neo2004

La mine electromotorul era mort complet. Am fost la o firma care mi l-au reconditionat pe loc (i-au schimbat carbunii, curatat, vopsit, gresat).

S-a rezolvat, electromotorul era de vina ! L-am reconditionat si neasteptat am pornit motorul cu o tensiune de 9v (vroiam sa vad daca invarte). Ciudata manifestare, nu am inteles inca ce legatura a avut cu cheia/telecomanda.

Salutare, Am si eu o problema cu masina, acum 3 zile am vrut sa plec cu ea ... surpriza, telecomanda cheii nu functiona dar de intrat in masina si pornit puteam doar ca nu puteam dezarma alarma. In fine, avand cu ce ma deplasa am lasat-o acolo. Acum 2 zile vrand sa-i ii schimb locul, constat ca nu ma mai lasa nici sa o pornesc, am dezactivat DWA-ul (alarma) din GM module cu ncs expert dar de pornit tot nu ma lasa. Ieri dupa niste teste mai amanuntite costat ca EWS-ul functioneaza fara erori, DME-ul la fel. Totusi din 20 de incercari de a da la automat, DME-ul inregistreaza o eroare referitor la EWS, precum ca cineva vrea sa umble la EWS. Aseara am intrat in INPA, DME, Sync EWS ->DME si am incercat un reset, din pacate tot fara rezultate, in schimb realizez ca si bateria se descarcase (~8v pe meniul ascuns din obc), i-am dat curent si tot nimic. Mentionez ca in inpa, pe EWS, la read status apare :"KEY IS SENDING" si este activ - banuiesc ca chipul din cheie functioneaza si masina vede cheia. Mai precizez faptul ca am incercat si a 2-a cheie (fara telecomanda) si initializarea ambelor chei si tot nimic.

Salutare, Am si eu o problema cu masina, acum 3 zile am vrut sa plec cu ea ... surpriza, telecomanda cheii nu functiona dar de intrat in masina si pornit puteam doar ca nu puteam dezarma alarma. In fine, avand cu ce ma deplasa am lasat-o acolo. Acum 2 zile vrand sa-i ii schimb locul, constat ca nu ma mai lasa nici sa o pornesc, am dezactivat DWA-ul (alarma) din GM module cu ncs expert dar de pornit tot nu ma lasa. Ieri dupa niste teste mai amanuntite costat ca EWS-ul functioneaza fara erori, DME-ul la fel. Totusi din 20 de incercari de a da la automat, DME-ul inregistreaza o eroare referitor la EWS, precum ca cineva vrea sa umble la EWS. Aseara am intrat in INPA, DME, Sync EWS ->DME si am incercat un reset, din pacate tot fara rezultate, in schimb realizez ca si bateria se descarcase (~8v pe meniul ascuns din obc), i-am dat curent si tot nimic. Mentionez ca in inpa, pe EWS, la read status apare :"KEY IS SENDING" si este activ - banuiesc ca chipul din cheie functioneaza si masina vede cheia. Mai precizez faptul ca am incercat si a 2-a cheie (fara telecomanda) si nu are nici un efect. Ma poti ajuta cu ceva ?

inainte sa schimbi uleiul care este o idee buna, pune-o si pe tester

Când ți-a plecat la 3000 de ture, cutia era in limp mode si plecai defapt cu a 3-a. Nu mai folosiți mașina pana nu ajungi cu ea la un service/tester, pot fi mai multe cauze. Faza cu timonetia este minciuna. Da, cunosc ei ceva, este vorba de reglajul levierului cutiei automate transversale, care are un sistem de parghii cu microcontacte (am patit la un opel automat, intra in limp mode din cauza dereglarii parghiei) dar nu este cazul cutie longitudinale (nu are parghii si nu ai ce sa reglezi). Mai degrabĂŁ ulei insuficient, ulei uzat sau in cel mai rau caz daca si ttremura pe plecari, volanta, sau poate mecatronicul refuza comanda

Da-mi te rog si mie niște detalii pe pm daca se poate, de unde ai luat racordul. Multumesc

BĂŁieții de hartge au modificat diferentialele si au umblat si la electronica mașinii (cutie, motor si xdrive). Poți umbla la inaltimea mașinii, cauciucuri si o protecție sub mașina nu strica dar ii strici tinuta de drum dacĂŁ ii ridici centrul de greutate. Ar fi bine o soluție sa ridici temporar suspensia dar nu este eficiența. Spre exemplu am in familie un touareg V6 suspensia reglabila, la maxim ridicata mașina sunt fortate toate articulatiile (bate toatĂŁ mașina ca o caruta fara arcuri si amortizoare) setarea respectiva dupĂŁ producĂŁtor se folosește numai in situații de Urgenta si pentru o durata/ distanțĂŁ foarte micĂŁ. Țin sa precizez ca toate audiurile (inclusiv cayenne si q7- piese in marea majoritate identice cu touareg -diferente la q7 si cayenne basculele sunt de aluminiu) cu suspensii d'astea smechere sunt toate la fel de proaste

mai este de actualitate ?

am vazut multe demonstratii cu filler/kit (nu este neaparat la culoarea pielii pentru ca oricum se vopseste ulterior), apoi smirgheluit si vopsit. Am si eu o intrebare, pentru ca pielea sa nu capete aspectul de plastic lucios se poate face ceva (aspectul asta provine de la fixator banuiesc) ?

