neo2004

salut, kit-ul retrofit pt. incalzire scaune e39, banuiesc ca este 52110002132 , cat costa ? Multumesc

revin cu cautarile

Salutare, stie cineva unde gasesc sa cumpar becuri pentru bord la e39 !?! Este vorba de OSRAM 12V 1,5W. Am intors benzile de la display invers si acum merge perfect doar ca am 2 beculete arse.

Poti incerca rapid sa scoti borna de la baterie, o lasi 10 min. si o pui la loc, trebuie sa-i reseteze erorile ... macar temporar

Si totusi este cu putin sub 100E, am aproape 5 luni de cand am facut schimbul si de atunci, cumnatul meu a schimba la un S si la un touareg uleiul si filtrul , la touareg a fost mai ieftin ca la mine (nu avea nevoie sa schimbe filtrul - se curata) iar la "S" a fost putin mai scump. Pana la urma fiecare face ce vrea cu banii lui. . Vrei sa dai 150E pe 6-7 litri de ulei ca al meu... dai, vrei sa dai 100 Euro pe un filtru identic la 30E .... dai, platesti manopera la ora si ei stau sa fumeze pe banii tai .... stai 5 ore si dai 100 Euro doar manopera.... dai. Vad ca nu vrea nimeni sa inteleaga faptul ca tipul de ulei compatibil dupa lista producatorului de cutii pentru un anumit model de cutie este doar unul (la pret de producator/distribuitor este doar un simplu "ulei", nu contine mercur, nu este inbogatit cu uraniu sau cine stie ce si in niciun caz nu ajunge sa coste 25Euro/1litru, normal ca daca te duci la un service care schimba uleiul la 2 masini pe saptamana, pretul uleiului o sa fie mult mai mare- cumpara un butoi de 50kg si ala sta sa expire) iar filtrul de cutie in constructia lui este un simplu filtru (ca de motorina doar ca este plat). Oricum nu ma mai bag si nu mai zic nimic, va urez multa sanatate si fara incidente in continuare :flowers:

50 Ron (in banii nostrii) este manopera, nu degeaba am atasat documentul respectiv. Cumnatul meu de curand a schimba la un S si la un touareg uleiul si filtrul , la touareg a fost mai ieftin ca la mine (nu avea nevoie sa schimbe filtrul - se curata) iar la "S" a fost putin mai scump. Pana la urma fiecare face ce vrea cu banii lui.

am si eu o intrebare, este legata de aux. Vroiam sa leg aux-ul pe magazia de cd-uri dar din pacate este defecta (imi apare NO DISK) si nu-i dau de cap, aveti idee ce cod de producator (nu codul de BMW) are magazia, vroiam sa caut o brosura ceva cu schema electrica, am gasit legaturile pentru canal stg/dr, GND dar vreau sa vad din ce cauza apare NO DISK si poate sa blochez microswitch-ul care declanseaza evenimentul NO DISK. Multam

@vanos 525i - pentru camera, trebuie bifata o optiune in ibus, pentru camere PAL, eu mi-am facut o interfata ibus. ai reusit cu AUX-ul ? Aux-in merge doar pe bm54, sunt variante de bm24-back, cu aceleasi mufe ca la bm54, exemplu EU, m-am chinuit ceva pana sa inteleg ca nu pot sa ma leg pe BM, doar sa gasesc o varianta pe caseta sau cd changer.

Dupa ce am cautat de nebun tutoriale despre cum sa montezi dsp-ul pe masina, citind mai multe pareri, am gasit o solutie mai buna. Adaugarea in paralel a unui amplificator auto. Motivul pentru care a cazut varianta cu montarea unui dsp este, citez :"What is the actual reason for trying to put in a potentially 7-15 year old amplifier? it has perhaps just 7-10 watts RMS per channel, you must use the 7-15 year old rather rubbish oem paper speakers as they have the correct impedances, you have a whole load of taking apart of your car to fit the specific loom in and the end result isn't anywhere near good quality sound reproduction. The chances are after doing all of this that in a few days, weeks or months the DSP amp goes kaput as it's so old is high as well. There is ZERO actual benefit of trying to wire in a DSP" (epic). Cea mai buna varianta, testata de altii, ar fi montarea unui amplif (4-6 canale) care sa inlocuiasca 4-6 canale din cele 10 ale amplif-ului original, sau inlocuirea totala cu punerea in crossover a canalelor ramase. Din ce am citit, montarea amplif-ului a fost facuta pe instalatia originala a masinii, plecand din mufa amplif-ului orig., am cautat un grafic cu legaturile dar nu gasesc nimic. A mai incercat cineva asa ceva ?!?

bravo :flowers: ai grija de cutie in continuare

OEM sigur sunt, poate OE sa nu fie, am deja 3 luni de forja si ceva drumuri lungi. Baietii de acolo nu se joaca, sunt masini si de 20 de ori mai scumpe ca a mea (s-uri, panamera, x5, 7), un "S" a fost al unui "neam" ca sa zic asa, 2 cutii schimbate pana acum (datorat mercedes centru), a platit mercedes-ul piesele a 2-a oara si manopera la service-ul asta !!! Eu am scris de tester in cazul in care nu este de la cutie. Oricum fiecare le stie pe ale lui.

