neo2004

te-ai uitat la furtunele de la radiatorul de ulei al cutiei ? Este acoperit de plasticul negru care imbraca vascul ... este cel mai mic, de spart nu este vorba cred ca iesit furtunul sau a crapat vre'un oring

la mine urcam cam 83-85 grade ... dar daca o alerg 1 ora si cva prin oras merge 89-93 (tot pe BC ascuns)

si la mine la sfert ...am astetat sa se stinga toate becurile si inca vreo 10 sec dupa, doar ca mi-a ramas martorul de airbag prezenta pasager ... asta http://www.google.ro/imgres?q=bmw+passenger+airbag+sensor&um=1&hl=ro&biw=1280&bih=933&tbm=isch&tbnid=ji2iIcBRE9r-hM:&imgrefurl=http://bmwairbag.com/&docid=C80x09EVJwPNCM&imgurl=http://bmwairbag.com/BMWAirbag.jpg&w=774&h=558&ei=mbknT--kOIvcsgau2sW1AQ&zoom=1, am ajuns la munca am oprit si repornit motorul si a disparut (am mai patit-o de 2 ori cu frigul asta). Bine se aude mai ciudat dupa pornire si motorul timp de 20 sec, nu vibreaza sau cva de la bujii

cum adica ce legatura are cu bateria.... pompa de motorina, pompa de recirculare a apei, bujia webasto-ului toate "sug la amperi din baterie ca in filme..."

Dupa ce am studiat putin internetul, am gasit : Desi raza de actiune nu este mare, gasesc foarte util sa pornesti webasto-ul din cheia originala a masinii (indiferent daca este diamant, cartela sau cheia pre 2000). Autorul videoclipului are o alta varianta (foloseste un automat care realizeaza pornirea webastoului). Sugestii si etape posibile: 1. Realizarea unui circuit logic SI care sa-si ia semnal de la : - o lumina din interior SI un contact ramas in urma armarii inchiderii centralizate (ramane de vazut/masurat un contact cu tensiune in urma armarii inchiderii) 2. Legarea circuitului logic de un releu cu temporizare la inchidere reglabil (15-30 min) care sa mentina un contact/voltaj (12V) pe pinul 1 al webasto-ului. Mod de functionare: Pentru a nu exista posibilitatea activarii din greseala a webasto-ului sau activarea acestuia odata cu aprinderea luminilor din interior se ia in considerare un semnal primit doar dupa ce masina a fost armata. Apasarea butonului de inchidere dupa ce masina a fost armata declanseaza aprinderea luminilor din interiorul masinii SI activarea releului de comanda care va mentine un voltaj (12v) pe pinul 1 al webastoului pentru o perioada prestabilita anterior (15-30min) Montajul nu l-am realizat inca ... dar cum se mai incalzeste putin trec la treaba cu masuratul. Daca am timp azi o sa realizez si o schema electrica pt circuit (care nu este defapt un circuit cu 2 relee normele si unul cu temporizare la inchidere puse in serie)

nu iti ajung 61 de A, webasto vine montat standard pe dieseluri (de obicei 2.5 - 3.0d) iar acestea vin cu baterii de peste 100A. E36 nu are ibus, deci automat trebuie un webasto pe benzina fara ibus

suport pahare e39 fata ?

bujiile sunt mama sau tatal bmw-urilor (celor pe benzina mai ales), macar economisesti la alte lucruri mai putin esentiale dar la bujii nu te joci. In stare perfecta de functionare si tot se vad diferente la functionare in ture ridicate in comparatie cu niste bujii de calitate

da dar daca bateria este slabuta (si eu am schimbat bateria anul trecut), webasto porneste ~ 1 min dupa care se opreste (simte ca nu are tensiune bateria), este de ajuns sa scada tensiunea la 11.5-12 si automat pe gerurile astea iti scade ceva amperajul din baterie, pana o pornesti (amorseaza pompa, incalzeste bujiile, porneste clima, porneste navi) scade tensiunea si mai mult si te trezesti ca nu mai porneste. O baterie "sanatoasa" mentine amperajul, fluctueaza tensiunea putin dar nu ai treaba.

in MD am auzit ca te costa de la 400E la 1000E in functie de masina, S-ul facelift (ultimul-leduri) a fost 1000E.

cablu obd2 K+DCAN

Brandex ai un PM ! Multam :flowers:

pt navi si bm24 back merge ceva facut? gasisem la un moment schema sa te legi pe magazia de cd-uri

mai intai trebuie sa desfaci tija care actioneaza clapetele dupa care desfaci, scoti si cureti fiecare clapeta in parte, verifici integritatea axului in jurul careia se invarte clapeta si daca tot dai galeria jos verifica furtunasele de vacuum, bujiile, garniturile la admisie, garniturile la circuitul de apa, schimba-le daca este cazul

mai bine mai asteapta (clapetele la e60 sunt mai "strong" decat la e39), galeria la e60 este considerata consumabila ... parerea mea, mai bine o lasi asa pana trebuie schimbata. Ai dat jos admisia pana acum (schimbat bujii, ceva?), ai vazut in ce stare sunt clapetele ?

