LYM

La mine diferenta a fost sub 1CP intre puterea declarata si dyno. Cuplul a fost chiar mai mare cu 10Nm.

E primul proprietar ... dupa ultimii 5

Asta am incercat si eu sa gasesc, la momentul respectiv, mergand doar la service-uri laudate si super recomandate aici pe forum. Am ajuns la concluzia ca daca la alea am patit ce-am scris acolo la cele mai banale lucrari, n-as vrea sa incerc prin alte parti. Daca tu ai un mecanic asa bun, spune-ne si noua. Unul care sa schimbe ca la carte, sa dea factura, sa onoreze garantia (unde este cazul) si sa fie si ieftin. In fine, suntem cam offtopic. Numai bine.

Cauta pe forum pareri dupa folosirea discurilor ATE, si tot acolo cauta ce recomanda oamenii care au folosit vreodata asa ceva si ai sa intelegi ce spun. Pe tine oricum nu te va convinge nimeni, dar iti povestesc vreo 2 intamplari: 1. - schimbat placute frana (doar manopera, atentie. placutele le cumparasem eu, OE) - o data la bimmer service, o data la un service pe bd. Timisoara/Serus ... nici nu mai stiu cum se numeste, tot mega laudat pe-aici pt bmw-uri. In ambele cazuri am rugat, chiar am insistat, "mecanicii" de acolo sa greseze bolt-urile alea pe care gliseaza placutele si am fost refuzat pe binecunoscutul motiv "lasa domne ca merg si-asa, nu e nevoie" si le-au montat la loc pline de mizerie. Cand a schimbat lichidul de frana mi-a aruncat garnitura de la rezervorul de lichid pe motiv ca "asta nu e de-aici, e uda de ulei de cand ai schimbat ultima oara uleiul la motor", iar lichidul l-a dat pe-afara, fiindca habar n-avea ca sa verifice nivelul cand schimba placutele. De atunci n-am mai trecut pe la respectivele service-uri. Cam asta inseamna service-uri de colt de bloc - degeaba te duci cu piesele tale, chiar si OE, daca ti le schimba un nea' Gheorghe. 2. - am schimbat recent un rulment spate in reprezentanta bmw. Pai frate, a stat ala 3h si a lucrat numai la masina mea, a lucrat super frumos, mi-a desfacut si gresat/curatat totul pe acolo, mi-a aratat ca erau uzate si discurile de frana, mi-a recomandat sa le schimb, le aveau in stoc, mi-au facut si discount la ele, asa ca le-am schimbat. Mi-au facut si o verificare, mi-au atras atentia asupra ce mai trebuie sa schimb, ce e uzat etc. Cam asta inseamna reprezentanta vs. coltul blocului, unde primordial este sa termine repede si sa-l bage pe urmatorul pe rampa. Daca gaseste ceva in plus stai si astepti sa comande (sau sa comanzi tu), mai vii o data, alt timp pierdut. Nu am ce explica cuiva care nu are bani sa-si intretina masina, el va merge mereu unde e mai ieftin si va folosi cele mai ieftine piese luand in considerare acelasi principiu: "merge si-asa" sau "sunt la fel". Apropo de distributie, tocmai pt ca am avut toate reviziile facute la bmw, mi-au schimbat-o moka in reprezentanta, post-garantie. N-am auzit de oferte din astea la vreun alt service

Daca nu ma insel, eu am dat cam 200 si ceva de lei pe manopera pt intreaga revizie la reprezentanta, ceea ce mi se pare mai mult decat ok. Orice service individual mi-ar fi luat 100-150 lei pe asta, si n-as fi avut nicio garantie. Gandeste-te si cam cati angajati are reprezentanta aia, ce cladire ocupa, cat de curat este etc. si apoi compara cu un service de la coltul blocului. Dar nah, ne-am luat BMW, luam uleiul 'de pe net', il schimbam cu 50 lei, punem filtre aftermarket, placute si discuri ATE (ca sunt la fel ca cele originale, stiu eu) si apoi ne plangem de fiabilitate

