neo2004

nu figureaza si e60-ul printre potentiali..., este lipsit de probleme ?

24 de grade ... nu ventila nimic, acum am scos "teposu" si fara cheie in contact cand am miscat de el a pornit un ventilator in bord ... ma gandesc sa pornesc motorul ... pauza ... iar a murit bateria

am masurat acum tensiunea de incarcare la baterie (motor pornit, faruri pornite, lumini interior aprinse) - 14,1 V . Deci cred ca "teposu" ii de vina. srb_alex da-mi te rog pm cu ce vroiai sa postezi. alex_maniacu_91 nu mi se pare ok sa reglementezi un post intr-o sectiune de probleme si rezolvari. Aici ai nevoie de anumite materiale. Multumesc de intelegere.

Dupa ce in primele saptamani de geruri s-a comportat exemplar, saptamana asta numai de belele am avut parte . Am ramas deja de 2 ori fara baterie, de fiecare data am pornit-o doar dupa ce am lasat o noapte bateria la incarcat. Din cauza unor probleme ASC din trecut (am taiat si legat o mufa la un senzor abs pe direct) am crezut ca de aici au inceput problemele, am cositorit firele la senzor sters niste erori si surpriza iar raman fara baterie. Norok cu un prieten care imi arata ca nu-mi functioneaza bine clima, pe ventilatia centrala, intr-o parte baga rece iar in alta cald. Deci piesa cu tepi, scot sigurantele la clima si imi creste tensiunea in mers pe OBC-ul ascuns (13.8-14.0), inainte imi arata 13.5. Intrebare: 1. Care este tensiunea normala (de incarcare) afisata pe OBC-ul ascuns ? pe tester mentionez ca imi arata cu ~0.20 V mai mare decat in OBC din ce am observat parca, deci teoretic fara clima ar trebui sa incarce peste 14. 2. Mentionez ca ieri dimineata vreo 3 minute pe dezaburire (turatia maxima la ventilator) nu se invartea nimic. Nu stiu daca este express de la piesa de tepi de am ramas fara baterie ? Cum o pot verifica sau alte simptome asemanatoare ? Pana una alta inainte sa ies din masina scot sigurantele si vad ca a avut efect dimineata.

vezi sa nu ramai fara baterie

@robytza - oare pot folosi aceeasi schema sa leg niste butoane de e38 ? cele cu potentiometru, asta pana gasesc panoul cu butoane ?!?

Nimeni?

pot monta butoane compatibile e39/e38 - cele cu potentiometru ... pana gasesc un panou de comanda cu butoane ? adica difera cum functioneaza ?

totusi ce grosime trebuie la cabluri? 0,5 ; 1,5 si cam ce lungime?

ai pm !!!

Cum scrie si in titlu cumpar panou comanda butoane incalzire scaune + ASC pentru e39 Tel.: 0761.880.876

robytza crezi ca se merita sa platesti atat pe niste oe-uri daca poti sa "le pacalesti" cu unele cu altele ... ? si eu cautam oe dar am facut calculul si iesi mult mai ieftin cu scaune din dezmembrari + ca poti sa le vinzi pe ale tale (dureaza dar iesi ieftin). Bine la noi in dezmmbrari, multi nu stiu preturile si "mai bine zic mai mult decat sa iasa in pierdere- chipurile"

pot sa te intreb ce grosime ai folosit la fire si in mare cam ce lungime totala ? (~ 10 m)

si la mine a pornit ca in restul zilelor doar ca a facut 20 sec ca un tractor ... parca nu vibra de la bujii dar era mai zgomotos motorul ...sa fi de la motorina ? am pus omv de iarna (-25)

@robytza - Vreau sa te intreb ceva, ma gandeam la o nebunie , vindea cineva elemente de incalzire originale VW , am mai gasit ceva documentatie despre instalatia bmw pt e39 OE ... ma gandeam sa combin : elemente incalzire (VAG) cu instalatie "fabricata" si butoane originale. Singura treaba ce nu inteleg este daca butonul citeste rezistenta/impedanta elementelor de incazire (automat a circuitului) si in in functie de asta regleaza amperajul din rezistente. Din ce am inteles elementele de incalzire trebuie sa aiba 3 fire

primul pdf se mai poate gasi undeva ? nu mai merge link-ul

de simtit se simte doar manerul ca se lasa poate si masina sa se miste putin dar tot exista posibilitatea sa ramana blocata frana la roata putin , La touareg la cumnatamiu (2009) si la un prieten A6 2006 (ambele cu frana de mana electronica) si au patit-o sa li se blocheze frana de mana. Eu nu o mai trag neam ... o las in P (si in cartea masinii scrie parca sa nu o tragi pe ger).

320cdi la fel o sa patesti cu cutia. Am un prieten cu boala benz-urilor (a schimbat odata cutia la un s320cdi fara facelift, 1 convertor cuplu la un SL si a vandut un G-class cand incepea sa faca figuri ... acum tot S 320cdi sau 350cdi - facelift cu pachet de AMG si ii schimba cutia la reprezentanta de 1 luna jumate, iau gresit piesele) Poate benzinarii sunt mai buni de la benz ...

La mine il resetez acum ... merge 2 zile si iar nu mai porneste. Mai bine uitate atent pe tester ce eroare iti da, poate este cablajul de vina, eu am aceleasi simptome dar nu ajunge sa dea scanteie bujia, ca da eroare scurt ventilator si nush ce pompa.

are foarte mare efect greutatea pe spate la plecarile din zapada mare si gheata. Am avut ocazia sa merg 2 zile cu 100kg (4 saci de 25 kg) sare in portbagaj si rau mi-a parut ca a trebuit sa-i dau jos . Am trecut prin zapada peste nr. de inmatriculare (asta de proba, si cand era mai afanata). Asta mi se pare singurul incovenient cu plecarile din zapada/gheata dar o pacalesc cu asc-ul scos (tot am dat de vreo 2 ori la lopata sa o scot din gheata formata, am in permanenta o lopata), in rest, in mers RWD it's the right way, pacat ca este aglomerat orasul ... altfel numai in drift luam curbele

nu se poate spune ca porneste, la tine se aude probabil ca amorseaza poma si se mai aude un ventilator, la mine la fel. Daca ii sterg erorile merge dar isi fac iar treaba de vreo 2 ori si iar nu mai merge pana nu il resetez

ai idee cum as putea obtura turul si returul de motorina ? ma gandeam sa il demontez si sa il iau in casa. Eu unu sunt mai meticulos si dureaza, ma gandesc ca poate mai am treaba cu masina pana il "rezolv" si nu vreau sa las tevile si cablurile in aer.

da... tii butonul de check vreo 10 sec

pot sa te intreb cva, daca vrei pe private ... cat au fost scaunele comfort si daca le-ai gasit pe ebay.de sau pe ce site? am un drum in DE si ma gandeam ca poate le gasesc mai ieftin :flowers:

93 maxim, scade in 2-3 sec pana la 91 si daca ma misc scade sub 90. Oricum am vazut la multi, acul la mijloc sta de la 83 la 96-97 cred