Am schimbat si eu capete bara, biletele antiruliu si tot am un sunet metalic pe partea mea, sa fie bucsa asta de care zici ? Stiu ca s-a mai discutat de zeci de ori dar cand cauti nu gasesti. Am fost si la geometrie ... arata si in calculator ca exista o bucsa cu probleme

Totusi revin la ceea ce scrie in titlu .. marire stereofonie, adica amplificarea semnalului primit. Sesizez cateodata ca receptionez stereo anumite canale FM doar cand stau la semafor, in mers dispare stereofonia ... sa am vre'un contact imperfect, emisie proasta in Bucuresti sau interferente ?

pot sa intreb si eu ceva ... dynavinul vine cu rama la pachet sau este comandata separat rama? Eu am 16:9 original dar nu si rama acestuia ... oe este vreo 200 ron. Din poza cu dynavinul ... rama pare sa fie compatibila si cu ecranul meu

eu cu feonul (de casa), un cutit si o surubelnita, mi-a luat 15 minute de far sa le desfac, nu indepartati/aruncati siliconul original. Eu tot pe acela l-am folosit si nu am avut probleme

@XXL: Se poate modifica un parametru din DWA (sper ca nu vb prostii, ma refer la modulul de alarma) in NCS Expert sau altceva, cand primeste un semnal/mesaj de la cheie, in loc sa deschida portbagajul sa transmita alt cod in IBUS ??

adica are curent in permanenta pe contactul respectiv (+)

Am si eu o intrebare: Se poate modifica un parametru din DWA (sper ca nu vb prostii, ma refer la modulul de alarma) in NCS Expert sau altceva, cand primeste un semnal/mesaj de la cheie, in loc sa deschida portbagajul sa transmita alt cod in IBUS ??

A pornit si al meu webasto, dupa un voiaj de 1000km pe drumuri mai proaste am sesizat ca dimineata se auzea webasto-ul mai ciudat decat de obicei. Am pus ieri INPA-ul pe masina am sters erorile la webasto, l-am pornit prima data 5 min ... fara erori doar ca scoatea mult fum, il opresc ... il las sa se raceasca si il pornesc a doua oara ~ 10 min si mi-a dat o eroare de combustion fan - sau "combusation fan" cum scrie in inpa, eroare scurtcircuit prezenta. Azi dimineata am avut surpriza sa imi porneasca in mers si fara a sterge eroarea aparuta aseara. Cred ca isi face treaba deoarece motorul s-a incalzit foarte repede Am impresia ca, cablajul este de vina la mine. O sa il verific cand se mai incalzeste afara. - Totusi am o intrebare, cantitatea semnificativa de fum de la ce se trage ? Sa fie "combustion fan" de vina, adica probabil amestec aer/motorina inexact ?

Scurt istoric Schimbul de ulei l-am facut in Moldova (singurul loc mai ieftin si in care am avut incredere) De ce in Moldova? Inafara de Bavaria la noi in tara nu iti ofera nimeni "garantie" ca iti schimba uleiul care trebuie si nu ai probleme cu nivelul sau tipul uleiului. (PUNCT), am fost la niste serice-uri de "asa-zisi" mecanici de cutii automate si nu numai ca nu mi-au inspirat incredere dar nu ofereau nimic (garantie), i-am intrebat cum fac nivelul si imi raspund ca baga (uleiul fiind rece) cat scoate din cutie (automat cand ajungi la service, uleiul este cald), preturi la ulei si manopera de "avioane". M-am interesat cum fac ei reparatii si aflu ca .... unele service-uri nu numai ca nu repar ei cutiile dar le trimit in Moldova la service-ul la care am fost (Am o cunostiinta din Moldova, pe care l-a trimis Mercedes Centru cu cutia la reparat la acelasi service) si nu mai zic de coada (20 masini in permanenta 12 ore/24 in MD fata de 1-2 masini pe zi la noi), pentru toate tipurile de masini, la ei am vazut masini scumpe - merc s class, infiniti, seria 7, etc ... Uleiul m-a costat undeva la 55 ron/L cred (160 de-ai lor) si au intrat aproape 6 litri (Dextron cumva, scria in rusa), manopera ~ 60 lei (200 de-ai lor) si filtru ulei 135 ron (480 de-ai lor) si am mai beneficiat de o reducere 5% pentru ca a fost si cumnatamiu cu touaregul. Total vreo 450 ron (la jumatate fata decat se arunca autohtonii nostri "specialisti") si am avut parte si de o constatare in mers inainte de a schimba uleiul - pt a nu schimba uleiul degeaba daca cutia este defecta SATISFACTIE 110% :goodjob: :flowers: LE: Am uitat sa spun ca mi-au oferit si un fel de garantie, precum ca tipul uleiului, nivelul uleiului, filtrul si manopera executata de ei este cea corecta. Mi-au insemnat baia de ulei (pentru a nu umbla ulterior) si mi-au inmanat o foaie in care au specificat numarul de km actuali, kilometrajul pana la urmatorul schimb - 40.000km deoarece nu a mai fost schimbat niciodata pana acum, urmatoarele la 60.000 si ca nu sunt raspunzatori de defectiuni aparute din cauza stresului mecanic - cu alte cuvinte din vina mea - lucru care se va constata la o investigatie ulterioara.

weekend-ul care a trecut am schimbat si uleiul la cutie ... cu totul alta viata. Acum schimba trepte insesizabil, mult mai rapid si mai devreme. As putea spune ca uleiul vechi ii dadea o senzatie de "patinare a ambreiajului"