Salutare, Deschid acest topic in speranta ca poate s-a mai lovit cineva de problema asta. Inca de cand am luat masima (~24.000km) a avut un scartait de curea (se aude ca si cum cureaua ar aluneca) cand ajung la maxim stanga sau dreapta si cand motorul este la relanti (daca turez f putin motorul nu mai face scartaitul, face doar un fasait usor care e normal). Inca de cand era in garantie am reclamat problema, mi-au schimbat tot ce insemna curele, role, intinzatoare, chiar si fulia si problema dispare pt o perioada de 3-4 luni, dupa care revine. Am schimbat acum mai putin de 1an din nou toate cele de mai sus la reprezentanta si fix aceeasi chestie - dupa cateva luni scartzaitul asta reapare. Am vazut ca daca am AC off face si mai rau, in sensul ca incepe sa faca de inainte sa atinga full lock, spre exemplu cand cobor in parcarea subterana si iau o curba in coborare (cand se 'forteaza' pompa, gen). Astept acum sa-mi schimbe iar pe garantie cureaua de accesorii, rola si intinzatorul. Ca sa fie clar, nu obisnuiesc sa tin volanul bracat la maxim multa vreme, insa involuntar mi se intampla sa ating maximul in spatii inguste si ma enerveaza zgomotul asta, si as vrea sa scap de el. Normal ar fi sa se auda doar un fasait discret, nu un scartait enervant. Are cineva vreo idee care ar putea fi cauza? Nivelul de ulei servo este bun.

Parbrizul nu-i musai sa fie schimbat in reprezentanta si nu are nicio legatura cu rulajul mic al masinii, se poate sparge si la 100km. Si eu am luat masina de la reprez bmw, premium selection bla bla, 24k km, iar parbrizul fusese schimbat si era prins in doar 2 puncte cu silicon. Daca impingeam de el din interior il puteam scoate din rama cu mana S-au crucit aia de la service din ro cand l-am schimbat. Guess what? nici a mea nu figura cu schimb parbriz la bmw. Nu mai e nici neamtul ce era odata In fine, ideea e ca s-a umblat la stergatoare si nu s-au montat corect la loc. Easy fix.

Pai de unde iei tu uleiul? Ma indoiesc ca la reprezentanta e contrafacut, asa cum ma indoiesc sa fie un ulei prost, din moment ce toate masinile pe care le bibileste lumea in tara au rulat in Germania mult si bine pe uleiul original, cu schimburi la 30k. Asta cu "mecanicul meu a zis" deja e funny

Deja? Probleme, sau de ce o dai asa repede?

Probabil a fost schimbat parbrizul si nu s-au montat corect stergatoarele. Frumoasa masina!

Daca se vinde garnitura separat schimb-o doar pe aia, altfel nu-ti bate capul cu improvizatii.

N-am auzit de cineva de la noi sa faca asta. Oricum, din cate stiu se da chiulasa jos, si automat nu mai costa "200 lei".

Ma uit la cum scriu unii baieti pe-aici si nu ma mai mir de ce si-au dat dpf-ul jos

Una e masina turata in gol, alta e cand trage intr-o depasire, cu masina plina, subturata, sau cand urca o panta. Uitati-va in filmul cu dpf off facut "bine" cat fum da cand e turata; pai pe autostrada, cand mergi cu viteza, scoate fumul ala permanent.

Cel mai tare post de pana acum!

A fost de aproape 3 ori mai mult.

Eu cand am luat masina din Germania, de la dealer BMW, n-au vrut aia nici in ruptul capului sa accepte plata cu cardul, "cash only", so ...

N-ai cumva si placutele uzate? ca poate vrea cineva sa faca o treaba calumea, sa le schimbe pe toate

Cand pui cantitatea recomandata vine cam la jumatate, fix cat e la tine. E ok, poti sa-l lasi in pace sau sa mai pui 2-300ml de ulei, daca vrei sa fie la maxim. La fel e si la mine si doar ce-am vazut revizia.

E greu de spus, fiindca e acelasi semn pt orice eroare ar fi la cutie; trebuie facut diagnoza si vazut exact. Daca a disparut de la sine si n-a mai aparut o fi fost vreo problema electrica temporara.

A aparut in mers sau pe loc?

Nu se aprinde nimic cand se regenereaza; daca ai cutie automata, poti sesiza asta fiindca incepe sa tina turatia ceva mai sus, ca si cum ar fi in sport. La manuala nu stiu cum ai putea sa-ti dai seama. Cauta in manual, exista un simbol pt DPF, in caz de probleme.

Dar cand ai luat masina nu stiai de costul asta, sau cum? Gasesti dpf-uri din dezmembrari pe ebay la 5 600 euro, dar presupun ca e mult si atat pt cineva care nu-si permite masina pe care o conduce.

Din partea mea, toate pravaliile astea care ofera servicii de dpf off ar trebui inchise, iar patronii sanctionati penal + amenda cat sa-i ingenuncheze. Cand faci o asemenea lucrare nu o faci doar pt proprietar, ci si pt restul oamenilor care trebuie sa inghita fumul. Daca vreti cai in plus luati-va fratilor motoare mai puternice din prima!

Niciodata nu am putut intelege oamenii care isi dau jos DPF. E mai interesant sa stai cu fumul la fund? Noroc lor ca itp-ul este o gluma, de unde si poluarea care se simte in orasele mari, alaturi de restul de rable de pe strazi.