LYM

As vrea sa vad si eu un X3 de 313CP, care sa consume 10 in Bucuresti.

La E90 stie cineva unde e localizat senzorul asta, de curiozitate? LE: am gasit o poza cu el pe net si mi-am adus aminte ca l-am vazut langa stropitoarea de parbriz, in stanga (se vede cand ridici capota)

Si eu ce-ti spusesem deja? Ideea este ca tu tot trebuie sa tii apasata frana la stop! tu asta tot intrebai. Decuplarea convertizorului de cuplu ajuta la economia de combustibil. O functie frumoasa am intalnit-o la un Passat CC cu DSG: la stop se activa singur autohold-ul si tinea masina infranata; daca apasai usor acceleratia ii dadea drumul. Eu nu am asa ceva, din pacate.

Au fost probleme la modelele mai vechi, se strica sistemul care deblocheaza volanul cand pui contactul. La E90-urile mai noi a fost rezolvata problema. Restul din lista lui sunt pseudo-probleme sau probleme deja rezolvate la LCI-uri. @c.sainz - de curios, masina ta are senzor electronic pt nivel ulei? Poti vedea nivelul in meniu? Ai martor pt ulei in bord? (eu n-am vazut sa se aprinda asa ceva cand pun contactul)

E obligatoriu sa aiba TUV valabil, e ca ITP-ul la noi. Mie dealer-ul mi-a facut el TUV nou chiar daca masina avea doar 1 an. Din cate stiu, se face obligatoriu TUV pt toate masinile de export. Este o foaie, scrie TUV pe ea. Din cate am inteles de la un prieten, o verificare foarte amanuntita si ieftina (52E) se face si la DEKRA. Centre sunt cam in toate orasele. @andrei27 - TUV-ul face parte din procesul de achizitie al masinii!

Si eu, si c.sainz avem 320d facelift din 2010, si ti-am spus, dar pare-se ca nu ne crezi pe cuvant

Probabil vorbeau despre convertorul de cuplu. Cert este ca trebuie sa tii piciorul pe frana la stop!

Foarte mari, daca nu casca ochii si traverseaza cu capul intre urechi, prin loc nepermis!

Eu n-am mai pomenit "echilibrare" cu 3 plumbi, pe aceeasi parte a rotii, in 3 puncte complet diferite. Cine ti le-a echilibrat cu siguranta sunt amatori, sa nu mai vb ca ar fi fost frumos sa-ti puna plumbi adezivi, pt jante aliaj, nu din aia pt tabla, batuti cu ciocanul.

1. Pe E90 320d, modelul de cutie automata montat este ZF GA6HP19Z. E destul de fiabila, insa probleme pot aparea ca la oricare, depinde de modul in care a fost exploatata. Nu stiu cum era vechiul model, dar asta, fiind mai noua, este cu siguranta peste. Da, pe loc cutia trage incontinuu; eu n-am intalnit cutie automata care sa treaca in N cand opresti. 2. Modelul motorului este N47 (177CP) sau N47N (184CP). Si motoarele sunt destul de fiabile, insa am citit despre unele probleme, izolate, cu turbina.

In secunda doi e inapoi in club, ce vorbesti cu iesitul din tara?

@andrei27 - de ce nu intrebi ce anume te intereseaza despre E90? Sunt sigur ca ti se va raspunde.

Masina o iei pt tine sau pt altul? Daca o iei pt tine nu vad rostul sa intrebi ce si-ar lua altcineva; ia-ti ce te incanta pe tine mai mult. Eu as alege modelul mai nou.

Interesant modelul de jante, ce style sunt? Ce ET/J au jantele?

Acu` nah ... mult, ieftin si bun nu exista. Daca se scumpeste motorina, asa cum se aude, diferenta s-ar putea sa devina nesemnificativa.

Benzinarele turbo au si cuplu suficient! Un expl. este 2.0 TFSI de pe A4 B8 - are 350Nm (cat are diesel-ul meu), insa este disponibil pe o plaja mult mai mare de turatii. Sa nu mai vb de cei 211CP

...in conditiile in care e de 3 ori mai ieftina de produs decat benzina. Asta e, se vor reorienta oamenii catre benzina, iar cand nr motoarelor pe benzina va creste suficient de mult, se va suprataxa si aia, si tot asa

Ai fost de un real ajutor, sa stii! Si pe mine m-ar interesa problema, daca s-a mai lovit cineva de ea. Eu am vb cu dealerul si a zis ca trebuie verificat daca poate merge in RO (a mea e luata din DE), insa n-am mai apucat sa le-o duc sa se uite la ea. @magicianu - cum ai incercat cu tel tau, de ti-a dat sim invalid? Ai bagat SIM-ul undeva in masina?

Rft sunt pe toate dimensiunile, poti sa alegi ce-ti doresti. Recomandabil este sa folosesti presiunile inscrise pe stalpul masinii, care sunt aceleasi pt vara si iarna! (iarna nu conduci numai prin nameti, ca sa pui roata pe janta pt "aderenta" mai buna, ci mai mergi si pe drumuri, cu viteza, alea-alea ... de aceea este bine sa pui presiunea corecta in roti, sa nu mai vb de uzura accentuata, cand presiunea nu e ok). Masina mea a venit cu rft de iarna din fabrica; daca nu ar fi fost recomandate, cu siguranta nu le-ar fi pus fabricantul pe masina (mi se pare chiar mai recomandabile iarna, ca sa nu stai sa-ti inghete curu` schimband roata in ger). V-ati gasit si voi de la cine sa luati sfaturi, de la expertii lu` peste din vulcanizari ps: ca mi-am adus aminte ... un dezavantaj al rft ar fi ca sunt mai grele! mi-am rupt spinarea carand niste roti de 16", cand le-am schimbat

Si daca faci pana cu un cauciuc normal cum procedezi? Te dai jos din masina (fie ploaie, vant, ninsoare, ger etc), bagi un tub de spuma in anvelopa, iar apoi incepi sa dai la pompa (asta daca ai o pompa/compresor in masina) si te rogi sa tina? Dintre varianta de mai sus si cea in care mergi linistit mai departe inca 250km cu runflat-uri, cred ca cea din urma este mai comoda, parerea mea. Intr-adevar, rft sunt mai rigide, insa au si beneficiile lor. Sa spui ca nu folosesti rft fiindca te bazezi pe un tub cu spuma e un pic aiurea.

Si ce daca sunt rigide? Asta e definitia runflat-ului - au peretii laterali mult mai rigizi, pt a sustine masina chiar si fara aer in roata. BMW pune din fabrica roti runflat, asa ca nu te mai lua dupa toti aiuritii.

Q: E90 are boxe in usile spate? eu parca n-am observat sa aiba LE: ok, inseamna ca doar individual-ul are

Arata chiar curat motorul ala inauntru, e normal.

Daca ai spune si despre ce masina este vorba...

Probabil ca ai dreptate; totusi, legea spune destul de clar - nu patrunzi pe carosabil pana nu te-ai asigurat cum trebuie, iar el n-a facut asta. Au fost atatea cazuri de accidente similare, cu motociclete care veneau cu viteza f mare si cineva le iesea in cale, caz in care soferul era scos vinovat, chiar daca ala venea cu 200kmh.