Ceva asemanator a patit un prieten cu un x5 e70 s-a dovedit a fi puntea redresor, a schimbat bateria de 2 ori si a fost la 2 "nenea" sa masoare tensiunea de incarcare ... in fine, costul reparatiei ~50 ron

in Moldova la un seria 7 e65 ii s-a schimbat volanul de pe partea dreapta pe stanga cu 900 Euro (inclus factura service pentru omologare).

Nu mai bagati omul in spaima, cel mai bine sa se duca sa-i masoare cum incarca bateria. Apare si pe obc ascuns, trebuie sa stea undeva la 13.6-13.7-13.8 cu motorul pornit. Se poate face proba pornind treptat mai multi consumatori. Tensiunea trebuie sa se stabilizeze in 1-2 secunde undeva la minim 13,5. Pot da exemplu si eu am avut niste simtome provenite de la FSU (piesa cu tepi) si tensiunea oscila mult. Doar daca turam peste 1000 de ture tensiunea statea undeva la 13.4, la relanti statea la 12.4 si am ramas in pana de curent iarna de 2 ori .

NU, nu Bangle l-a desenat, este un olandez acum Adrian van Hooydonk. Oricum de la e60 Bangle era seful designerilor, ii supraveghea doar.

Update 2013 pentru cd-uri a apĂŁrut ? A fost cineva cu versiune 2012 in Ungaria? Ănafara de potiunea de la Szeged pe care nu o are, Ungaria este precisa? Am fost recent in Ungaria cu alta mașina si 2 navigatii cu softuri mai vechi de 2012, ambele navigatii erau complet pe alĂŁturi, mĂŁ regaseam pe câmp. Eu am 2012 pe e39 mkII si eram curios dacĂŁ mĂŁ pot baza pe harta.

Tocmai aia este si beleaua, 3 navigatii am avut si tot singur m-am descurcat. Nu știu de ce dar toatĂŁ Ungaria era decalata. Bine nu am fost cu mașina mea. Eu am 2012 poate era mai exactĂŁ.

Apare update si pentru cd-uri/DVD-uri?

tampoane motor sau tampoane cutie ai verificat ?

Cum se desface ?? La mine este prea stransa, am verificat intre mai multe e39.

toate sunt frumoase intr-adevar. Mie unu mi-ar place un remake la e39, e38 cu ultimile interioare si tehnologii (motoare, cutii, navigatii, module, etc. ) cum ar fi un e39 535d sau e38 735d 8 trepte logic 7, soft close (la usi nu numai la portbagaj), comfort acces si entertainment spate Good damn it. Hai care se baga sa deschidem o hala de rebuild bmw <2004 la ultimile cerinte tehnologice

stiu ca parca am copiat in windows obd.ini dar nu mai stiu daca l-am configurat. O sa incerc si treaba asta, o sa incerc sa il configurez si pe ads... Doar ca daca lucreaza pe ads trebuie iar sa modific portul serial si nu am gasit tutorial pt dis cu ads iar in cazul asta obd.ini se anuleaza, nu ? In acelasi timp nu mai folosesc obdsetup ci adssetup .

Acum dupa ce am configurat manual portul serial, trec mai departe de eroarea anterioara. Am dezactivat firewall-ul windows-ului si la antivirus, dau diagnostic, selectez masina apas next si incearca sa caute masina automat dar nu trece de testul bateriei. Introduc masina manual se incarca si cand dau spre exemplu la DDE quick test imi apare alta eroare de interfata de diagnoza si anume: 200.13 si spune ca nu o gaseste sau nu se poate conecta. Sa imi dau palme ... numai caratul laptopului la masina ma enerveaza la culme

Salut Bala, Win 7 32 bit. Acum am realizat toate cerintele, imi vede dis-ul conectiunea la diag head, spune ca se poate conecta si cand dau diagnostics, aleg modelul si dau next imi apare : "Communication between operating unit and diagnostic head is impaired error code 200.159". Este pornit ediabas-ul, ifhr-ul si diag head-ul ... toate merg si nu dau nici o eroare . Sa fie oare de la faptul ca folosesc cablu usb - obd si adaptor la 20 pin (mufa veche)?? Trebuia sa configurezi edibas.ini cu ads si nu cu obd ?? Le: Am intrat in obdsetup si imi apare o eroare si 1 warning ... restul sunt ok. In tutorial imi spune ca daca nu sunt toate ok sa caut si sa lansez serial setup.reg ... dar nu am asa ceva Le: Le-am editat manual, sa vedem acum daca merge

mai am niste intrebari, am realizat ca nu setasem tot cum trebuie. Eu inainte foloseam inpa pe ads (am mufa rotunda 20 pin) si imi mergea bine. Tutorialul de instalare pentru dis imi spune sa setez obd :|, daca respect toate cerintele si merg pe obd cu adaptorul la 20 pini imi mai merge dis-ul ?

@WLF - pentru emulator usb-seria se poate folosi si edibas ? Nu reusesc sa vad obd-ul. LE: Am dis v57 am setat la vmware network cum scrie la carte, dar nu reusesc sa vad adresa de ip in administration in DIS