Exact, dar totusi imi pastrez parerea ca exteriorul (packet amg, cu leduri fata si 3 randuri leduri spate + jante carlsson) este foarte impunator

Desi pana acum am avut o parere fff buna de merc s-class, ieri am avut ocazia sa testez un s320cdi 2008 long base cu scaune individuale spate, pot sa zic ca sunt profund dezamagit. Interiorul si pe 7-ele precedent mi se pare mai bine gandit, s-ul da senzatia de lux dar parca nu se potriveste cu exteriorul, scaunele spate, gadgeturile putin dar si exteriorul sunt impresionante. In rest nu prea au acordat atentie detaliilor, sub capota ai impresia ca au lucrat chinezii, la portbagaj am impresia ca au folosit materiale reciclabile, nu difera cu nimic fata de un c-class. Cutia este foarte confortabila. Impresia dupa condus este fada si neimpresionanta pentru o masina asa scumpa Nu am termeni de comparatie, dar facand o mica analiZa cu actuala mea masina, un e39 este mai atent gandit, asta poate datorita faptului ca masinile sunt gandite, proiectate in timpuri diferite, una inaintea crizei iar alta parca cu reducerea costurilor. Dau un exemplu aleator, sasiul la un e39 este vopsit integral, la un S se poate vedea imediat cum ridici placajul la roata de rezerva ca au redus costurile. Poate ma asteptam eu la prea multe. Poate o fi bun doar sa te lauzi cu exteriorul si sa o conduci batraneste, ascultand sistemul audio cristalin, fara a analiza toate nimicurile. Vreau sa incerc neaparat si a8-ul

eu nu inteleg de unde scoateti asemenea preturi. Preturile sunt in LEI MD (se imparte pretul total undeva la 3.5-3.7-4). Prima schimbare normala ar trebui sa se faca la 120.000-140.000 km, a doua schimbare 40.000 dupa care se fixeaza un interval fix de 60.000 LE: am uitat sa scriu o mica traducere cu conversie in RON. pct. 1 - ulei (6 litri au intrat) - 40 lei litrul ~ 240 ron 2. manopera ~ 50 ron 3. filtru ~ 120 ron Total ~ 410 RON (in functie de curs) - Am platit undeva la 390 ron, am beneficiat si de o reducere 5% pe baza de card, am fost si cu alte masini la ei. La mine filtrul este un corp separat de baia/capacul propriu zis. Serviceul unde am fost este ceva industrial (erau peste 60 de masini in lucru, cred ca erau pregatite 100-150 de convertoare pentru reparatii, rectificari, aveau cisterne, niste rezervoare mari de ulei de cutie).

Da, nivelul de ulei la cutie nu apare pe tester, are un sistem de senzori care declanseaza modul de avarie sub anumite conditii si ramane blocata in treapta 3, dar nu este cazul aici.

Ce motor ai pe e65??? Si de unde esti ? 1300 Euro schimbul de ulei ? cu tot cu cutie sau cum ? cand am schimbat la al meu e39 uleiul la cutie in fata mea erau 2 e65 (ambele 730d), unul schimb de ulei si filtru iar celalalt probleme cu convertorul pentru ca nu a schimbat uleiul la timp. Schimbul de ulei la cutie a costat mai mult cu vreo 50 E fata de al meu, adica pana in 200 Euro Trebuie lucrat cu tester-ul, vazut in timp real ce valori ai la motor (injectoare, egr, etc.) cand iti face treaba asta, erorile nu apar in cazul unor fluctuatii, in ultima instanta ramane cutia. Macar sa elimini posibilitatile !

