru de mentionat (scrie si la carte, si eu asteptam cate 5 min sa se incalzeasca dar am aflat ca nu este bine) ... nu trebuie sa stationezi excesiv la relanti dupa o pornire la rece ... 1-2 min max si mai ales nu trebuie turat in gol. Cand motorul este cald nu mai conteaza . Oricum in mers se incalzeste mult mai repede decat pe loc la relanti, mai nou am observat ca dimineata (f. frig) degeaba dau drumu la caldura ... Acum merg cu clima pornita la primul prag de ventilatie sau chiar oprita (daca nu am geamurile aburite) pana iese acul din zona albastra apoi apas pe auto. Efect - masina baga caldura in primele 3 min, 4 min max de la pornire.

motorina proasta + mers subturat (mers doar in drive la cutie automata = turatii mici) ... filtru epurator neschimbat "ajuta" la obtinerea unei situatii de genul asta si nu este vorba numai de BMW, cumnata-miu la touareg (3.0d v6 2009 - 110.000km parca) a fost in aceeasi situatie (schimbat admisie + 1 injector, bujii, curatat EGR + tubulatura turbo) si acum inca mai are beculetul galben (motoras-ul - increassed emissions) pe bord, ii dispare foarte rar cand o calca grav si toarna motorina aditivata (este incapatanat si nu vrea sa ma asculte sa mearga cu ea pe sport inafara cel putin 20-30km). Oricum scoate un fum ... locomotiva. Eu unu mi-am curatat admisia/egr-ul si traseul la turbo + schimbat filtru epurator cum am luat masina. Alta problema posibila (din ce cred eu), ultimile generatii de filtre epuratoare au decat o teavusca, inca nu am inteles cum reuseste sa retina mizeria (praf, ulei = mazga - smoala), probabil doar bucatile mari de mizerie raman cumva in teava respectiva. Eu unu am ales sa comand filtrul epurator clasic - cel cu mosor din sfoara sau ce este ... absoarbe mizeria. LE: Am uitat sa adaug partea cu filtru de aer (de cel de motorina nu mai vorbim) ... uleiul poate sa treaca de 14-15.000 km dupa parerea mea ... eu am avut surpriza sa constat ca dupa 6 luni de la schimbul initial (filtre, ulei .. bla,bla), filtrul de aer sa fie aproape distrus (lucru datorat mersului excesiv in oras - parerea mea) ... acum astept sa se incalzeasca putin si sa schimb filtrele (aer+motorina).

pe spate nu prea ai ce sa vezi, in poza se vede spatele panoului cu butoane (el este separat de placa) ... balaurii se gasesc pe traseul asta - senzor - cale de trecere a aerului si ventilator

Am si eu o rugaminte printre posesorii de e39 touring, am si eu nevoie de o poza/scanare dupa indexul sigurantelor din portbagaj. Stiu ca in mod normal trebuia sa fie afisat pe spatele capacului care ascunde bateria dar la mine nu scrie nimic ... o fi dezlipit-o cineva . Help :flowers: (vreau sa scot siguranta de la pompa webasto-ului)

Ca functionare nu difera de la un e39 la altul (adica nu exista o optiune speciala) ... probabil ii pierdea aer pe undeva. un off-topic mic ... uite cum s-a lasat la mine intr-o noapte (aveam ~ 150 kg de sare in portbagaj) si masina era pe o parte. In mod normal nu se lasa si foarte rar aud compresorul mergand, la fel cand pui contactul pozitia 2 se alimenteaza circuitul compresorului

Salut ... si eu sunt in aceeasi situatie (tot e39 530d) la mine chiar inainte sa iasa acul din zona albastra ... vibreaza,cum ai spus si tu ~ 40 sec. Nici eu nu i-am dat de cap ...

Inca o intrebare ai incercat ... acum avand connected drive (citisem ca ai nevoie de el) si iphone ... aplicatia My BMW remote ? pare interesant sa folosesti telefonul in loc de telecomanda, tare ar fi fost pentru diesel-uri sa poti porni webasto-ul de la el .

Multam ... m-am dumerit