ingineru'

Hai sa ne tutuim totusi Incearca sa pui o poza sau sa scrii cu punct la sfarsitul propozitiei pt ca eu unul nu inteleg. Fii mai explicit, te rog.

Asta e solenoidul tau. Vezi ca nu ai montat corect o ringul 2 sau 3 sau amandoua. La montaj dai cu putin ulei pe ele sa nu preseze „pe uscat“ la strangere. Solenoidul il bagi cu mana la loc fara sa fortezi, iar cand nu mai intra (mai ramane sa zic juma‘ de centimetru) atunci apesi mai tare pana preseaza o ringul si face clanc.Strangi surubul ala de 10 si gata. Daca cele de mai sus nu iti sunt clare, atunci mergi in service. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UH31-EUR-03-2010-E87N-BMW-116i_20&diagId=11_4058

Eu am nevoie de VIN ul masinii sa vad exact ce si cum, schita, desenul tehnic de pe realoem sa imi pot forma o parere. Poate stiu alti colegi sa te indrume dupa codurile puse de tine. Eu sunt mai de moda veche , bag vinul si caut.

Pune VIN ul sa vedem ce si cum pe realoem.

Pt VIN e suficient JS 80653 Masina ta nu are pompa de vacuum. deci piesa 3 din poza ta nu exista la motorul tau. Deci, repet, in afara de garnitura capac culbutori nu vad pe unde ar pierde. La montaj daca te uiti la DIY o sa vezi ca unde vin axele cu came in spate se pune putin silicon pt etansare.Garnitura este cumva la 90 grade in dreptul axei cu came si pe acolo pierde f putin, pe la cilindrul 6 si iti pica pe evacuare si de acolo iese fum. Poze relevante gasesti pe pelicanparts.

Are masina ta pompa de vacuum ? Ia pune VIN ul aici sa vedem. Piesa 3 din poza ta e pt motoarele N43 sau N42, tu ai M54.

Schimba garnitura de la capac Vad ca ai si gaz. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BN11-EUR-06-2001-E46-BMW-320Ci&diagId=11_2172

De care ventil vorbesti? Ce e ala ? Cand baga fumul inauntru?Cand dai drumu la aer ? Pune o poza mai bine. Pe aici? https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BN11-EUR-06-2001-E46-BMW-320Ci&diagId=11_2194 Sau aici? https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BN11-EUR-06-2001-E46-BMW-320Ci&diagId=11_2172

Ce caseta ai, electrica sau hidraulica?

Lasa motorul sa se raceasca de tot apoi scoate pana la semn. Doar la rece!

Daca a scazut lichidul din vas, poti completa cu motorul rece pana la semn si nu mai e nevoie de aerisire. Daca ai pierdut mult lichid si vasul e gol, atunci procedura clasica.Temperatura la maxim, ventilatorul pe minim, pornesti motorul, torni in vas pana iese pe la surubelul de aerisire.Cand nu mai ies bule de aer pui busonul inapoi la radiator. Nu demontezi nimic, doar vascul (elicea).Vasul nu il demontezi( nici nu poti fara sa dai radiatorul jos) Am facut operatiunile de mai sus personal in 2009

1.Daca ai M50 B20 TU aerisirea se face de la sine, o faci doar completand cu antigel cu motorul rece.Daca pierderile sunt f mari atunci procedura clasica. 2.Se pot strange daca dai vascul jos, iti trebuie o cheie de 32 si rabdare. Te sfatuiesc sa pui capac de termostat din aluminiu.

Foarte bine faci, proactiv sa te vad. In 2008 cand am luat pisica stiam “decat“ sa verific uleiul. Am vazut mai sus ca ti trebe dinamometrica.Eu am luat de pe autodoc la oferta cu 19.99 ) Gasesti si la 350-400 dar nu merita. Stii vorba aia, lucru facut cu/de mana ta e cel mai bun .

Mai lasa sala si pune mana si mestereste la masinuta! Asa inveti meserie

Cu placere! Cand l am demontat am folosit o surubelnita sa il scot de acolo ca era intepenit de vreme.Cat am fortat se vedeau un pic urmele de la surubelnita pe butuc un milimetru sa zic.Din cauza aia nu calca noul rulment EXACT unde trebuie.Am demontat iar, am pilit acel grad de un mm si era perfect la locul lui.Se monteaza relativ usor un rulment, problema e sa l scoti. Nu m am referit la vreo eroare de montaj

Din experienta mea, dupa ce am schimbat un rulment pe fata, la viteza mai maricica uruia foarte tare.Ziceai ca e „stricat“. Uruia pt ca la montaj nu era perfect la locul lui montat. Am demontat rulmentul si l am montat exact in locul lui. Din ce am citit, nu stiu daca mai am linkul, o sa il caut, rulmentii cei mai contrafacuti sunt firma SKF. Indiferent care din cele doua cauze de mai sus ar fi valabil la tine, nu e normal! Gata, am gasit linkul https://m.adevarul.ro/locale/constanta/sute-mii-rulmenti-contrafacuti-confiscati-portul-constanta-sud-agigea-1_5daeacde892c0bb0c6cd5f6e/index.html

Ala e semn ca motorasul e pe duca.Dupa o vreme va avea pierderi mari de puteri, adica efectiv masina va deveni puturoasa.Ar fi logic sa ai si un pic consumul crescut.

Actuatorul (motorasul) valvetronic si senzorul de pe clapeta de acceleratie. Ai pierderi de putere sau se accelereaza f greu ? Vanosul se aude cateodata la rece cum rontaie, face mai tare ca pompa de aer secundar ?

Prima data as schimba filtrul!!! Apoi as da baia jos si as curata o bine impreuna cu sorbul, bineinteles alt ulei si alt filtru. Cam atat poti face acum. Ideal era cum a zis colegul mai sus. In afara de curatat, repet, baie si sorb chiar nu vad ce ai putea face.In baie se decanteaza tot, inclusiv span.Iar la sorb e bine sa te uiti sa fie curat.Nu stiu cat de mari sunt particulele de span, daca trec de sita sorbului atunci ramane doar varianta curatat baie. Daca baia e ok, atunci alt ulei. Practic cu alt ulei “speli” o parte din span. Cred ca esti norocos, daca era sa fie ceva in neregula, in cei 15k km il calai iar.

Ce ai facut mai exact la „decarbo“ ? Si de ce ?

Bateria descarcata sau... din varii motive nu mai incarca alternatorul, deci tot acolo ajungem la baterie descarcata.

Da, daca stai mult cu ambreiajul calcat la semafor de exemplu.

Supape indoite. Vedem daca e asa ...

Suna ))) Am editat, scrisesem Porsche.

Gata , reparat Ma miram eu )))