Am un prieten care a patit ceva asemanator la un e65, verifica o-ringurile ... la el se scursese atat ulei de la cutie incat aceasta incepuse sa schimbe ciudat. Asculta atent la ceea ce urmeaza sa iti spun: Cei de la BMW i-au sugerat sa schimbe cutia, eu i-am sugerat sa schimbe service-ul sau mecanicul. Dupa un mare scandal pe la service ... s-a constatat ca totul se tragea de la un o-ring (garnita) - 10-15lei, a schimbat o-ringul si uleiul totodata iar masina a mai facut 80.000 fara erori, scurgeri sau alte probleme (a mai schimbat decat o flansa de cauciuc si consumabilele in mod corespunzator). Verifica furtunul de ulei si circuitul acestuia de la radiator la cutie, vezi daca este "umed", verifica busonul de la ulei. Daca furtunul este umed, verifica o-ringurile/garniturile din capete. Este normal daca scapa presiune, sa-i scada si nivelul cand te dai la ea, in rest nu are cum sa-l pape ioc. Oricum nu va jucati cu uleiul la cutie, este viata ei ... fara ulei = pa pa cutie

Da nu prea imi vine sa cred ca a fost un scurt-circuit

tot BEMVEU as alege, probabil e61 (pentru a pastra formula 5 break, automata) sau e65 (probabil pentru ca in majoritatea timpului merg prin Bucuresti, nu ai unde sa te grabesti iar comfortul mi se pare cel mai de pret) sau e83 (mi se pare genial un 4x4 mic dar cu garda la sol mai mare decat o berlina. O dezamagire totusi - scaune comfort nu exista la modelul asta si este un future must have) conduc des VAG-uri (chiar de toate, unele motorizari - 3.0d sunt geniale dar per ansamblu - masina - dezamagitor) si nu ma impresioneaza cu nimic, merc-ul nu ma atrage in special (placerea de a conduce nu este aceeasi) dar ma atrage putin C-ul si E-ul nou (cel cu faruri patrate, cel dinainte am avut o ocazia sa-l plimb mai mult si m-a dezamagit)

Acum am inteles DOMI, multam

spunea cineva de o harta urban pentru cutie ?!? eu unu am o ezitare cand faci kickdown 3-2 si revenire la 3, apare numai cand o calc pe neasteptate face kickdown dupa care ridic piciorul dupa acceleratie, in mod normal ar trebui sa revina in treapta 3 dar ramane cuplata treapta 2, cateodata ajuta daca ciupesc acceleratia putin. In ce program pot reseta adaptarile cutiei ?

eu as face o inchidere centralizata dubla cu actionare vacuumatica separata, doar pentru situatia in care te aflii in mers, in caz de accident sau daca iti moare motorul sa deschida usile

paul mereu atent la detalii, ma refeream la "stratul" cu care este acoperit pistonasul si da este refractar, am citit pe un tub/spray cu care se acopera dupa ce rectifici pistonasul (d'asta pana si la BMW foloseste o "scula" din lemn pentru pistonas) dar si a garniturii. bine ... am vrut sa sensibilizez prin fierberea lichidului, in realitate o placuta uzata creste temperatura de functionare ceea ce duce intr-un final si la o fierbere prematura

Rectificarea buzelor formate ale discurilor este frectie la picior de lemn, era valabila pentru masini de pana in 65 de cai (discuri neventilate), cand buza formata este deja "deranjanta" (pt etrier si placuta- uzura naspa pe margini) inseamna ca trebuie deja sa incepi sa pui niste bani deoparte pentru discuri, parerea mea este ca mai rau faci daca inlaturi "inelul" exterior format deoarece discurile de pe o masina veche de 10 ani (multe au discurile originale) prezinta microfisuri, prin strunjire inlaturi o rezistenta la casare (ca la un butoi din stejar daca ii desfaci bratarile) , cat despre rectificarea planeitatii stiu din cazuri concrete si de la apropiati de ce se ajunge aici: disc cu uzura avansata, disc cu uzura mica sau medie dar "facaturi" si nu in ultimul rand mersul fara placute. Rectificatul planeitatii la o uzura medie amana poate jumatate de an - un an achizitionarea unor discuri. Discul este ovalizat in 90% din cazuri prin decalire, strunjirea subtiaza o "felie de disc" si ajuta inevitabil la distrugerea timpurie a acelei portiuni. Uzura discurilor, a placutelor si a lichidului de frana distrug rezistenta franelor prin caldura suplimentara. Nu sunt Gica Contra si nici nu fac banii la xerox dar vreau sa subliniez faptul ca decat sa platesti pentru asa-zisa rectificare mai bine ii pui deoparte pt niste discuri bune si pentru siguranta ta. Sunt atatea cazuri pe net cu discuri casate sau rupte. Cu directia si cu franele nu te joci, eu unul am abuzat grav odata de masina pe serpentine ca la raliuri (cota 1400-Sinaia) si in Sinaia era sa rad 2-3 masini si un sens giratoriu, pedala de frana parca se rupsese, pe serpentine am reusit sa fierb lichidul de frana (vechi), sa rup o bucsa la bara stabilizatoare (care stiam ca trebuie sa-mi vina) si sa distrug un strat bun din placute (pe care le-am schimbat la cateva zile)